3月28日，隨著“鐵建樁01”輪在浙江寧波梅山青龍門水域順利打入首根平臺樁，青龍門通航孔橋Q5主墩水上平臺施工正式開始，標志著六橫公路大橋二期工程青龍門段主體正式開工，也意味著寧波舟山港六橫公路大橋二期工程全線開工建設。
海上施工現場（央廣網發 通訊員供圖）
寧波舟山港六橫公路大橋是“一帶一路”和“長江經濟帶”建設的需要，項目建成后將新增一條跨海大通道，進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，對完善浙江省高速公路網絡，加速推動寧波舟山共建海洋中心城市，實現六橫島、佛渡島、梅山島三島港區及產業聯動發展等有重要意義。
海上施工現場（央廣網發 通訊員供圖）
記者從寧波海事局了解到，六橫公路大橋二期工程路線東起干巖互通，向西終至梅山互通，連接六橫島、佛渡島和梅山島。全線共設主線橋梁約17.76公里，其中特大橋約16.88公里，包含雙嶼門特大橋、青龍門特大橋兩座世界級跨海大橋，青龍門特大橋為目前在建世界跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋。
為保障項目施工進展順利，寧波海事部門主動履職，為大橋建設提供全方位服務。組建水工服務保障團隊，優化施工方案和通航安全保障方案，對擬進點船舶全覆蓋安全檢查，嚴防船舶“帶病”作業。提供精準專業指導，幫助項目解決青龍門主要通航水域施工占用、施工平臺船舶靠離不便和人員上下困難等問題，保障項目施工進程。借助數字化平臺實現24小時實時監控，提供氣象預警專報，海巡艇同步做好巡航游弋及秩序維護，強化施工水域現場的交通流組織，為施工推進保駕護航。
海事部門提醒，項目施工期間，施工安全作業區會占用青龍門水道，為保障通航安全，施工期間青龍門水道實行交通管制，航經船舶不得進入施工水域，需繞航至雙嶼門航道。