與此同時，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布了二季度干散貨航運(yùn)景氣指數(shù)報告。其中指出，二季度干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為72.83，處于較為不景氣區(qū)間。國際干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣數(shù)值為66.85點，內(nèi)外兼營干散貨運(yùn)輸企業(yè)表現(xiàn)最佳，為91.75點，內(nèi)貿(mào)干散貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營狀況最差，景氣指數(shù)為39.11點。

更為糟糕的是，干散貨運(yùn)輸企業(yè)資金鏈面臨斷裂風(fēng)險。2014年二季度干散貨運(yùn)輸企業(yè)所有經(jīng)營指標(biāo)都處在不景氣區(qū)間，干散貨運(yùn)輸企業(yè)盈利情況大幅縮水，跌幅達(dá)27.86點，跌入較為不景氣區(qū)間。干散貨運(yùn)輸企業(yè)流動資金異常緊張，其中內(nèi)貿(mào)干散貨運(yùn)輸企業(yè)流動資金景氣指數(shù)僅為27.5點，處于較重不景氣區(qū)間。

不過，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)和港口企業(yè)經(jīng)營狀況呈現(xiàn)弱復(fù)蘇，二季度集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為100.76點，越過景氣分界線，回歸到微景氣區(qū)間。而港口企業(yè)的吞吐量和泊位利用率增速也再次上揚(yáng)，中國港口景氣指數(shù)達(dá)到109.79點，再次進(jìn)入微景氣區(qū)間。

展望三季度，報告認(rèn)為傳統(tǒng)航運(yùn)旺季的到來雖然對于航運(yùn)業(yè)整體經(jīng)營狀況有提振作用，但在供需嚴(yán)重失衡的情況下，航運(yùn)業(yè)總體形勢難有改觀，三季度中國航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計為88.79點，較二季度微漲8.24點，依然處于不景氣區(qū)間。

盡管船舶拆解量處于較高水平，但由于新船訂單量依然較多，且運(yùn)力過剩程度仍未達(dá)歷史最高水平，受運(yùn)價與燃油成本相互積壓影響，新船投資的內(nèi)部收益率處于歷史較低水平。