包鋼持續探究廠內鐵路運輸牽引動力發展方向。從最初的蒸汽機車到上世紀九十年代開始使用內燃機車，再到2022年8月我國西北地區冶金企業首臺油電混動機車投入運行，包鋼“火車頭”不斷更新換代。這一過程中，機車牽引性能、發動機輸出功率不斷改善，廢氣排放量逐步減少。特別是油電混動機車HD0001號的上線，為廠內鐵路運輸增添了“綠色動力”，是清潔化運輸的重要舉措。半年以來，HD0001號機車以純電動工況為主，始終保持低能耗、少污染的穩定運行狀態。在此基礎上，包鋼股份運輸部分析運行數據，將“純電”確定為廠內鐵路運輸牽引動力未來發展方向。

3月3日，大電量純電動新能源機車運達包鋼股份。該機車電池電量為1000千瓦時，是HD0001號的兩倍多；運行過程中達到完全零排放，是名副其實的“綠色火車頭”；具備智能化改造硬件接入條件，可有效降低人工成本。試用該機車是包鋼股份與機車生產廠家共同探索大電量純電動新能源機車在冶金行業應用的合作項目。期間，包鋼股份運輸部將從操縱體驗、制動力、故障率、電池容量、充電時間以及續航能力等方面搜集數據，提出改善建議；同步開展純電動新能源機車駕駛、維檢人員理論及實操培訓。機車廠家將結合廠內鐵路運輸特點，解決試運行中發現的問題，逐步完善機車性能，努力實現包鋼“火車頭”的“量身定制”。

車場內，綠色的純電動新能源機車、油電混動機車停靠在各自軌道上等待信號，一臺橘色的內燃機車從中間駛過。3臺機車同框的畫面展現出包鋼鐵路運輸事業的飛躍發展。下一步，隨著適合企業生產特點的純電動新能源機車設計成功，包鋼集股份將對現有內燃機車進行改造，推動廠內鐵路運輸牽引動力逐步進入“純電”時代，瞄準“雙碳”目標當好節能減排“火車頭”。