7月28日國內煤企龍頭神華集團再次下調煤價10元/噸，這導致了國內動力煤5500大卡北方港口平倉價已降到475元/噸，跌至2007年以來的最低位。

而在產能過剩和價格戰的影響下，煤炭企業的寒冬仍在繼續，目前整個行業的虧損面已經超過了70%以上。

據《21世紀網》報道，神華再次下調結算價格后，其他幾家煤企將繼續跟進，煤炭價格戰愈演愈烈。

7月30日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數(即環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格)較此前下降了9元/噸，收報于489元/噸。

港口實際交易價格更低，發熱量5500大卡的煤炭實際交易價格已經降至485元/噸，較之2014年年初的610元/噸，下降了125元/噸。

煤炭價格下行的首要因素是供求關系。今年中國煤炭市場在總體上處于需求低增長、價格低水平的狀態。

中國煤炭工業協會7月12日發布的《關于2014年上半年煤炭經濟運行情況的通報》顯示，截至2014年6月底，中國煤炭庫存達到9900萬噸，創造了歷史最高水平。

有9個省份出現煤炭的全行業虧損，36家大型企業中有20家企業虧損，9家企業處于盈虧邊緣，全國煤炭企業虧損面超過70%。

申銀萬國在研報中表示，“目前尚未看到產能去化信號,在GDP增速放緩以及能源結構調整的大背景下，煤炭行業的寒冬仍將繼續。”

7月中旬，煤炭工業協會召集晉陜蒙三大產煤省區和大型煤炭企業召開會議，會上呼吁各大煤企控制產量，降低庫存。

與此同時被稱為“史上最嚴”的中國火電大氣污染排放新標準已開始執行。中國煤電企業開始探路天然氣標準的超低排放。許多城市目前將治理大氣污染的出路瞄準“煤改氣”，這使得未來電力煤需求堪憂。