該零件聯合首發成功，也是寶鋼新能源車整體解決方案SMARTeX的又一核心技術突破。作為全球最大的汽車板供應商，寶鋼一直以用戶為中心，以車身安全為基礎、以質量為根本，全力以赴協同汽車產業迭代升級創新，確保車身安全、材料安全、產業安全，解決材料、工藝和知識產權等“卡脖子”問題，為汽車及材料行業提供寶鋼智慧、中國方案，引領汽車產業創新發展。

吉帕鋼®HC1000/1470DP是寶鋼股份的全球首發產品之一，是雙相鋼系列目前最高強度，與1180DP、1310DP等超高強度雙相鋼相比，強度等級提升了10%～30%。該產品填補了國內在該強度級別品種冷成形汽車板的產品空白，并兼具以下優秀綜合特性：

寶鋼汽車板產銷研團隊從一貫制上實現了該高性能材料的穩定化制造，使之在抗拉強度達到1500MPa的同時，仍具有優秀的延伸率表現，尤其適合有強度要求、且有局部特征的梁類零件，為保險杠、防撞梁、座椅橫梁、頂蓋橫梁等對焊接性和安全性要求較高的關鍵零件提供了新的材料和解決方案；同時也為車身安全件進一步減重提供空間，滿足汽車行業輕量化和低碳化對新材料的需求。

汽車安全與車身結構件用材強度密不可分，車身頂蓋前橫梁用材關乎整車頂壓、側碰安全性能，是車身滿足安全法規要求的關鍵零件之一。

在車型設計初期，長安馬自達與寶鋼汽車板EVI團隊對車身零件用材進行優化，共同推進寶鋼1.5GPa超高強鋼在新車型上的應用。寶鋼汽車板EVI團隊深度介入，定制HC1000/1470DP高精度成形分析卡片，經沖壓成形性、車身裝配和碰撞安全性綜合評估，最終選定頂蓋前橫梁零件應用該首發材料，在保證車身安全性能的同時，實現了零件輕量化10%以上。

針對該零件，長安馬自達邀請寶鋼、零部件公司南京星喬威泰克和山東天鴻模具協同進行零件沖壓工藝及模具的開發，針對超高強度零件從零件型面設計、改善成形性、回彈控制、模具設計及模具材料、現場調試和批量生產的穩定性等方面進行了深入的探討和方案應對，特別是山東天鴻模具針對材料、零件及模具特性進行了大量的分析和驗證，有效控制和縮短了開發周期，確保了車型開發節點。最終該零件在長安馬自達、寶鋼股份、南京星喬威泰克和山東天鴻模具四方見證下成功完成首批次現場沖壓，經現場檢測無表面缺陷、無開裂，零件尺寸精度符合預期，標志著1.5GPa級超高強鋼冷沖壓量產零件成功實現中國首發。

寶鋼股份與長安馬自達自2005年開啟合作，2006年批量外板供貨，至今合作已達18年，長安馬自達產量累計近205萬臺，寶鋼累計向長安馬自達供貨超百萬噸，雙方攜手見證了中國汽車行業的高速發展和輕量化能力的快速提升。

雙方深度合作，全面提升和整合中國超高強鋼材料生產制造與供應、剪切落料及超高強鋼零部件冷沖壓工藝、超高強鋼冷沖壓模具設計與制造等供應鏈整體輕量化能力，保證車身的經濟性和安全性，滿足大眾需求，引領中國車身發展趨勢，贏得了行業內的高度認可。為滿足了1.5GPa級別材料的落料加工技術要求，南京寶鋼住商金屬制品有限公司升級改造了超高強鋼專用上料及矯直裝置，獨有的平行輥交錯配置、互換輥盒及自清掃功能模式具有方便快捷、生產效率高等優點。

以榮獲“2021中國十佳車身”稱號的“次世代MAZDA3”昂克賽拉車型為例，長安馬自達和寶鋼共同推進超高強鋼冷沖壓整體國產化供應鏈能力提升，打通了超高強鋼冷沖壓全產業鏈，促進中國零部件產業的升級換代。

“次世代MAZDA3”采用了全新的第七世代輕量化高剛性創馳藍天車身，高強鋼占比70%，超高強鋼占比超過40%，吉帕鋼®零件占比超過30%