干勇表示，中國鋼產量連續27年排名世界第一，在全球占據半壁江山，中國鋼鐵工業全產業鏈在全國制造業中舉足輕重，支撐了中國經濟的高速發展，而且自身實現了綠色發展。不過，中國鋼鐵工業依然面臨著問題：一是產業鏈不健全，尤其是鐵礦石資源依賴進口，影響供應鏈安全。中國鋼需求將在“十四五”時期進入平臺期，鐵礦石需求將高位趨穩。我國尤其需要對資源戰略保障予以高度重視、從長計議，才能充分發揮以市場換資源的優勢。二是高端產品質量不穩定，“卡脖子”產品沒有解決。我國高端鋼鐵材料與國外仍有明顯差距，雖經“卡脖子”攻關研發，具備生產一定能力，但一致性、穩定性存在差距，還不能完全滿足用戶需求。

他同時指出，低碳發展要求未來鋼鐵業要重視全生命周期的企業管理。生命周期評價（LCA）提供了一種全面的分析方法，其將產品在生產制造、使用以及最終處置（再利用、再回收或者報廢處置）所有階段產生的潛在環境影響均予以考慮。鋼鐵企業和鋼鐵產品的碳排放將量化，綠色低碳鋼鐵產品將成為下游用戶首選，生命周期評價報告將成為鋼鐵產品出口的重要附件。

優化鋼鐵布局，鼓勵短流程工藝也是綠色低碳發展的題中之義。“根據當前粗鋼產量計算，當電爐粗鋼比例達到25%的時候，我國鋼鐵行業的碳排放量將降低10.2%，年減排1.94億噸CO2。應合理發展電弧爐短流程城市鋼廠。”干勇分析道，一直以來，我國電爐鋼發展一直受到廢鋼資源短缺的制約，經過21 世紀初的高速發展，到2018年我國鋼鐵積蓄量達到90億噸。隨著鋼材制品報廢周期的到來，我國廢鋼資源短缺現象將得到改善。中國工程院《黑色金屬礦產資源強國戰略》項目研究表明，到2025年，我國鋼鐵積蓄量將達到120億噸，廢鋼資源年產量將達到2.7~3億噸。2030年，我國鋼鐵積蓄量將達到132億噸，廢鋼資源年產量將達到3.2~3.5億噸。屆時，我國廢鋼資源將會供應充足，短流程煉鋼的優勢將逐漸體現出來。

眼光向外，開展中俄鋼鐵工業合作，加強我國短流程技術發展，在干勇看來，是一條很有意義、值得探索的路。一方面，中俄合作可加強鐵礦石供應鏈安全。根據標普全球市場財智（S&P Global Market Intelligence）數據，截至2021年，俄羅斯鐵礦資源儲量786億噸，僅次于澳大利亞和巴西。而且俄羅斯有大量未探明資源儲量的鐵礦區域，預計資源總儲量超過1000億噸。另一方面，中俄合作可緩解我鋼鐵工業節能降碳壓力。俄羅斯擁有豐富的天然氣資源。我國已完全掌握氣基法直接還原鐵全套技術和工藝裝備，可在俄境內選礦后利用其充足且廉價的天然氣，將鐵礦石直接還原為鐵塊運回國內進行電爐短流程煉鋼，既可大量減少我國境內燒結、球團、高爐—轉爐長流程的能源消耗和碳排放，又可大幅降低運輸成本。

鋼鐵工業高質量發展的重要標志之一就是要數字化、智能化，對此，干勇表示，要從全流程角度，做好頂層設計、研發設計、生產管控和供應鏈全局優化，構建新型智能化工廠，建設服務型企業，“無人車間”、“黑燈工廠”將是未來最終目標。同時，鋼鐵工業產業集群智能化是鋼鐵工業結構調整和轉型升級的主要路徑。他建議，以電商平臺、企業物聯網為手段，質量、環保、成本大數據分析為工具，通過政策優惠吸引優勢企業和產能加入，分步驟實現產能協作、技術聯合、采購聯合、銷售聯合，形成優勢產能的集約化運行管理，打造“鋼鐵產能聯合體”。他特別提到，建設“1+N”產業集群網絡鋼廠，發揮其動態管理和生產服務體系的優勢，可以實現智能化平臺經濟體代替企業經濟體，以市場化平臺化推動全產業鏈創效能力，將全產業鏈打造為價值鏈。