王金鑫

（河鋼宣鋼物流公司）

摘要：為了改變傳統的點檢模式，提高鐵路運輸設備的點檢效率，準確性，結合鐵路運輸設備的運行特點，定制研發一種智能移動點檢儀及管理系統，以信息化管理，提高點檢效率、質量，實現統計分析大數據化，為設備的隱患故障治理排查、設備檢修提供依據，達到降低設備故障率的目的。

關鍵詞：鐵路設備；智能；點檢；研發

0  引言

近幾年，冶金企業現代化信息管理水平不斷提升，設備管理也在企業發展中始終扮演著重要的角色。宣鋼物流公司以鐵路運輸設備為主，專業性強且站線長，點多面廣，設備基礎管理方面因受客觀的影響，設備陳舊，管理模式落后，一段時期以來，管理粗放，工作效率參差不齊，抗風險能力不強，管理有待完善，各類資源利用效率得不到有效發揮，資源共享程度低下，職責、制度落實不到位，無論與行業先進企業相比，還是與宣鋼內部單位相比，都存在著一定差距，尤其是在創新過程中，設備管理對創新的支持力度還較為低下，成為提升企業設備管理水平的障礙。

目前，宣鋼物流公司大部分設備陳舊老化，特別是近幾年，粗放保守的管理模式致使設備點檢維護不到位，設備故障頻發，維修費用增高。以往實施的設備點檢是以車間、崗位日常點檢為主，專業點檢機構不健全、檢測手段單一，專業點檢人員缺乏，素質差，設備點檢管理一直處于傳統的方式。

1  主要存在以下問題

1．1設備狀態信息獲取不足。用五感的方式做點檢，或采用極為簡易的儀器，信息收集方式單一，紙筆抄寫錄入的繁瑣、低效、費時、費力；依賴檢測人員的主觀經驗；缺乏專用的、可靠性高的綜合性點巡檢儀器。

1.2點檢缺乏規范化指導及科學化管理。點檢人員難以按時到位、及時巡查、準確收集信息，而大量且嚴肅的狀態數據是專業技術管理賴以進行分析把握設備狀態變化規律的基礎。設備狀態信息缺乏有效的描述方式與流轉途徑。

1.3設備信息無法得到充分利用。信息的使用范圍狹窄，局限于單一職責范圍內；處理和使用信息角度單一，統計信息獲得困難。

1.4設備信息積累和共享無法實現。設備點檢信息表達不統一、不能及時集中；大量的設備歷史信息缺乏有效的保存和管理；設備信息綜合利用困難

1.5點檢人員只依靠對設備的外觀觀測，經驗判斷等手段進行設備點檢，內在隱患不能被發現，無法挖掘深層次的隱患問題，不能有效的發揮點檢作用，隱患不能及時的發現和有效治理，故障事故頻發，設備檢修無法按照計劃有序進行，臨時性搶修時有發生，不僅檢修費用居高不下，而且投入大力物力，保產難度不斷增大。阻礙了設備管理水平的提升。點檢管理存在的諸多問題亟待解決.

2  方案設想

隨著宣鋼物流公司向智慧物流的逐步轉變，對設備管理就提出更高、更新的標準。加快設備信息化管理步伐，提升設備管理水平，對實現智慧物流提供基礎支撐和運行保障。

針對傳統的點檢方式是以外觀檢查為主，趨于表面，無法真正檢查設備隱患的內在缺陷，設備內在數據參數的變化引發的設備故障、事故。如何解決目前存在的問題，如何有效利用現有的行業兄弟企業成功的信息化技術，結合自身的設備管理特點，打造屬于適合自己的設備點檢管理模式，擺在了技術人員面前。

2.1 首先，在對自身存在的問題進行分析后，進行調研，大膽提出設想。提出基于多年運輸設備管理現場經驗，鐵路設備機車、車輛均屬移動設備，無固定且站線長，需改變目前傳統點檢方式，需要專門設計符合鐵路設備的移動式智能點檢管理模式和工具，并建立一套智能點檢管理系統，突破性地解決常規點檢管理的痛點，系統使用要簡單、可靠性高等特點，通過移動智能點檢工具和管理系統實現對連續工作的旋轉設備的振動、溫度、壓力、流量等物理量的變化進行實時監測，

2.2及時了解掌握設備的工作狀態，發現隱患問題，及時予以排除，實現設備點檢準確性和效率，并實現點檢人員管理、點檢信息共享，在線檢測，統計分析，為事故故障預防，設備檢修提供數據支持。

2.3點檢系統具備指導設備管理人員及時掌握設備運行狀態，做到有故障提前發現，提

前處理，防患于未然，最大程度提高生產設備的可靠性和完好性，

2.4提高點檢效率和點檢科學性，進一步降低設備故障率，把故障率控制在一定范圍內，實現預防性維修，把因設備故障造成的費用消耗降到可控范圍內。使點檢設備成為點檢管理人員的得力工具和助手。

2.5點檢管理系統具備對點檢人員的管理功能。設置點檢人員權限和現場點檢打卡考勤管理。建立對點檢人員獎勵考核獎勵機制。

 2.6 以《設備能源科點檢站管理辦法》及物流公司相關規章制度等為理論依據，秉承物流公司“設備零事故”理念，加強設備為進一步推行設備點檢，強化設備點檢力度，保障設備的可靠性，減少設備事故的發生，確保設備安全穩定運行。                       

2.7實行三級點檢制度，對物流公司設備進行廠級點檢，與各作業區專業點檢和班組的崗位點檢形成三級點檢制。 廠級點檢設立四個專業點檢小組：鐵路線路組、機車車輛組、特種及通用設備組和鐵路信號通訊及電氣自動化組。按照專業分工負責對設備進行廠級專業點檢，并做好隱患整改的復查、反饋等閉環管理。檢查、考核、指導、督促作業區點檢工作。

3  管理系統的研發、實施

完成技術設想，確定目標后，組織技術團隊，進行管理系統的研發、實施。

3.1建立了設備智能化點檢管理系統。結合鐵路設備運行的特點，建立一套適合自己的點檢管理系統，開發軟件建立系統點檢大數據庫，在開發點檢管理系統的基礎上，配套定制智能點檢儀（內置點檢APP軟件），點檢數據通過智能點檢儀等移動終端實現現場數據的采集和瀏覽。

3.2完成系統建立的基礎上，根據鐵路設備運行特點和分布情況，建立設備點檢系統的數據組態構架。將設備按照A、B、C進行分類，再將設備按照鐵路站場劃分區域，確定出重點區域、重點設備。然后制定每一臺設備的點檢標準、點檢周期及點檢內容。

3.3在管理系統的點檢任務執行、隱患處理、處理數據收集、統計分析等基礎上，為了更好的掌握點檢情況，指導檢修預防事故隱患，根據點檢的實際情況，實際需求，在系統中開發各類統計分析報表進行。

3.4在系統中增設了點檢人員管理功能，系統開發設置用戶信息、組態權限、訂閱信息等；設置點檢崗位角色、角色功能權限等；有效的加強了點檢人員的考勤管理，變被動點檢為主動點檢，增強了點檢人員的積極性。

3.5以“創新驅動”為總的指導方針，進一步深化制度建設。完成系統后對相關配套的制度進行了編制，使管理規范化，長效化。以管理制度對工作流程的覆蓋率為突破口，以有效管堵塞管理環節中的漏洞為目標，創新制定管理制度，使基礎管理工作向更深入、更實際、更有針對性方向拓展。

3.6開展業務培訓，提升業務操作水平。按照實施方案，通過前期設備管理系統的運行情況，在實際運用工作中表現出的不足和差距，找出管理上存在的薄弱環節和共性問題，對點檢員開展崗位培訓、有效提高業務操作水平。

 點檢情況統計表            

   電機聯軸器水平方向振動波形圖

點檢隱患統計表

設備運行狀態、隱患報警統計分布圖

智能點檢儀

4系統技術保證措施

4.1為保證項目扎實推進，設備能源科成立點檢站，并制定了《物流公司點檢站管理辦法》，各作業區結合自身設備特點均制定了作業區具體的點檢方案。

4.2設備能源科每月對全物流公司運用設備進行全方位檢查，下發隱患整改通知單，要求作業區及時整改，并反饋隱患（問題）整改反饋單。

4.3設備能源科每月組織相關作業區召開一次“設備系統交流會”，各單位人員對設備運行中的問題進行交流總結，促進設備點檢工作更好的開展，每次會議均下發會議紀要。

4.4設備能源科對點檢系統的開發與應用將使“點檢作業”實現：①點巡檢組織專業化②點巡檢工作制度化③點巡檢方法與內容標準化④點巡檢過程規范化⑤點巡檢結果信息化，并制定相應方案。

4.5初期對點檢員進行培訓，并將使用中常遇到問題進行了匯總，將這些常見問題內置到點檢APP中，方便點檢員隨時查詢解決。

4.6此活動已納入物流公司“攻關項目“，每月進行攻關總結，制定下月工作計劃。

四、成果的實施效果

5效果評價

智能移動點檢管理系統投入運行后，解決了設備系統點檢不到位、漏檢等引發的故障頻發，計劃外臨修多，制約鐵路運輸保產的狀況，大幅降低了因計劃外臨修多，導致了費用成本高。項目實施后的明顯降低了設備故障率。

解決了設備系統點檢不到位、漏檢等引發的故障頻發，計劃外臨修多，制約鐵路運輸保產的狀況，大幅降低了因計劃外臨修多，導致了費用成本高。項目實施后的明顯降低了設備故障率。2017年9月到2018年9月實施一年，共查出隱患309項，設備故障由同比降低70%多，機車、車輛脫軌事故也明顯降低，期間只發生1起，降低了80%左右，效果顯而易見。

同比情況表

6培訓

經過對點檢人員的強化培訓，點檢人員熟練掌握了點檢儀及管理系統的使用，點檢執行更加規范、點檢效率大幅提高，有效減少了漏檢率，確保了點檢全覆蓋性。降低了點檢數據人工統計分析到來的錯誤信息。為設備 檢修、故障預防提供了準確的歷史數據和依據。保證了運輸生產的安全。

7結論

提高了點檢人員的工作效率，隱患能夠及時發現及時處理，減少了 故障停機時間，保證了設備的正常運行。為公司生產提供了保障

⑴提升管理理念－“全員參與”取代“專人負責”

⑵提升點檢手段－“移動智能點檢儀”取代“五感及簡單儀器”

⑶提升數據量---點檢系統集成DCS/PLC系統數據，獲取設備全面數據。

⑷提升大數據分析—基于大數據的挖掘技術，為設備的智能診斷提供方法策略

⑸提升信息通道－“網絡化數據共享”取代“手工報表”

⑹為實現獨居特色的數字工廠打好基礎—先用藍牙技術等手段消除現場的抄表工作

⑺繼而將各類設備的有關運行參數組網上傳給管理系統