中車長客是我國軌道交通裝備領域的龍頭企業(yè)之一，目前疾馳在祖國各地的高鐵列車中約40%產(chǎn)自這家企業(yè)。

最近一段時間，中車長客的好消息不斷傳來：由這家企業(yè)研制的國內首列多適應性中運量單軌系統(tǒng)車輛正式下線，該車輛應用了碳纖維復合材料，采用了自動駕駛技術，能夠滿足不同類型城市的多樣化運用場景需求；該企業(yè)聯(lián)合成都軌道集團共同研制的氫能源市域列車也正式下線，填補了我國氫能源市域列車的行業(yè)空白……

由中車長客研發(fā)的氫能源市域列車（受訪者提供）

進入2023年以來，中車長客一直保持著忙碌的生產(chǎn)狀態(tài)。據(jù)了解，今年中車長客將陸續(xù)完成CR450下一代高鐵、新造高寒列車、武漢軌道交通列車等多個項目。目前，中車長客高速動車組制造中心千余名干部職工在崗，為企業(yè)全年生產(chǎn)經(jīng)營高質量發(fā)展開好局、起好步。

在加速推動現(xiàn)有訂單生產(chǎn)的同時，中車長客還積極謀劃海外訂單。

“我們將在巴西展示可全自動無人駕駛的新一代地鐵列車、全球領先的100%低地板輕軌列車、氫燃料電池混合動力機車等前沿產(chǎn)品。”中車長客總體設計師姜柏洋說。

近年來，中國軌道交通裝備不斷實現(xiàn)自我超越，這也對中車長客提出了越來越高的要求，中車長客不斷加強技術等方面的建設，推動企業(yè)走穩(wěn)走實。

不到40歲的中車長客工程師張國芹，是“復興號”京張高鐵智能動車組的電氣設計主管。

“我們設計團隊35歲以下青年設計師有136人，占比超過90%。京張高鐵智能動車組項目研發(fā)期間，整個團隊封閉辦公3個多月，吃住都在辦公室。僅車頭電氣系統(tǒng)就做了42套方案，設計各類系統(tǒng)1800多份技術規(guī)范，繪制5000多張結構圖紙，每一步都反復比對、優(yōu)化。”張國芹說。

中標中國首個市域C型列車項目——上海軌道交通機場聯(lián)絡線工程車輛采購項目；在哥倫比亞麥德林80大道輕軌DLS項目中采用高度數(shù)字化、智能化的低地板輕軌系統(tǒng)；成功中標香港地鐵車輛性能及健康監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)項目，完全采用自主研發(fā)技術，標志著中車長客以列車軟件開發(fā)的全新模式再度進軍香港市場……

產(chǎn)品向全譜系延伸、市場向全領域開拓、業(yè)務模式向全系統(tǒng)解決方案邁進……中車長客正著力打造更加安全、智能、綠色、舒適的軌道交通裝備，不斷擦亮中國制造靚麗名片。