據(jù)摩根士丹利估計(jì)，今年至今，主要用來(lái)裝載煉鋼原材料商品的海岬型船的訂單增加至每月90艘，同比大幅上升47%。無(wú)論是增長(zhǎng)速度還是訂單規(guī)模都創(chuàng)下2009年以來(lái)新高。

Arrow船舶經(jīng)紀(jì)集團(tuán)預(yù)計(jì)，鐵礦石運(yùn)價(jià)本月底將從如今的1.2萬(wàn)美元/天漲至2萬(wàn)美元/天。

鐵礦石運(yùn)輸需求增加主要是由于產(chǎn)量上升所致，這主要是因?yàn)?/span>力拓與必和必拓近年來(lái)投資的項(xiàng)目開始投產(chǎn)。供應(yīng)增加將推動(dòng)全球鐵礦石市場(chǎng)走向熊市。彭博調(diào)查顯示，經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)期今年的鐵礦石均價(jià)將跌至2009年來(lái)最低，并且今后3年每年都會(huì)持續(xù)下跌。

彭博援引Arctic證券分析師Erik Nikolai Stavseth評(píng)論稱：“只要中國(guó)經(jīng)濟(jì)不崩盤，鐵礦石價(jià)格持續(xù)下跌，那么國(guó)際干貨運(yùn)輸市場(chǎng)將迎來(lái)繁榮局面。”

大量廉價(jià)鐵礦石涌入中國(guó)，將對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)的鐵礦石企業(yè)造成極大的沖擊。

目前中國(guó)天津港內(nèi)，含鐵量62%的鐵礦石價(jià)格在過(guò)去一年內(nèi)下跌19%至每噸105.1美元，這比中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商的價(jià)格低了20美元/噸。據(jù)彭博數(shù)據(jù)顯示，該差價(jià)創(chuàng)2009年以來(lái)新高。

Commodre資訊公司總裁Jeffrey Landsberg稱：“規(guī)模較小的中國(guó)鐵礦石生產(chǎn)商價(jià)格高于國(guó)際市場(chǎng)的情況將會(huì)持續(xù)。中國(guó)鐵礦石的進(jìn)口需求可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。”

必和必拓鐵礦石市場(chǎng)副總裁Michiel Hovers表示，一些高成本的中國(guó)鐵礦石公司將面臨關(guān)門的窘境。

海關(guān)昨天公布數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)四月份進(jìn)口鐵礦石8340萬(wàn)噸，創(chuàng)1990年以來(lái)最高月度進(jìn)口記錄，同比上漲24%。