“深中通道工程使用的津西牌鋼板樁，高達(dá)33米。在這么高的壓力下，無(wú)滲漏、無(wú)變形、無(wú)噪聲。大家一致認(rèn)為：津西鋼板樁是‘定海神樁’。”日前，河北津西鋼鐵集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理韓亞坤在接受《中國(guó)冶金報(bào)》記者采訪時(shí)表示。
被用戶譽(yù)為“神樁”，津西是如何做到的呢?近日，記者走進(jìn)津西，探尋其成長(zhǎng)之謎。
艱苦奮斗
打破壟斷國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格“腰斬
走進(jìn)津西鋼結(jié)構(gòu)大樓，隨處可見(jiàn)的“鋼筋鐵骨”，仿佛置身于科幻走進(jìn)津西鋼結(jié)構(gòu)大樓，隨處可見(jiàn)的“鋼筋鐵骨”，仿佛置身于科幻的世界。向前走去，只見(jiàn)展廳中擺放著的一個(gè)個(gè)U型、Z型鋼板樁制作的圍擋，鋼板樁之間通過(guò)鎖扣緊緊相扣。
“這種鎖扣是直接軋制而成的。”津西集團(tuán)工作人員介紹，鋼板樁是一種邊緣帶有聯(lián)動(dòng)裝置(鎖扣)的型鋼，且這種聯(lián)動(dòng)裝置可以自由組合以便形成一種連續(xù)緊密的擋土或者擋水墻的鋼結(jié)構(gòu)體。
“鋼板樁廣泛用在建橋圍堰、大型管道鋪設(shè)、臨時(shí)溝渠開(kāi)挖工程的擋土、擋水、擋沙，以及碼頭、卸貨場(chǎng)護(hù)墻，河堤防護(hù)岸等工程上。”韓亞坤說(shuō)，鋼板樁可以重復(fù)使用，是綠色低碳的利器，2019年被評(píng)為中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)綠色建筑節(jié)能推薦產(chǎn)品。
鋼板樁作為建筑施工用高端型材，要求強(qiáng)度高、板形好、耐腐蝕、抗沖擊、鎖扣密閉性好、幾十米水壓下無(wú)滲漏，因而軋制難度極大，被譽(yù)為型鋼產(chǎn)品“皇冠上的明珠”。不過(guò)，在津西之前，國(guó)內(nèi)大型項(xiàng)目建設(shè)所用的鋼板樁均為國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格動(dòng)輒上萬(wàn)元一噸，還不能保證及時(shí)供應(yīng)。
一次，一位政府領(lǐng)導(dǎo)到津西調(diào)研時(shí)問(wèn)：作為型鋼生產(chǎn)基地，津西為什么不生產(chǎn)鋼板樁呢?津西相關(guān)負(fù)責(zé)人表明了苦衷——鋼板樁項(xiàng)目的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用太高，難以承受。該領(lǐng)導(dǎo)由于曾親眼見(jiàn)證大型項(xiàng)目建造使用的鋼板樁全部為進(jìn)口、受制于人的場(chǎng)景，就鼓勵(lì)津西要千方百計(jì)克服困難，上馬鋼板樁產(chǎn)線，打破國(guó)外壟斷，為國(guó)人爭(zhēng)光。
有了“為國(guó)人爭(zhēng)光”這樣的鼓勵(lì)，津西堅(jiān)定了“做第一個(gè)吃螃蟹的人”的決心，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神，買(mǎi)不起全部技術(shù)，就引進(jìn)部分先進(jìn)技術(shù)，如引進(jìn)歐洲鋼板樁鎖扣軋制技術(shù)和德國(guó)孔型開(kāi)發(fā)技術(shù)，同時(shí)自主研發(fā)、自力更生，創(chuàng)新工藝，在現(xiàn)有大H型鋼生產(chǎn)線上改造開(kāi)發(fā)生產(chǎn)鋼板樁，力爭(zhēng)用最少的成本辦成最多的事。2013年7月份，經(jīng)過(guò)不懈努力，津西一次成功試制出鋼板樁產(chǎn)品。
然而，試制成功僅是津西鋼板樁產(chǎn)品打入市場(chǎng)的基礎(chǔ)一環(huán)，關(guān)鍵還得看質(zhì)量是否過(guò)硬，與同類產(chǎn)品相比是否更優(yōu)。
要比就與最先進(jìn)的企業(yè)比。2013年8月份，津西在天津西青區(qū)進(jìn)行了首場(chǎng)室外打樁試驗(yàn)，將津西鋼板樁、日本鋼板樁、歐洲鋼板樁進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。
據(jù)介紹，此次打樁試驗(yàn)，采用350液壓振動(dòng)打樁機(jī)對(duì)PU400毫米×125毫米、PU400毫米×170毫米兩個(gè)規(guī)格鋼板樁的可打性、兼容性、實(shí)際有效長(zhǎng)度等情況進(jìn)行實(shí)地測(cè)評(píng)。試驗(yàn)證明，津西鋼板樁產(chǎn)品可打性、兼容性等性能更好，整體性能更具優(yōu)勢(shì)。
“我們的鋼板樁在同等條件下，可打次數(shù)比日本、歐洲的鋼板樁均多10%，這意味著可為用戶大幅度降低成本，產(chǎn)品也更具競(jìng)爭(zhēng)力。”津西型鋼研發(fā)中心主任王樹(shù)偉自豪地說(shuō)。
自此，津西鋼板樁產(chǎn)品憑借過(guò)硬的質(zhì)量，迅速打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，打破了國(guó)外壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，隨之而來(lái)的是國(guó)際上鋼板樁產(chǎn)品價(jià)格“腰斬”。
通過(guò)鋼板樁，津西實(shí)實(shí)在在地為國(guó)人爭(zhēng)了光。
拼搏進(jìn)取
深耕細(xì)作樹(shù)立一流品牌
世界領(lǐng)先的產(chǎn)品質(zhì)量，靠的是什么?
“一個(gè)是裝備和技術(shù)，一個(gè)是人。”韓亞坤說(shuō)。
多年來(lái)，津西堅(jiān)持走產(chǎn)品專業(yè)化、差異化之路，以型鋼和鋼板樁等高端綠色建筑用鋼材為龍頭，深耕細(xì)作型鋼領(lǐng)域，投資了國(guó)際領(lǐng)先的裝備，掌握了核心技術(shù)，形成了專業(yè)化、系列化、規(guī)模化大中小多條國(guó)際一流型鋼、鋼板樁生產(chǎn)線。
其中，2017年津西實(shí)施的鋼板樁及超大H型鋼升級(jí)改造項(xiàng)目，被列為河北省唯一“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”鋼鐵類項(xiàng)目，使其具備生產(chǎn)400毫米~900毫米U型鋼板樁、500毫米~850毫米Z型鋼板樁和腹板寬度達(dá)1100毫米的超大、超重、超厚規(guī)格H型鋼的全系列大規(guī)格產(chǎn)品的能力，部分產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外空白，有效提升了津西品牌在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的影響力。同時(shí)，該生產(chǎn)線是國(guó)內(nèi)首條自主研發(fā)的大型綜合生產(chǎn)線。
走進(jìn)津西鋼板樁生產(chǎn)車間，記者發(fā)現(xiàn)，參觀通道一眼望不到頭。據(jù)了解，這條參觀通道的長(zhǎng)度超過(guò)了1公里。韓亞坤介紹，該生產(chǎn)線是國(guó)內(nèi)唯一能生產(chǎn)最大規(guī)格鋼板樁的產(chǎn)線。
除一流的裝備，津西還擁有一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、掌握一流的技術(shù)。
“多年來(lái)，津西構(gòu)建了三級(jí)研發(fā)體系，頂層為鋼結(jié)構(gòu)建筑研究院，重點(diǎn)推進(jìn)型鋼標(biāo)準(zhǔn)、鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及裝配式建筑標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，以標(biāo)準(zhǔn)帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí);第二級(jí)為津西省級(jí)技術(shù)中心、創(chuàng)新聯(lián)合體;第三級(jí)為車間創(chuàng)新工作室。”韓亞坤表示。
同時(shí)，津西與北京科技大學(xué)、東北大學(xué)等單位，聯(lián)合建立了型鋼聯(lián)合研發(fā)中心、型鋼標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)基地等產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)，組建了200余人自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有省級(jí)優(yōu)秀技術(shù)中心和國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室，建立了河北省型鋼技術(shù)創(chuàng)新中心、河北省綠色鋼構(gòu)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院。此外，津西與擁有世界頂尖型鋼孔型技術(shù)的德國(guó)科赫公司合作，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。
“目前，津西已形成煉鐵、煉鋼、連鑄連軋、一火成材等配套合理的先進(jìn)工藝，并實(shí)行全流程精益管理，確保產(chǎn)品質(zhì)量上乘。”津西型鋼研發(fā)中心鋼板樁研發(fā)業(yè)務(wù)主管劉貴剛說(shuō)，比如在軋制過(guò)程采用一火成材的工藝，并在軋制過(guò)程嚴(yán)格控制溫度和速度，從而保證產(chǎn)品的高質(zhì)量及穩(wěn)定性。再比如，鎖扣軋制工藝，津西更是有著嚴(yán)格的工藝流程，現(xiàn)已成為津西軋制的秘笈。
2020年8月份，亞洲第一條、世界最大的全自動(dòng)無(wú)人化智能化鋼板樁對(duì)穿線在津西竣工。這條線能配對(duì)涵蓋400毫米~750毫米U型、700毫米~950毫米Z型、最長(zhǎng)達(dá)32米~34米的鋼板樁。
至此，從下游“最后一公里”的綠色樁基工程應(yīng)用，到鋼板樁產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造，津西擁有了世界領(lǐng)先的型鋼產(chǎn)業(yè)鏈。
一流的裝備和技術(shù)，配上一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和一流的管理，必然產(chǎn)生一流的產(chǎn)品。津西牌鋼板樁因具有高強(qiáng)、質(zhì)輕、止水性好、適合性優(yōu)、安全性能高等優(yōu)點(diǎn)，已然成為世界一流品牌。
自強(qiáng)不息
量身定制產(chǎn)品暢銷海內(nèi)外
走進(jìn)津西鋼板樁生產(chǎn)車間，只見(jiàn)一條條長(zhǎng)達(dá)百米的“火龍”在軋機(jī)上飛速通過(guò)，一根根鋼板樁新鮮出爐。劉貴剛表示，這批產(chǎn)品是客戶的定制化產(chǎn)品，下線后將發(fā)往客戶手中。
多年來(lái)，津西始終堅(jiān)持“客戶至上”的理念，踐行“用戶滿意就是我們的工作標(biāo)準(zhǔn)”的服務(wù)信條，以客戶為中心，充分滿足客戶的個(gè)性化需求，并提供專業(yè)、高端、優(yōu)質(zhì)的全流程高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。
“從接單、生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)，到加工、現(xiàn)場(chǎng)施工安裝，津西緊跟項(xiàng)目工期和客戶要求，且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際，及時(shí)優(yōu)化排產(chǎn)，為項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)提供有力保障。”韓亞坤說(shuō)。
時(shí)間撥回到2018年11月份，在深圳機(jī)場(chǎng)福永碼頭西南側(cè)不遠(yuǎn)處的海面上，3000多根鋼板樁圍攏而成的屏障內(nèi)，施工船正進(jìn)行回填砂作業(yè)，這是深中通道東人工島的臨時(shí)堰筑段，未來(lái)將是深中通道海底隧道和橋梁過(guò)渡交會(huì)點(diǎn)。作為粵港澳大灣區(qū)核心交通工程，深中通道建設(shè)順利推進(jìn)，全線預(yù)計(jì)2024年建成通車。
然而在這之前的6個(gè)月，在距離深中通道東人工島工地2000多公里以外的津西研發(fā)中心會(huì)議室，鋼板樁生產(chǎn)調(diào)度會(huì)還在緊張進(jìn)行中。會(huì)上，生產(chǎn)、研發(fā)等部門(mén)經(jīng)過(guò)激烈爭(zhēng)論和細(xì)致、專業(yè)的研究探討，決定生產(chǎn)JU750毫米×225毫米超大鋼板樁，助力粵港澳大灣區(qū)核心交通工程。
該工程是國(guó)內(nèi)首次使用如此大規(guī)格的鋼板樁。雖然津西此前在鋼板樁領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，但是如此規(guī)格的鋼板樁還是第一次生產(chǎn)，況且還是33米的超長(zhǎng)規(guī)格。
世上無(wú)難事，只要肯登攀。經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)人員持續(xù)不斷的努力，該鋼板樁通過(guò)嚴(yán)苛的檢測(cè)，合格出廠。津西人為之雀躍。
但問(wèn)題隨之而來(lái)，如此龐然大物該如何運(yùn)輸呢?“無(wú)論如何不能耽誤客戶工期!”津西相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
運(yùn)輸組從此長(zhǎng)住現(xiàn)場(chǎng)，組織車隊(duì)集港、裝船……回憶起那段發(fā)運(yùn)的過(guò)程，時(shí)任運(yùn)輸組長(zhǎng)的段金輝幽默地說(shuō)：“咱們的產(chǎn)品如果是‘金箍棒’多好，縮小后裝口袋，帶到現(xiàn)場(chǎng)再讓它變大。”雖然他們沒(méi)能讓鋼板樁變小，但是他們學(xué)會(huì)了孫悟空的“搬請(qǐng)救兵”。最終，在各部門(mén)的通力配合下，只用了短短不到一個(gè)月的時(shí)間，津西人就完成了從生產(chǎn)接單到交付使用的全部任務(wù)。
津西股份銷售公司地下鋼結(jié)構(gòu)處處長(zhǎng)韓增虎還分享了其中的趣事：“深中通道工程初期使用的其他品牌鋼板樁，總會(huì)發(fā)出嘎吱嘎吱的聲音，導(dǎo)致晚上施工人員無(wú)法入睡，身心俱疲。但在津西鋼板樁入場(chǎng)使用后，由于樁體相對(duì)厚重、鎖扣緊密，再也沒(méi)出這種聲響，被稱為‘定海神樁’。”
在攀登的路上，津西人從未停下前進(jìn)的腳步。他們發(fā)揚(yáng)自強(qiáng)不息的創(chuàng)新精神，不斷向“制高點(diǎn)”發(fā)起沖刺。
2020年初，津西銷售公司了解到北美某國(guó)投資折合上千億元人民幣的重大能源工程，需要大量不同規(guī)格、型號(hào)和標(biāo)準(zhǔn)的Z型鋼板樁，尤其是要能抵抗零下30攝氏度低溫沖擊。
該項(xiàng)目需要用的Z型鋼板樁達(dá)17個(gè)定尺之多，且必須符合歐標(biāo)、美標(biāo)。王樹(shù)偉說(shuō)：“經(jīng)過(guò)分析和論證，這必須定制生產(chǎn)，且時(shí)間緊、要求高，參與競(jìng)標(biāo)的企業(yè)都是國(guó)際一流企業(yè)。必須抓緊行動(dòng)。”
津西第一時(shí)間組織力量與客戶對(duì)接溝通，并組織攻關(guān)團(tuán)隊(duì)針對(duì)該項(xiàng)目的特殊要求進(jìn)行可行性研究、論證，并進(jìn)行新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。
“經(jīng)過(guò)近2個(gè)月的攻關(guān)，歷經(jīng)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)、調(diào)試、改進(jìn)，我們成功研發(fā)出該項(xiàng)目所用的Z型鋼板樁產(chǎn)品，可抵抗零下30攝氏度低溫沖擊。”劉貴剛說(shuō)，產(chǎn)品與國(guó)際一流企業(yè)的產(chǎn)品對(duì)比后，更具優(yōu)勢(shì)。此舉打破了歐美技術(shù)壟斷，也代表中國(guó)高端鋼材閃耀國(guó)際舞臺(tái)。
為更好服務(wù)該客戶，津西專門(mén)組建了全方位服務(wù)團(tuán)隊(duì)，在保證鋼板樁供貨通暢的同時(shí)，為其提供全方位的便捷服務(wù)。
定制化生產(chǎn)和一條龍服務(wù)，讓國(guó)外客戶給津西團(tuán)隊(duì)伸出大拇指。也因此，津西鋼板樁的訂單紛至沓來(lái)。
韓亞坤介紹，津西不僅可以為客戶提供定制化服務(wù)，而且為客戶提供“點(diǎn)菜式”下單服務(wù)。“一個(gè)工程不僅需要單一的產(chǎn)品，可能還需要的是多規(guī)格配套的產(chǎn)品。來(lái)到津西，這都不是問(wèn)題，客戶的需求可全部滿足。”韓亞坤說(shuō)。
此外，津西還與科赫合資成立歐洲國(guó)際鋼板樁和綠色基礎(chǔ)工程公司，致力為海內(nèi)外客戶提供綠色環(huán)保的一站式國(guó)際鋼板樁體系和綠色基礎(chǔ)工程解決方案和技術(shù)服務(wù)，打造鋼板樁產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、施工直至終端用戶的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)津西由鋼鐵產(chǎn)品單一生產(chǎn)銷售商向鋼鐵技術(shù)服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
未來(lái)可期
多方發(fā)力共拓應(yīng)用空間
隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，以及各種工程的快速發(fā)展，鋼板樁作為環(huán)保、高效、安全、適應(yīng)性強(qiáng)的新一代節(jié)能環(huán)保型建設(shè)材料，未來(lái)可期，應(yīng)用前景將更加廣泛。
但目前國(guó)內(nèi)熱軋鋼板樁產(chǎn)品應(yīng)用體系與國(guó)外相比還不夠規(guī)范，鋼板樁應(yīng)用比例與國(guó)外仍有差距。韓亞坤認(rèn)為，未來(lái)發(fā)展鋼板樁應(yīng)重點(diǎn)開(kāi)展以下工作：
首先，要推進(jìn)鋼板樁的全面應(yīng)用。在橋梁臨時(shí)支護(hù)圍堰、水利工程、內(nèi)河航道護(hù)岸、建筑物深基坑、地下鋼結(jié)構(gòu)工程、港口堤壩等基礎(chǔ)工程，對(duì)比傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼板樁具有施工效率高、綠色環(huán)保、全生命周期碳排放低、綜合成本低等優(yōu)勢(shì)。“鋼板樁幾乎不產(chǎn)生建筑垃圾，是替代水泥施工的利器。”韓亞坤表示，目前國(guó)內(nèi)的應(yīng)用比例遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，需要政府主管部門(mén)、設(shè)計(jì)院、企業(yè)攜手共同推進(jìn)鋼板樁產(chǎn)品的全面應(yīng)用。
其次，要推廣地下鋼結(jié)構(gòu)建筑用鋼。相較于國(guó)內(nèi)大量使用混凝土樁，地下鋼結(jié)構(gòu)在歐美、東南亞及中國(guó)港澳地區(qū)大量使用。韓亞坤介紹，僅中國(guó)港澳地區(qū)在鋼板樁圍護(hù)、鋼結(jié)構(gòu)支撐等地下鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用領(lǐng)域的用鋼量就達(dá)40萬(wàn)噸/年~50萬(wàn)噸/年。而國(guó)內(nèi)在此領(lǐng)域仍然采用傳統(tǒng)的混凝土墻方式，隨著綠色建筑工程深入推廣，以鋼結(jié)構(gòu)替代混凝土墻的市場(chǎng)潛力巨大。
“得益于集團(tuán)董事局主席韓敬遠(yuǎn)帶領(lǐng)全體干部員工充分發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神、拼搏進(jìn)取的團(tuán)隊(duì)精神、自強(qiáng)不息的創(chuàng)新精神，我們最終走出了一條符合津西實(shí)際的高質(zhì)量發(fā)展之路。”韓亞坤總結(jié)說(shuō)。