鋼鐵產能嚴重過剩、行業不景氣。重鋼集團控股的重鋼股份2013年報顯示，其虧損額高達24.99億元。

6月20日，在重慶市國資委組織的市屬國企學習長安經驗的座談會上，重鋼集團董事長劉加才在接受21世紀經濟報道記者采訪時說，今年，重鋼股份將通過技術創新，從內部降低成本做起，千方百計減虧20億元。同時，重鋼集團明確了五大非鋼產業，以礦產資源、工程建設、房地產開發、物流配送、氣體制造等為主導的非鋼業務力爭在“十三五”末，占據整個集團銷售收入的一半左右。

直面虧損

2013年年報顯示，作為重鋼集團的鋼鐵主業代表——重鋼股份實際虧損近25億元。

談及經營虧損原因，劉加才對21世紀經濟報道記者說，和大多數鋼鐵生產企業一樣，在產能嚴重過剩、鋼材價格大幅下降和國際國內經濟增速放緩、需求減少的大背景下，重鋼股份的主導產品——船用鋼板每噸售價從2008年最高點7000多元跌至現在僅3000多元，去年重鋼股份生產了500多萬噸鋼材，每噸鋼材平均降價200多元，重鋼股份的降價損失就達14.5億元。

“礦石、煤等原材料成本也降了，但遠遠小于鋼材的跌幅。”劉說，今年5月底，國內鋼材價格指數為94.27，比20年前該指數剛建立時還低了5個百分點。

“環保搬遷，雖然讓老重鋼脫胎換骨，但也背上了沉重的負債。”劉給記者算了一筆賬，重鋼集團實施的環保搬遷工程，初步估算總投資為367億元，盡管老重鋼位于主城區的土地出讓換來140億元的真金白銀，但部分用于收購澳洲鐵礦和減員分流等支出后，實際用于環保搬遷工程建設的資金僅為100億元左右。

另外250多億元的資金缺口靠貸款或發債。重鋼股份曾發行了20億元債券，另外大量的銀行貸款、信托產品、融資租賃等均加大了融資成本。

“通過去年的資產重組，目前重鋼集團資產負債率為72%，不算太高，但重鋼股份則高達81%。”劉加才說，由于環保搬遷工程投資巨大、行業形勢總體持續低迷，企業資金狀況較為緊張，還款壓力巨大。去年底，重鋼集團將其搬遷至重慶長壽投建的鋼鐵生產相關資產及配套公輔助設施轉讓給了重鋼股份。

壓縮成本減虧

今年，在重慶市國資委開展學習盈利能力強的長安自主創新與管理提升后，重鋼集團也提出，將通過技術創新，強化管理，從內部降低成本做起，重鋼股份千方百計減虧20億元。

降低鐵水成本。鐵水成本比同行高，是重鋼股份巨虧的重要原因。這家周邊礦山資源很少的鋼鐵企業90%多的鐵礦石都在外部采購。“精選后品位55%以上的西昌釩鈦磁鐵礦從礦山運到鐵路有一段成本，再從西昌鐵路運到重慶長壽，每噸礦石僅運輸成本就是230多元，如果按礦石煉成生鐵1.8：1，生鐵的運輸成本高達400多元/噸。

“進口礦運到長壽，物流成本就更高了。”劉加才說，澳大利亞、巴西的好礦本身售價就高。

原來重鋼股份的大高爐要吃好礦，設計入爐品位在56%以上，現在保留部分好礦的基礎上，用非主流、價格低的礦進行優化配比，通過技術攻關，現入爐礦品位已降至50%左右，其入爐消耗燃料比較之以前還低。

今年鐵水成本逐月下降，5月鐵水成本較1月每噸已下降448元。“全年噸鐵成本平均下降200元，如生產600萬噸鐵就可減少12億元成本。”劉加才說。

他說，同樣，重鋼股份的煉鋼成本也偏高，通過技術創新，煉鋼成本下降100元/噸，生產600萬噸鋼材就可降6億元成本。還有軋鋼成本，雖然和同行差距不大，但還有50元/噸的降本空間，又可減少3億元。

在鋼材售價上，盡管要提高很難，但重鋼股份正通過營銷和產品結構調整，力爭使中板、熱軋板卷的市場售價和對標企業的同類產品持平，或比之略高。

劉加才說，通過鋼鐵主業自身的努力，重鋼股份今年20億元的減虧任務有望實現。