是否能如之前媒體所報中民投將參與到三大過剩產(chǎn)業(yè)的整合中？而這些過剩行業(yè)又對此持何種態(tài)度？
對此，《現(xiàn)代物流報》記者專訪中國鋼鐵協(xié)會常務(wù)副秘書長、冶金規(guī)劃研究院的院長李新創(chuàng)。
在李新創(chuàng)看來，在當(dāng)前鋼鐵行業(yè)背景下，中民投這樣的投資公司涉足是受歡迎的，但是能否真正實現(xiàn)行業(yè)整合才是問題關(guān)鍵。
他坦言，真正的行業(yè)整合是條漫長的、艱苦的道路。
行業(yè)的整合困難重重
年初以來，國務(wù)院出臺了《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于進一步優(yōu)化企業(yè)兼并重組市場環(huán)境意見》等一系列文件指導(dǎo)對產(chǎn)能過剩行業(yè)的兼并重組工作。兼并重組對鋼鐵行業(yè)這樣的過剩行業(yè)來說是大勢所趨。
其實，早在2009~2010年期間，千萬噸級以上的大型鋼鐵企業(yè)積極參與兼并重組，甚至頻頻出現(xiàn)跨區(qū)域內(nèi)重組，2012年的行業(yè)集中度到達45.9%。
但是自2013年以來，大型鋼企暫停了重組的步伐，行業(yè)集中度也滑落到了39.4%。
之所以出現(xiàn)集中度下滑，是因為“當(dāng)前鋼鐵行業(yè)的整合困難重重”，李新創(chuàng)分析說。
近年來，一些小型鋼廠的興建使得鋼鐵產(chǎn)能總量增長加快，企業(yè)重組的速度跟不上產(chǎn)能增加的步伐，直接導(dǎo)致產(chǎn)能過剩、行業(yè)集中度下滑。
“行業(yè)連續(xù)虧損——鋼鐵行業(yè)進入新世紀以來的第一次全行業(yè)虧損，打消了企業(yè)投資鋼鐵的興趣”，甚至銀行也限制鋼鐵企業(yè)貸款，迫使行業(yè)整合進行困難，李新創(chuàng)分析說。
中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，第一季度重點統(tǒng)計企業(yè)實現(xiàn)銷售收入8688億元，實現(xiàn)利潤-23億元，累計虧損面45%，同比增加14%。鋼鐵企業(yè)負債率普遍高達70%。鋼鐵企業(yè)資金面十分緊張，在這種情況下，曾被當(dāng)作企業(yè)救命稻草的銀行，對一些鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)抽貸已達到10%，至少抽貸1400億元。
“行業(yè)整合困難的背景下，具有雄厚資金實力的中民投能進入鋼鐵行業(yè)，我個人認為是受行業(yè)歡迎的，因為鋼鐵企業(yè)重組很需要資金。”李新創(chuàng)說。
準確把握行業(yè)才能發(fā)揮資金優(yōu)勢
中民投這樣的民間資本的參與鋼鐵行業(yè)的兼并重組與傳統(tǒng)的鋼鐵企業(yè)間的兼并重組相比，最突出的特點就是資金實力更雄厚。“但行業(yè)重組不僅僅是資本運作就能完成的，”李新創(chuàng)這樣告訴《現(xiàn)代物流報》記者。“有充足資金是優(yōu)勢，但將資金優(yōu)勢和行業(yè)相結(jié)合才是行業(yè)整合成功的關(guān)鍵。真正的行業(yè)整合是漫長的、艱苦的道路。”李新創(chuàng)說。“對鋼鐵行業(yè)的把握并非易事”，李新創(chuàng)指出。
如何培養(yǎng)企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力使企業(yè)擁有世界范圍的、本行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)及產(chǎn)品；如何培養(yǎng)企業(yè)完整的駕馭整合人才、技術(shù)、資本等各種資源的科學(xué)的管理機制和運作機制，并建立企業(yè)和產(chǎn)品的品牌、信譽、成本和效益優(yōu)勢；如何能夠根據(jù)市場和需求的變化，不斷重新整合企業(yè)資源，增強技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品和工藝創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的能力，這都是中民投將要面臨的挑戰(zhàn)。
不僅如此，“缺少特定的文化氛圍”也是中民投的行業(yè)整合之路面臨的挑戰(zhàn)，李新創(chuàng)認為。如何消除跨地區(qū)兼并重組障礙，調(diào)節(jié)利益分享問題、清理市場分割、地區(qū)封鎖等限制；如何健全企業(yè)兼并重組的體制機制以及企業(yè)所得稅特殊性稅務(wù)處理的政策等等都是行業(yè)整合繞不開的坎。
長期來看，中民投這樣的民資對鋼鐵行業(yè)的整合會起到何種效果，李新創(chuàng)并沒做詳細的預(yù)判，不過他認為會起到一定利好作用。
此外，李新創(chuàng)特別強調(diào)，雖然這是條艱苦漫長的路，但“由于我國有特殊的國情，行業(yè)整合決不能生搬硬套西方那一套。”