乘聯會表示，“金九銀十”為傳統車市旺季，各地新一輪地方補貼與廠商三季度末沖量協同發力，疊加中秋、國慶超長假期節日效應，使得9月份車市熱度呈現爆發態勢。

多家新勢力 交付量創新高

具體來看，9月份，理想汽車以明顯優勢穩坐銷冠寶座，共計交付新車3.6萬輛，同比增長212.7%，再次創出單月交付量新高。截至2023年9月30日，理想汽車三季度累計交付量為10.51萬輛，超額完成預期量，全年累計交付量已經達到24.42萬輛。

零跑汽車表現突出，摘得月交付亞軍，9月份交付1.58萬輛，創下單月歷史新高，三季度累計交付4.43余萬輛，環比增長30%。作為曾經的新勢力腰部車企，零跑汽車持續貫徹“以價換量”的市場戰略。今年3月份和8月份，零跑汽車先后宣布大幅官降，降價之后銷量回升明顯。

零跑汽車高級副總裁、董事會秘書敬華對《證券日報》記者表示，高配車的調價主要是為了進一步改善產品結構，增加銷量，其調價不會影響后續毛利的改善。“市場競爭仍會持續，零跑汽車已經做好了充分準備，同時有進一步的降價空間。”

蔚來汽車緊隨其后，9月份交付1.56萬輛，同比增長43.8%；三季度交付5.54萬輛，同比增長75.4%。今年前9個月，蔚來共交付新車11萬輛，品牌累計交付量已達到39.95萬輛。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌對記者表示：“今年還有不到三個月時間，時間緊迫。目前按訂單生產，供不應求，蔚來一方面加班加點；另一方面要盡快擴大產能，滿足用戶的期待。”

今年以來交付表現持續落得下風的小鵬汽車9月份迎來階段性回暖。數據顯示，9月份小鵬汽車實現交付1.53萬輛，環比增長12%，同比增長81%，創下今年單月交付的最高紀錄。

哪吒汽車9月份全系交付1.32萬輛。《證券日報》記者觀察到，目前哪吒汽車還在依靠低價打法，被寄予厚望沖擊高端市場的哪吒S沒有接過銷量大旗，市場反響平平，月交付量維持在2000輛左右，同時定位純電轎跑的哪吒GT也未成爆款。

綜合來看，盡管造車新勢力捷報頻傳，但個別車企隱憂若現，如蔚來汽車月銷量已連續兩個月環比下跌；哪吒汽車交付表現同樣不如人意，與去年同期相比，其已連續第4個月出現同比下滑，連續3個月排名靠后。

新能源汽車銷量 有望繼續走高

傳統車企孵化的新能源品牌也延續了8月份的良好勢頭。數據顯示，9月份，埃安、深藍、嵐圖和阿維塔創出單月銷量歷史新高。其中，埃安憑借Aion S和Aion Y兩款車，月銷量首次突破5萬輛。今年前9個月，埃安累計銷量35.10萬輛，同比增長93%，已完成年度銷售目標七成。深藍汽車9月份交付量達到1.73萬輛。嵐圖和阿維塔分別實現交付5010輛和3083輛。

隨著比亞迪、騰勢等車企在獵裝轎跑這一細分領域發力，極氪汽車面臨的市場競爭更為激烈。在此背景下，9月份極氪銷量環比微跌2%至1.2萬輛。極氪方面對此表示，9月份大定訂單創下歷史新高。

AITO問界雖然未對外公布9月份具體銷量，但新款問界M7的上市正成為品牌強有力的銷量轉折點。AITO問界方面表示，目前市場終端行情旺盛，關注度頗高。

“9月份新能源乘用車零售約75萬輛，同比增長22.3%，滲透率達到37.9%。”乘聯會秘書長崔東樹認為，繼二季度新能源汽車產品集中上市后，成都車展上多品牌攜全新新能源產品亮相開啟預售，這一波新產品的上市放量會對四季度新能源汽車市場構成有力支撐。

東莞證券研報分析稱，支持擴大新能源汽車消費政策持續不斷，伴隨車市進入需求旺季，車企主力新品陸續放量支撐潛力需求釋放，后續新能源汽車銷量有望繼續走高。