近日國內(nèi)廢鋼市場持續(xù)下行，本周二沙鋼廢鋼采購價(jià)再跌20元/噸，累計(jì)跌幅達(dá)80元/噸，帶動周邊地區(qū)鋼廠和市場跟跌，華東地區(qū)再掀一輪跌價(jià)潮。受其波及，華東地區(qū)個(gè)別拆船廠小幅下調(diào)價(jià)格，但由于拆船廢鋼價(jià)格反應(yīng)不及普碳廢鋼市場敏感，且某些地區(qū)的拆船廢鋼價(jià)格已處于倒掛，故而拆船市場依舊保持主流平穩(wěn)運(yùn)行，低庫存謹(jǐn)慎操作。目前各市場區(qū)域價(jià)格含稅出廠在2200-2320元/噸左右。其中，江蘇江陰2000元/噸（不含稅），泰州靖江2300元/噸，江蘇南通2200元/噸，蘇州張家港2320元/噸，浙江舟山2300元/噸，廣東江門2300元/噸，福建2000元/噸（不含稅），天津2590元/噸，遼寧鞍山2070元/噸(不含稅)。
就目前市場來看，國內(nèi)廢鋼市場跌勢一片，拆船市場也未能幸免，雖沒有大幅的下跌，但已極大地打擊拆船廠的積極性，悲觀情緒進(jìn)一步加重。泰州靖江某拆船廠負(fù)責(zé)人更是直接斷言：國內(nèi)拆船市場直到2016年才會有起色。國內(nèi)拆船市場泥潭深陷，毫無起色，主要還是供需不平衡導(dǎo)致的。目前國內(nèi)現(xiàn)在成材成交情況依然表現(xiàn)欠佳，并且價(jià)格持續(xù)處于低位，鋼廠為了盈利，必然要控制原料價(jià)格。
綜上所述，國內(nèi)拆船廢鋼價(jià)格持續(xù)呈低位或者倒掛狀態(tài)，加之8月為傳統(tǒng)淡季，商家操作謹(jǐn)慎，市場短時(shí)間維穩(wěn)運(yùn)行為主，大幅震蕩可能性較小。
