2023年伊始，我國新能源汽車出口就展現(xiàn)出旺盛勢頭，1月同比增長48.2%。業(yè)內(nèi)人士指出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完備、供應鏈穩(wěn)定，隨著多樣化政策支持力度的加大，今年“出海”進程將按下“快進鍵”。企業(yè)在深化布局的同時，也要注意市場風險，應當針對不同地區(qū)特點調(diào)整自身戰(zhàn)略，鞏固提升中國品牌全球影響力。

加碼創(chuàng)新練“內(nèi)功”

在領克汽車余姚工廠內(nèi)，高度自動化的生產(chǎn)線上機器設備忙碌作業(yè)，工人卻寥寥。工廠沖壓車間高級經(jīng)理王建勇介紹，目前兩道五序沖壓生產(chǎn)線已經(jīng)實現(xiàn)全自動化，最快兩秒鐘就能制成一個沖壓件。

近年來，我國國產(chǎn)汽車行業(yè)迎來電動化、智能化大潮，新能源汽車出口成為我國外貿(mào)“新三樣”之一。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，國內(nèi)新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。

浙江工商大學浙商研究院教授楊軼清認為，近年來，國內(nèi)車企在設計、制造、研發(fā)等關鍵環(huán)節(jié)持續(xù)投入，自主品牌新能源車“出海”更有底氣，發(fā)展新能源乘用車也逐漸成為實現(xiàn)汽車大國轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺妵闹匾黄瓶凇?/span>

以廣汽集團為例，其目前擁有海綿硅負極片電池技術、超級快充電池技術、彈匣電池系統(tǒng)安全技術以及基于微晶技術的新一代超能鐵鋰電池技術等行業(yè)先進電池技術。目前埃安第二智造中心已竣工投產(chǎn)，整體規(guī)劃年產(chǎn)能已突破40萬輛。

創(chuàng)新離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游的攜手攻堅。浙江松原汽車安全系統(tǒng)股份有限公司主要從事安全帶總成、氣囊方向盤總成以及特殊座椅等汽車被動安全系統(tǒng)的研發(fā)制造，企業(yè)每年研發(fā)投入占銷售額4%以上，產(chǎn)品與國外先進技術對標。“國內(nèi)汽車零配件企業(yè)不斷加大研發(fā)投入力度，與國產(chǎn)品牌主機廠的契合度也不斷增強，體現(xiàn)出我國完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。”松原股份董事會秘書葉醒介紹說。

多方持續(xù)發(fā)力護航

中國新能源汽車品牌海外版圖不斷擴大的背后，除了技術上的創(chuàng)新，也有賴于政策和物流供應鏈等的支撐。

商務部此前表示，將繼續(xù)會同相關部門支持新能源汽車企業(yè)加快建設海外營銷和售后服務網(wǎng)絡，加大品牌宣傳推廣力度。鼓勵有條件的中資銀行境外機構(gòu)提供境外消費金融產(chǎn)品。研究拓寬出口運輸渠道，通過中歐班列運輸新能源汽車。

多地也紛紛出臺舉措，護航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如，中國人民銀行深圳市中心支行日前聯(lián)合深圳銀保監(jiān)局等四部門印發(fā)《深圳金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出優(yōu)化跨境金融服務支持新能源汽車企業(yè)“出海”；廣西不久前出臺的《進一步深化中國（廣西）自由貿(mào)易試驗區(qū)改革開放方案》中提到，加快打造汽車和新能源汽車等面向東盟的跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，大力推進建設新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

旺盛的出口需求，也考驗著物流供應鏈的支撐能力。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國汽車運輸船成交69艘，同比增長90%，新接訂單占全球總量的88.7%。

“受新能源車出口需求旺盛影響，當前國際航運市場滾裝運力較為緊張。”寧波梅東集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理韓冬說，寧波舟山港梅山港區(qū)梅西滾裝碼頭主動與國內(nèi)主機廠和外貿(mào)船公司建立合作關系。

據(jù)悉，目前新能源車出口以海運為主，但鐵路運輸?shù)某杀竞烷T檻正在進一步降低。日前，國家鐵路局等印發(fā)的《關于支持新能源商品汽車鐵路運輸服務新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》則表示，積極鼓勵鐵路運輸企業(yè)開展新能源商品汽車鐵路運輸業(yè)務，明確鐵路運輸不按危險貨物管理。

記者從海關總署獲悉，重慶、廣東、河南等地已成功開行中歐班列新能源汽車專列，通過為汽車出口設立“綠色通道”，進一步壓縮通關時間，暢通國際物流鏈供應鏈。

國內(nèi)品牌“出海”加速

“中國新能源汽車供應鏈穩(wěn)定而強大，隨著海外的認可度持續(xù)提升以及服務網(wǎng)絡的完善，加之工信部等部委協(xié)調(diào)出口運力等瓶頸問題，出口仍有很大潛力。”乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預測，2023年將是我國新能源汽車出口和產(chǎn)業(yè)鏈“出海”風生水起的一年，預計2023年新能源汽車出口量有望接近80萬輛。

《經(jīng)濟參考報》記者了解到，目前多家整車廠、供應鏈企業(yè)“出海”進程按下“快進鍵”。廣汽集團相關負責人介紹說，2023年是新能源汽車出口的重要窗口期，廣汽埃安將啟動國際化戰(zhàn)略，加速海外出口，力爭2025年全球突破百萬銷量，2030年突破150萬輛，成為世界一流高端智能電動車品牌。

上汽通用五菱品牌與公關總監(jiān)張益勤表示，未來中國五菱新能源將加大全球化戰(zhàn)略布局，找準自己的定位，堅持開拓海外市場，助力海外市場新能源出行生態(tài)建設。

值得注意的是，海上既有風景，也有風浪。“海外貿(mào)易市場環(huán)境的穩(wěn)定問題仍然是最值得關注的，特別是國家之間關系帶來的影響。”崔東樹提醒道，“同時也需要關注自身產(chǎn)品的品質(zhì)是否符合海外市場不同的需求。建議國內(nèi)品牌加大對海外市場的研究，做好針對性的產(chǎn)品調(diào)整，逐漸鞏固中國品牌在國際市場的地位，以建立更加良好的全球市場環(huán)境。”