今年，針對熱擠壓主線設備60MN擠壓機這個油耗“大戶”，寶鋼特鋼鋼管廠成立了液壓油耗控制攻關小組進行攻關。截至目前，油耗降幅已達25%。
今年，針對熱擠壓主線設備60MN擠壓機這個油耗“大戶”，寶鋼特鋼鋼管廠成立了液壓油耗控制攻關小組進行攻關。截至目前，油耗降幅已達25%。
60MN擠壓機從國外引進，由于多種因素，該設備油耗非常大，每年鋼管廠液壓油消耗的80%都是這套擠壓機設備“貢獻”的，巨大的油耗無疑是鋼管廠降成本的瓶頸。為此，今年年初，攻關小組制訂了加強專項巡檢力度、及時明確針對性泄漏對策、加強液壓系統的維護力度等三大控制措施。
為了尋找泄漏點，小組成員每天到地下泵房檢查，并進行全面清理。在蹲點查漏過程中，常常要長時間地忍受高溫烘烤及馬達噪音的轟鳴。終于，擠壓機滑塊鎖緊油路、擠壓機蓄能器站通往主缸閥塊油路、擴孔機輔機回油管等“隱秘點”被一一發現，液壓油消耗終于得到控制，并逐步達到預期的目標。
今年，針對熱擠壓主線設備60MN擠壓機這個油耗“大戶”，寶鋼特鋼鋼管廠成立了液壓油耗控制攻關小組進行攻關。截至目前，油耗降幅已達25%。
60MN擠壓機從國外引進，由于多種因素，該設備油耗非常大，每年鋼管廠液壓油消耗的80%都是這套擠壓機設備“貢獻”的，巨大的油耗無疑是鋼管廠降成本的瓶頸。為此，今年年初，攻關小組制訂了加強專項巡檢力度、及時明確針對性泄漏對策、加強液壓系統的維護力度等三大控制措施。
為了尋找泄漏點，小組成員每天到地下泵房檢查，并進行全面清理。在蹲點查漏過程中，常常要長時間地忍受高溫烘烤及馬達噪音的轟鳴。終于，擠壓機滑塊鎖緊油路、擠壓機蓄能器站通往主缸閥塊油路、擴孔機輔機回油管等“隱秘點”被一一發現，液壓油消耗終于得到控制，并逐步達到預期的目標。