今年以來鐵礦石進(jìn)口價格下跌超過20%。進(jìn)入2014年，力拓等大宗商品生產(chǎn)商大量投產(chǎn)鐵礦石導(dǎo)致全球供應(yīng)量上漲，而中國經(jīng)濟(jì)放緩又導(dǎo)致需求有所下降，全球鐵礦石市場目前處于明顯的供過于求狀態(tài)，國際鐵礦石現(xiàn)期貨價格持續(xù)下降。價格變化促使鋼廠囤貨沖動增強(qiáng)，前4個月，我國進(jìn)口鐵礦石量增加20.7%，僅4月份全國進(jìn)口就達(dá)8340萬噸，創(chuàng)1990年以來最高月度進(jìn)口記錄。自2月份以來，全國港口庫存持續(xù)保持億噸規(guī)模。

太倉港是長江沿線進(jìn)口鐵礦石第一港，進(jìn)口業(yè)務(wù)的高速遞增主要得益于港口的三大競爭優(yōu)勢：一是太倉港“江尾海頭”的區(qū)位優(yōu)勢，輻射區(qū)域內(nèi)的長江流域鋼廠，在本輪“壓縮產(chǎn)能”周期中優(yōu)勢明顯;二是太倉口岸的軟硬件優(yōu)勢，“海港化”政策落地，-12.5米水深條件等為新開的20萬噸級散貨輪提供了保障;三是口岸服務(wù)能力不斷提升的優(yōu)勢，太倉檢驗檢疫局等口岸部門通過24小時無縫對接工作，配合武港碼頭達(dá)成大型散貨輪“一天一進(jìn)一出”的常態(tài)工作模式，使碼頭達(dá)成設(shè)計條件下的最大接卸速度。