在鋼鐵行業日益嚴峻的形勢下，湛江鋼鐵建設穩步推進，全力打造“世界最高效率的綠色碳鋼生產基地”。湛江鋼鐵的產品主要品種是熱軋薄板、普冷板、熱鍍鋅、寬厚板等，將面向汽車、家電、機械、建筑、造船、集裝箱、鐵道、石化等碳鋼板材高端市場。
湛江鋼鐵基地把寶鋼30年來積淀的具有自主知識產權的一大批專利和技術秘密、管理創新和探索進行系統集成和再創新。在工藝設備的選擇上，高爐工程采用新型無料鐘爐頂設備、全干式除塵工藝；焦化工程采用超大新型環保焦爐，不設篩焦裝置，并取消回送焦系統；燒結工程采用超大型燒結機，并運用液封環冷技術；原料工程采用對粉料全部封閉式的原料場，轉底爐工藝使含鐵固廢物100%利用；煉鋼工程采用潔凈鋼冶煉、一鍵煉鋼、BRP工藝技術等，實現轉爐多種冶煉方式組合；熱軋工程關注高強鋼，熱軋產品屈服強度高達880MPa,抗拉強度高達1200MPa；冷軋工程采用全新模塊化設計理念，有效降低投資與運行成本；能源、運輸工程采用專業化、集約化管理，減少物流和管理的交叉。據統計，湛江鋼鐵基地項目建設中將應用寶鋼專利803項、技術秘密1486項。通過與國內設計和設備制造單位的合作，達到按重量計算大于97%、按資金計算大于80%的國產化率目標。
在市場低迷的情況下，湛江鋼鐵項目仍然平穩推進，面對未來如何應對激烈競爭如何在胎動中就煉就堅強體魄？湛江項目負責人向記者介紹了在建設中逐漸形成競爭能力，如數家珍：
從投資成本來看，經過五年的優化調整，項目投資最終控制在500億元左右。湛江鋼鐵嚴格把握關鍵環節，嚴格遵循“三不”原則，即節能環保水平不降低、核心工藝裝備不減少、運營成本競爭力不減。在此基礎上，以追求最高效率為原則。適配原則，去掉冗余，改變“多配豪配”；細化標準，類別下移，杜絕“一把抓”；裝備配置最優化，剔除“花架子”。該目標各單元投資均屬國內同類工程較低水平，這意味著未來湛江鋼鐵的折舊成本大大降低。從物流成本來看，湛江鋼鐵基地強調緊湊、集約、聯合（合并），使湛江鋼鐵物流規劃廠內運輸量減少至3.77噸/噸鋼。從生產成本來看，由于湛江鋼鐵的產品結構和產線安排是與寶鋼股份上海基地形成協同和互補。湛江鋼鐵燒結、煉焦產能與高爐匹配，焦炭、電全部實現自供，大大降低了生產成本。
在人力配置上，湛江鋼鐵基地大幅度精簡崗位，將通過提升裝備自動化水平、建立市場化用人機制和職業轉型促進機制等措施大幅度提升勞動效率，實現人均噸鋼全口徑>1000噸/人年，正式員工>2000噸/人年。在資源有效利用方面，湛江基地將各個生產工序中產生的各種余熱充分合理利用，干熄焦、轉爐汽化冷卻、燒結機廢氣余熱回收并將焦爐、高爐、轉爐煤氣凈化后回收利用，利用率達100%；設立固廢處置中心，利用轉底爐、OG泥冷壓塊及含鐵塵泥均質化技術，實現國內首家含鐵塵泥100%回收利用；設立冶金渣再生建材廠，固廢利用率提高到99.96%。寶鋼2013年社會責任報告發布會今天在其創業新陣地湛江舉行，建設中的千萬噸級寶鋼湛江鋼鐵基地開始嶄露頭角，進入人們視野。記者今天跟蹤國資委“走進央企—綠色寶鋼湛江行”活動，來到南海之濱的東海島，只見湛江鋼鐵的主體工程沿著海岸線全面鋪開，5050m?高爐初見雛形，預計明年九月正式投產；豎立在煉鋼、熱軋、冷軋區域的藍綠色鋼結構如林蔭夾道，設備安裝有序開展；12.59平方公里的紅土地上，湛江鋼鐵基地進入開工兩年來最高峰、最關鍵的施工建設時期。截至今年5月底，主體工程樁基已完成51000余套，完成總量75%，累計完成固定資產投資約108億元。
在鋼鐵行業日益嚴峻的形勢下，湛江鋼鐵建設穩步推進，全力打造“世界最高效率的綠色碳鋼生產基地”。湛江鋼鐵的產品主要品種是熱軋薄板、普冷板、熱鍍鋅、寬厚板等，將面向汽車、家電、機械、建筑、造船、集裝箱、鐵道、石化等碳鋼板材高端市場。
湛江鋼鐵基地把寶鋼30年來積淀的具有自主知識產權的一大批專利和技術秘密、管理創新和探索進行系統集成和再創新。在工藝設備的選擇上，高爐工程采用新型無料鐘爐頂設備、全干式除塵工藝；焦化工程采用超大新型環保焦爐，不設篩焦裝置，并取消回送焦系統；燒結工程采用超大型燒結機，并運用液封環冷技術；原料工程采用對粉料全部封閉式的原料場，轉底爐工藝使含鐵固廢物100%利用；煉鋼工程采用潔凈鋼冶煉、一鍵煉鋼、BRP工藝技術等，實現轉爐多種冶煉方式組合；熱軋工程關注高強鋼，熱軋產品屈服強度高達880MPa,抗拉強度高達1200MPa；冷軋工程采用全新模塊化設計理念，有效降低投資與運行成本；能源、運輸工程采用專業化、集約化管理，減少物流和管理的交叉。據統計，湛江鋼鐵基地項目建設中將應用寶鋼專利803項、技術秘密1486項。通過與國內設計和設備制造單位的合作，達到按重量計算大于97%、按資金計算大于80%的國產化率目標。
在市場低迷的情況下，湛江鋼鐵項目仍然平穩推進，面對未來如何應對激烈競爭如何在胎動中就煉就堅強體魄？湛江項目負責人向記者介紹了在建設中逐漸形成競爭能力，如數家珍：
從投資成本來看，經過五年的優化調整，項目投資最終控制在500億元左右。湛江鋼鐵嚴格把握關鍵環節，嚴格遵循“三不”原則，即節能環保水平不降低、核心工藝裝備不減少、運營成本競爭力不減。在此基礎上，以追求最高效率為原則。適配原則，去掉冗余，改變“多配豪配”；細化標準，類別下移，杜絕“一把抓”；裝備配置最優化，剔除“花架子”。該目標各單元投資均屬國內同類工程較低水平，這意味著未來湛江鋼鐵的折舊成本大大降低。從物流成本來看，湛江鋼鐵基地強調緊湊、集約、聯合（合并），使湛江鋼鐵物流規劃廠內運輸量減少至3.77噸/噸鋼。從生產成本來看，由于湛江鋼鐵的產品結構和產線安排是與寶鋼股份上海基地形成協同和互補。湛江鋼鐵燒結、煉焦產能與高爐匹配，焦炭、電全部實現自供，大大降低了生產成本。
在人力配置上，湛江鋼鐵基地大幅度精簡崗位，將通過提升裝備自動化水平、建立市場化用人機制和職業轉型促進機制等措施大幅度提升勞動效率，實現人均噸鋼全口徑>1000噸/人年，正式員工>2000噸/人年。在資源有效利用方面，湛江基地將各個生產工序中產生的各種余熱充分合理利用，干熄焦、轉爐汽化冷卻、燒結機廢氣余熱回收并將焦爐、高爐、轉爐煤氣凈化后回收利用，利用率達100%；設立固廢處置中心，利用轉底爐、OG泥冷壓塊及含鐵塵泥均質化技術，實現國內首家含鐵塵泥100%回收利用；設立冶金渣再生建材廠，固廢利用率提高到99.96%。