而杭鋼股份也發布公告證明此事。公告稱將積極做好城市鋼廠遷建前期準備工作，同時公司表示工廠遷建項目方案需經國家有關部門核準，目前尚未正式上報遷建方案，也沒有明確的時間表。

對于此次搬遷，杭鋼股份相關負責人對《證券日報》記者表示：“主要由于環境治理問題所致。”

多重壓力搬遷塵埃落定

其實，早在2012年就有傳聞杭鋼股份要搬遷，當年6月份，時任環保部副部長張力軍一行前往杭鋼股份檢查指導工作。當時張力軍指出，杭鋼股份要制定一個搬遷工作時間表，提前做好搬遷方案、環評等各項前期準備工作，同時要做好員工的思想穩定工作。但是，由于搬遷將涉及資金、人員安置、新產能的選址、搬遷產能的審批等問題，杭鋼股份的搬遷一直沒有實質性進展。

杭鋼股份廠區搬遷一事再次被關注源于5月21日杭州市政府公布《杭州市大氣污染防治行動計劃（2014年-2017年）》，其中提出到2017年，杭州市空氣質量總體改善，重污染天氣數量較大幅度減少；全市可吸入顆粒物（PM10）濃度比2012年下降10%以上；全市細顆粒物（PM2.5）濃度比2013年下降26%以上。

為了完成目標，該《計劃》部署了未來4年杭州大氣治污的“十項重點措施表”，其中，要求杭州鋼鐵集團2017年前完成搬遷工作。這也意味著歷時兩年之久的杭鋼搬遷計劃，終于板上釘釘了。

對此，有分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示：“杭鋼搬遷落實在情理之中，首先杭鋼所的經濟效益不樂觀；其次，杭州是國家旅游城市，環保是頭等大事，這給了杭鋼很大壓力。近幾年國家對環保要求逐漸嚴格，而杭鋼其實沒有多余的資金繼續投入在環保治理上。多重壓力促成了杭鋼搬遷。”

據杭鋼股份今年一季度報顯示，公司一季度實現營業收入40.32億元，同比去年減少6.56%，凈利潤為虧損1592.78萬元，同比去年減少158.03%，經營狀況不樂觀。

搬遷傷筋動骨未來不被看好

對于杭鋼搬遷的未來前景，冶金工業經濟發展研究中心副主任劉海民向記者表示：“放大到世界范圍來看，除了中國外，別的國家沒有鋼廠搬遷的先例，如果深究的話只有在18世紀美國一個鋼廠搬遷，但是當時是因為勞工問題導致，并不具備代表性。目前中國那些已經搬遷的鋼廠，基本上都是虧損，這主要是因為鋼廠搬遷所涉及的問題很多而且很復雜。首先，搬遷和重建是兩碼事，而國內鋼企的搬遷，其實就是棄掉重建，原來那些設備拆掉后是不能再利用了，而重建一個鋼廠所需要的成本是很大的；其次，眾所周知中國鋼鐵產能過剩，如果杭鋼生產出的鋼鐵具備競爭力可以另當別論，但是杭鋼明顯不具備這個實力。”

對此，分析師也持相同觀點：“新建‘巢穴’，第一要投資。對鋼鐵業來說，可說是巨資；第二，恰逢市場弱時，搬遷的遠景規劃跟現實需求差距太大，很有可能全盤皆輸。以首鋼為例，它們技術優良而且歷史人才積淀良好，但是搬到華北鋼鐵重鎮后，巨額投資又遇鋼鐵‘熊市’，成本回籠都困難重重，所以經濟效益也一直不太理想。第三，涉及到員工安置問題，這也是關鍵問題，如果是異地安置，很多職工會不會隨著鋼廠遷移還是未知，而那些不愿意離開的職工的安置所需要的資金也不少。”

記者了解到，重慶鋼鐵曾有過搬遷的先例，2012年重慶鋼鐵將核心產區遷往長壽開發區，但由于當時搬遷過程中新建廠區投資額度巨大，重鋼集團承擔了新廠區的主要投資任務。建成之后，重慶鋼鐵以169.37億元向重鋼集團收購新廠區相關資產，而老廠區由于環保搬遷造成的固定資產減損額為23億元。

對于國內鋼企的搬遷，有業內人士表示，未來還會有更多的建在省會城市的鋼企會陸續搬遷，“杭鋼、石鋼、南鋼、馬鋼等這些鋼企，將來都逃脫不了搬遷的命運，因為未來的中心城區是不允許有鋼鐵企業的，在國內鋼鐵行業不景氣的大環境下，鋼企現在怎么走，將來會去哪，現在還是很難確定的。每個鋼企都有自己的難處，經營瓶頸各自不同。”

劉海民在評價鋼企搬遷時向記者意味深長的表示：“搬遷了以后要繼續做鋼鐵，還是轉投別的產業，如果堅持做鋼鐵的產業，是否能夠在行業的大背景下繼續下去，這都是需要慎重考慮的。”