成品鋼材
長材：約占印度長材總消費量五分之四和成品鋼材總消費量五分之三的基礎設施建設和建筑業受到很大鼓舞，具有很強的發展潛力。港口建設、內河航道、公路建設以及國家和邦高速公路建設的若干項目已經宣布。在二、三線城市發展基礎設施，連同開發和建設所謂的100座智能城市也繪出了藍圖。
上述大多數項目預計將在未來兩三年內以更快的速度實現。印度政府尋求通過公私伙伴關系（PPP）重振私營公司對投資的興趣和通過支持銀行為基礎設施建設項目提供資金。此外，有關最小建設區域要求和最低投資資本等外國直接投資（FDI）標準或規定也已經放寬，其中后者從1000萬美元降至500萬美元。另外，對房地產的需求很有可能因宣布降低個人所得稅和購買房屋降低首付而有所增加。
在上述措施預計將帶來長材需求增加的同時，發展小城市的理念將有助于促進小城市和人口基數較高但人均鋼材消費非常低的村鎮長材需求。此外，印度政府宣布上述投資項目正值印度主要鋼鐵企業尋求通過加大分銷網絡建設，提高其在非城市地區的市場占有率之時。
扁平材：在過去幾年因資本投資嚴重萎縮，且其增速為負的情況下，印度中厚板需求未來很有可能會從宣布的投資和其他措施中獲得提振。印度政府已經宣布的項目包括將天然氣輸送管線里程提高一倍，達到三萬公里。在國防領域，印度政府的目標是促進本國采購和制造能力，而外國直接投資上限已經提高到49%。目前僅占印度總需求很小比例的印度國防工業中厚板需求很有可能將大幅提升。印度政府也很有可能將宣布一項綜合政策促進另一個中厚板主要用戶產業造船業的發展。
對于發電領域，印度政府已經宣布消費稅和關稅優惠政策，鼓勵國內企業生產太陽能和風電發電設備。印度政府宣布的有關項目和政策帶來的中厚板需求回升對印度中厚板鋼廠而言是一個利好消息。目前，印度可逆式軋機中厚板年產能在800萬t到900萬t之間，但最近幾年因需求低迷，印度中厚板產量遠低于產能。而且，由于印度鋼鐵管理局計劃在其比萊鋼廠和洛爾克拉鋼廠建設新的中厚板產能，因而一旦新產能建成投產，印度中厚板市場將會更加惡化。
對于板卷，印度政府已經將購買汽車和耐用消費品的消費稅減免延長至今年12月底，這將有助于促進板卷需求。消費稅減免是從今年2月開始實施的，目前這一減免已經開始對印度板卷需求產生積極影響，而該政策的延長將進一步促進板卷需求的增加。
成本：印度政府宣布的措施并不都是完全有益于鋼鐵產業，例如，印度煉焦煤和焦炭進口關稅已經從零提高到2.5%。由于印度鋼廠幾乎完全依賴進口煉焦煤，并且在一定程度上也依賴進口焦炭，因此進口關稅的提高無疑將加重印度鋼廠的成本負擔。與此同時，進口焦炭關稅的提高將對印度國內試圖與來自中國焦炭進行競爭的焦炭企業給予一定支撐。此外，印度政府宣布的其他一些措施將使那些擁有自備發電能力的鋼廠成本壓力略有增加，原因是煤的消費稅被提高一倍，達到100盧比/t。
另一方面，印度進口并拆解的舊船關稅下調，從5%降至2.5%。雖然這一政策不可能直接降低廢鋼成本，但將有助于提高印度本地廢鋼供應，進而有助于在鐵礦石供應短缺時和匯率變化導致金屬原料價格驟增時確保成本不會出現很大變化。此外，印度鋼廠也將獲益于鋼鐵生產用石灰石和白云石進口關稅的降低，即從5%降至2.5%。對于不銹鋼方面，不銹鋼扁平材進口關稅從目前的5%提高到7.5%，導致進口不銹鋼扁平材競爭力下降，進而將使得印度不銹鋼廠產能利用率提高，并且印度國內不銹鋼價格壓力也將減輕。
鋼鐵生產原料
印度邦一級政府，特別是奧里薩邦政府一直直言不諱地要求提高礦區使用費。該費用最新一次修訂是在2009年，并原計劃在2012年再進行一次修訂，但截至目前仍未能修訂。2009年在礦區使用費修訂中變化最大的是鐵礦礦區使用費，而許多其他礦物的礦區使用費計算是從量轉到從價。在2014年新預算中，已經提到將進行礦區使用費修訂，目的是確保邦政府獲得更高的收益。目前，印度政府正在制定修訂細節，其后將宣布新的礦區使用費。
目前，印度鐵礦石出口關稅維持在30%，而球團礦是5%。雖然在目前印度鐵礦石供應不足的情況下印度鋼鐵產業要求將所有鐵礦石進口關稅下調到零，但目前印度所有類型鐵礦石進口關稅，包括球團礦仍為2.5%。印度政府決定保留鐵礦石進口關稅的背后原因是，2.5%的鐵礦石進口關稅是降低經常帳戶赤字的措施。7月10日發布的新預算也包括鼓勵建設輸送鐵礦石的漿體管線，但目前尚未給出詳情。