以福建省為例。據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2024年，福建省船舶出口131.2億元，同比增長(zhǎng)57.9%，出口值創(chuàng)歷史新高。
海南大學(xué)“一帶一路”研究院院長(zhǎng)梁海明在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，上述優(yōu)異成績(jī)受益于多種因素的共同作用：國(guó)際貿(mào)易復(fù)蘇帶動(dòng)全球航運(yùn)需求上升，其中，海外市場(chǎng)對(duì)清潔能源的運(yùn)輸需求持續(xù)增長(zhǎng)，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)一些地方的高端船舶出口顯著增長(zhǎng)；政策紅利不斷釋放，通關(guān)便利化措施、稅收優(yōu)惠政策等助力船企開拓國(guó)際市場(chǎng)；我國(guó)船企競(jìng)爭(zhēng)力上升，高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實(shí)持續(xù)推進(jìn)，均為地方船舶出口創(chuàng)造了更多機(jī)遇。
地方船舶制造業(yè)所具備的完整產(chǎn)業(yè)鏈和齊全配套體系也為出口提供了有力支撐。盤古智庫(kù)（北京）信息咨詢有限公司高級(jí)研究員余豐慧對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，當(dāng)前，上海等地的船舶制造業(yè)擁有諸多優(yōu)勢(shì)，比如技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈完整、高素質(zhì)人才聚集等。一些地方的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)十分明顯，無(wú)論是原材料供應(yīng)、零部件制造還是船舶總裝，都能快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)。
船舶制造業(yè)被稱為“面向海洋的制造業(yè)”“現(xiàn)代工業(yè)之冠”，是海洋強(qiáng)國(guó)的重要支撐。我國(guó)高度重視船舶制造業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，近些年，通過修訂完善多項(xiàng)船舶技術(shù)法規(guī)、制定行動(dòng)綱要等舉措，推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型，搶占先機(jī)，助力行業(yè)加速“駛向”海外高端市場(chǎng)，成效顯著。
1月16日，工業(yè)和信息化部披露數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份至12月份，全國(guó)造船完工量4818萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)13.8%；新接訂單量11305萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)58.8%；截至去年12月底，手持訂單量20872萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)49.7%。1月份至12月份，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的55.7%、74.1%和63.1%，以修正總噸計(jì)分別占50.3%、68.2%和55.4%。
1月13日，海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，我國(guó)出口船舶5804.0艘，同比增長(zhǎng)25.1%；金額累計(jì)達(dá)3086.5億元，同比增長(zhǎng)58.7%。
船舶企業(yè)的盈利狀況有所改善，相關(guān)上市公司的表現(xiàn)也格外引人注目。比如，1月25日，中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）在《2024年度業(yè)績(jī)預(yù)告》中披露，經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，公司預(yù)計(jì)2024年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)在330000萬(wàn)元至400000萬(wàn)元之間，與上年同期相比，增加34260萬(wàn)元至104260萬(wàn)元之間，同比增加約11.58%至35.25%。
受訪專家普遍表示，展望2025年，國(guó)內(nèi)多地船舶出口的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)有望得以延續(xù)，全國(guó)船舶出口數(shù)量、金額亦有望在2024年基礎(chǔ)上“更上一層樓”。船企的盈利空間有望進(jìn)一步打開。
談及今后的努力方向，中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院金磚國(guó)家暨G20研究中心主任徐飛彪對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，預(yù)計(jì)未來數(shù)年，全球航運(yùn)業(yè)將繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，為我國(guó)船舶出口增長(zhǎng)提供良好條件。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)船舶制造業(yè)需要進(jìn)一步完善研發(fā)體系，提升自主創(chuàng)新能力，增強(qiáng)國(guó)產(chǎn)零部件的商業(yè)化應(yīng)用水平，進(jìn)一步夯實(shí)船企在綠色船舶和特種船舶上的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化國(guó)際交流與合作，推動(dòng)我國(guó)從“造船大國(guó)”向“造船強(qiáng)國(guó)”大步邁進(jìn)。