是否能如之前媒體所報中民投將參與到三大過剩產業的整合中？而這些過剩行業又對此持何種態度？

對此，《現代物流報》記者專訪中國鋼鐵協會常務副秘書長、冶金規劃研究院的院長李新創。

在李新創看來，在當前鋼鐵行業背景下，中民投這樣的投資公司涉足是受歡迎的，但是能否真正實現行業整合才是問題關鍵。

他坦言，真正的行業整合是條漫長的、艱苦的道路。

行業的整合困難重重

年初以來，國務院出臺了《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》、《關于進一步優化企業兼并重組市場環境意見》等一系列文件指導對產能過剩行業的兼并重組工作。兼并重組對鋼鐵行業這樣的過剩行業來說是大勢所趨。

其實，早在2009~2010年期間，千萬噸級以上的大型鋼鐵企業積極參與兼并重組，甚至頻頻出現跨區域內重組，2012年的行業集中度到達45.9%。

但是自2013年以來，大型鋼企暫停了重組的步伐，行業集中度也滑落到了39.4%。

之所以出現集中度下滑，是因為“當前鋼鐵行業的整合困難重重”，李新創分析說。

近年來，一些小型鋼廠的興建使得鋼鐵產能總量增長加快，企業重組的速度跟不上產能增加的步伐，直接導致產能過剩、行業集中度下滑。

“行業連續虧損——鋼鐵行業進入新世紀以來的第一次全行業虧損，打消了企業投資鋼鐵的興趣”，甚至銀行也限制鋼鐵企業貸款，迫使行業整合進行困難，李新創分析說。

中鋼協數據顯示，第一季度重點統計企業實現銷售收入8688億元，實現利潤-23億元，累計虧損面45%，同比增加14%。鋼鐵企業負債率普遍高達70%。鋼鐵企業資金面十分緊張，在這種情況下，曾被當作企業救命稻草的銀行，對一些鋼鐵生產企業抽貸已達到10%，至少抽貸1400億元。

“行業整合困難的背景下，具有雄厚資金實力的中民投能進入鋼鐵行業，我個人認為是受行業歡迎的，因為鋼鐵企業重組很需要資金。”李新創說。

準確把握行業才能發揮資金優勢

中民投這樣的民間資本的參與鋼鐵行業的兼并重組與傳統的鋼鐵企業間的兼并重組相比，最突出的特點就是資金實力更雄厚。“但行業重組不僅僅是資本運作就能完成的，”李新創這樣告訴《現代物流報》記者。“有充足資金是優勢，但將資金優勢和行業相結合才是行業整合成功的關鍵。真正的行業整合是漫長的、艱苦的道路。”李新創說。“對鋼鐵行業的把握并非易事”，李新創指出。

如何培養企業技術研發能力使企業擁有世界范圍的、本行業領先的技術及產品；如何培養企業完整的駕馭整合人才、技術、資本等各種資源的科學的管理機制和運作機制，并建立企業和產品的品牌、信譽、成本和效益優勢；如何能夠根據市場和需求的變化，不斷重新整合企業資源，增強技術創新、產品和工藝創新、管理創新和制度創新的能力，這都是中民投將要面臨的挑戰。

不僅如此，“缺少特定的文化氛圍”也是中民投的行業整合之路面臨的挑戰，李新創認為。如何消除跨地區兼并重組障礙，調節利益分享問題、清理市場分割、地區封鎖等限制；如何健全企業兼并重組的體制機制以及企業所得稅特殊性稅務處理的政策等等都是行業整合繞不開的坎。

長期來看，中民投這樣的民資對鋼鐵行業的整合會起到何種效果，李新創并沒做詳細的預判，不過他認為會起到一定利好作用。

此外，李新創特別強調，雖然這是條艱苦漫長的路，但“由于我國有特殊的國情，行業整合決不能生搬硬套西方那一套。”