——日均檢驗(yàn)車數(shù)460余車，高峰時(shí)可達(dá)750車，單車取樣時(shí)間≤6分鐘，月人均取樣量達(dá)10.56萬噸，效率提升261.6%。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

——司機(jī)“一鍵啟動(dòng)”自動(dòng)采樣，檢驗(yàn)人員與供貨商及被檢驗(yàn)樣品完全分開，從源頭解決了原料檢驗(yàn)廉潔風(fēng)險(xiǎn)問題。

——自主開發(fā)軟件，根據(jù)汽車進(jìn)廠預(yù)報(bào)信息制訂取樣方案，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無死角取樣，落地抽與機(jī)取符合性達(dá)到99.5%以上。

——自主編寫2786個(gè)語句的《新鋼南大門自動(dòng)采樣機(jī)管控系統(tǒng)V1.0》，獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)；《一種塊礦兩分縮分裝置》《一種取樣機(jī)鉆桿鉆頭密封裝置》《一種螺旋取樣鉆頭》《一種取樣機(jī)鉆桿密封軸套》4項(xiàng)內(nèi)容，獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予的實(shí)用新型專利。

以往，新鋼公司南大門運(yùn)輸原燃料汽車進(jìn)廠每日數(shù)量在260車左右，品種涵蓋鐵料、煤、熔劑等6大類共18項(xiàng)。原有南大門汽車取樣系統(tǒng)能力不足、智能化程度低，檢驗(yàn)人員與物料沒有完全分離，廉潔風(fēng)險(xiǎn)大。

為節(jié)儉、高效、智能建設(shè)和使用新汽車取樣系統(tǒng)，新鋼技術(shù)中心從“三極新鋼、數(shù)智新鋼”出發(fā)，立足于技術(shù)創(chuàng)新，組織科研人員立項(xiàng)攻關(guān)，系統(tǒng)分析進(jìn)廠原料及取樣鉆頭特性，確定了南大門通道總體布局，控制投資費(fèi)用；采用自主開發(fā)軟件，將南大門現(xiàn)有多個(gè)獨(dú)立軟件系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，達(dá)到無人自動(dòng)取樣；通過取樣設(shè)備的深度改造，來實(shí)現(xiàn)整套取樣設(shè)備的低成本高效運(yùn)行；從源頭解決了原燃料檢驗(yàn)廉潔風(fēng)險(xiǎn)，提升了供貨符合率，大幅改善了職工作業(yè)環(huán)境。

通過分步實(shí)施，該成果有效解決了多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)：

——根據(jù)不同原料的化學(xué)成分和物理參數(shù)，開發(fā)并選擇了配套采樣鉆頭及加工設(shè)備，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)了8通道取樣總體布局。

——通過ASP.NET構(gòu)建，基于HTTP的API服務(wù)框架作為后臺(tái)數(shù)據(jù)接口，采用C/S架構(gòu)開發(fā)數(shù)據(jù)查詢，解決了進(jìn)廠汽車管理系統(tǒng)、廠家采樣控制系統(tǒng)、新鋼鐵前MES管理等系統(tǒng)存在的信息孤島。

——設(shè)計(jì)改進(jìn)了新型塊礦兩分縮分裝置，取樣機(jī)鉆桿鉆頭密封裝置，制作了耐磨取樣螺旋鉆頭等硬件設(shè)施，解決了設(shè)備故障率高問題。

經(jīng)委托查新，《南大門進(jìn)廠原料取樣設(shè)計(jì)及集成技術(shù)開發(fā)》項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)所檢文獻(xiàn)中，除新余鋼鐵集團(tuán)有限公司發(fā)表的文獻(xiàn)外，未見相同文獻(xiàn)的報(bào)道。該項(xiàng)成果得到了浙江省科技信息研究院鑒定和認(rèn)可。

投產(chǎn)2年來，已有德龍鋼鐵等企業(yè)來參觀考察，投資建設(shè)的已達(dá)6家，該項(xiàng)技術(shù)成果在全國(guó)汽車運(yùn)輸自動(dòng)取樣領(lǐng)域應(yīng)用推廣價(jià)值極大。