據寶鋼湛江鋼鐵公司總經理盛更紅介紹，各單元建設與預算精度基本一致。從投資控制來看，初步設計概算收口已控制在可研批復投資額之內。今年，該項目的固定資產投資資金計劃為119億元人民幣。

去年5月開工的湛江項目，一期初定生產規模為產鐵823萬噸，鋼材690萬噸，預計2016年9月全部投產。

對于目前國內鋼鐵業產能過剩的現狀，盛更紅表示并不擔心。他指出，廣東是鋼鐵消費大省，但鋼材自給率低，特別是板材。而當地又希望發展裝備、汽車、船舶制造業等產業，使得當地鋼鐵供需矛盾更加突出。

他說，公司內部已不斷優化完善湛江鋼鐵的建設方案，項目投資總額相對較低，同時未來湛江鋼鐵主要服務于兩廣市場，運費非常具競爭力，而且當地勞動力成本相對較低，具備較強的競爭優勢。

報導還引述寶鋼股份總經理戴志浩觀點，國內鋼鐵業“過冬”大概需要三年時間，今年國內鋼材表觀消費量在8億噸附近，產能利用率低于八成，這是鋼鐵業入冬的指標之一。

此前數據顯示，寶鋼股份2013年實現凈利58.18億元人民幣，同比下降42.33%。