乘聯會分析指出，2022年底新能源補貼政策調整，疊加春節因素，2023年1月全國新能源乘用車市場有所調整，進入2月后逐步平穩回暖。隨著近期碳酸鋰降價趨勢明顯，部分廠商年初產銷主動減速，實現生產端降本。同時，考慮到主力車企的產銷波動周期，乘聯會分析，今年前兩月全國新能源乘用車市場穩步復蘇，基本實現春節后開門紅。

從主力車企產銷情況來看，長安汽車3月7日公布的產銷快報顯示，公司今年2月實現自主品牌新能源汽車銷量2.0574萬輛，同比增長103.38%；1至2月累計銷量4.8605萬輛，增幅為96.61%。比亞迪的產銷數據顯示，2月新能源汽車銷量19.37萬輛，同比增幅超過一倍；新能源汽車本年累計銷量34.50萬輛，累計同比增長90.13%。此外，賽力斯2月實現新能源汽車銷量達6577輛，同比增長103.69%；本年累計11462輛，累計同比增長69.83%；新能源汽車產品當中，賽力斯汽車2月銷量為3505輛，同比增長230.35%。

造車新勢力2月份終端交付數據同樣亮眼。開源證券的統計數據顯示，2月份，廣汽埃安交付量超過3萬輛，同環比分別增長253%、195%，今年年內累計交付量為4.03萬輛，同比增長64%。理想汽車2月交付量為1.66萬輛，同環比分別增長98%、10%；2023年以來累計交付量為3.18萬輛，同比增長54%。蔚來汽車2月交付量為1.22萬輛，同環比分別增長98%、43%。哪吒汽車2月交付量逾1萬輛，同環比分別增長42%、67%。

政策層面，自然資源部3月7日發布《智能汽車基礎地圖標準體系建設指南（2023版）》。此外，開年以來，多個地方省市陸續推出新能源汽車相關激勵性措施，包括加快推廣新能源汽車應用，推進新能源汽車充換電站（樁）、加氫站等建設。

此外，當前新能源汽車上游鋰電材料價格正逐步回歸合理區間，3月8日發布數據顯示，當日部分鋰電材料報價延續下跌，電池級碳酸鋰跌3000元/噸，均價報37.3萬元/噸，當前報價與去年下半年價格階段高點相比，跌幅超過40%。

乘聯會認為，碳酸鋰前期的供需錯配正在緩解，目前價格已經明顯回落，未來仍有進一步回歸的空間，將有利于新能源車企盈利能力的進一步改善。