環保高壓、產能過剩、微利狀態，中國鋼鐵行業正在遭遇多重壓力。“破解生存困境難題，唯有改革創新。必須顛覆高盈利期形成的思維定式和經營模式，加快經營理念、商業模式、體制機制等全面創新，走出一條國際化的強企之路。”河北鋼鐵集團董事長于勇開出了一劑“良方”。
在這一理念的引領下，河北鋼鐵集團唐鋼公司與全球最大鋼鐵貿易商瑞士德高公司牽手，開創了“借船出海”這一獨具特色的出口模式，并不斷完善創新，結出累累碩果。今年前5個月，唐鋼出口167萬噸，占生產總量的近30%，出口比例位居國內第一，與國內銷售相比多創效1.48億元。同時，依托強大的出口品牌推動了國際化的深度發展。
“今年唐鋼的出口目標是400萬噸，2015年要達到500萬噸。”唐鋼董事長、黨委書記王蘭玉說，“唐鋼的信心來自與德高公司商業模式的創新。”
■共贏模式支撐強勢增量
“2010年60萬噸；2011年120萬噸；2012年155萬噸；2013年307萬噸；目前我們每月合同量在33-35萬噸，以確保全年400萬噸。”負責唐鋼產品出口的集團國貿公司唐鋼分公司的韓以政科長，對唐鋼近年來的出口情況爛熟于心。“數字快速增長的背后，是唐鋼與德高全新合作模式的支撐。具體說，就是'你中有我、我中有你’的利益共同體合作模式。”
2009年臨近年底，德高帶著一份在國內轉悠了半年、當時正面臨交貨期的訂單，找到了唐鋼。超乎他們想象的是，唐鋼用“藝術品”為其完美地解了燃眉之急。這一單，讓身處不同國度的兩個不同企業在思想、文化、理念等方面碰撞出火花，唐鋼與德高就此結緣。
很快，德高副總裁米奇里尼、總裁摩根、董事長鮑爾夫相繼到訪唐鋼，與時任唐鋼的董事長于勇頻繁交流互動，雙方都渴望建立一種全新的合作模式，精誠合作，深度融合，實現共贏。
唐鋼走向國際化的前提是必須在國際市場打響唐鋼產品品牌，和綠色唐鋼的品牌一起，打造一張靚麗的唐鋼名片。
德高具有40多年歷史，鋼鐵貿易從幾百萬噸發展到上千萬噸，營銷網略遍布世界各地，客戶總數達到44000個，平均訂單數量為230噸，最小訂單數量為1.82噸。
出口是雙方合作的最佳切入點。于是，在共同的目標下，一種在業內具有樣本效應的出口合作模式誕生了。唐鋼、德高互為甲方，借助唐鋼的生產管理平臺，借助德高的技術團隊和營銷網絡平臺，將唐鋼產品打造成精品，向國際市場要效益。中國鋼鐵工業協會將其總結為“借船出海”的唐鋼模式。
出口量的快速提升，向生產組織提出了新的挑戰。今年，“出口合同按船生產”的生產組織模式應運而生，加強合同評審，提前20天與出口客戶確定船期。“在合同及交貨期確定后嚴格執行生產計劃，通過公司按單生產系統將生產計劃下發至軋線，使操作工直接對接銷售合同，提高操作工市場意識，保證合同按時、按質、按量交貨。”唐鋼公司生產制造部計劃科長李末卓還介紹，今年計劃將集港等船時間由2013年的10天降至7天，進一步降低出口材物流周期。
■優化調整量變引質變
伴隨著與德高合作的持續深入，以冷軋為代表的唐鋼產品快速布局全球。產品出口量不斷地刷新記錄。2011年11月底，唐鋼提前突破全年出口百萬噸大關，產品銷往世界48個國家，冷軋廠一舉成為國內最大單體冷軋產品出口企業。
與此同時，德高4名首批專家技術服務團隊來到了生產線，進行現場診斷、技術服務。此后不久，來自世界各地的德高專家團隊開始分批、分期地來到唐鋼的各個生產工序。此時的唐鋼目標堅定：要實現“由'量’變到'質’變”。即不再單純追求量的增加，而是注重提高產品檔次，提質增效。
一方面，做好出口產品結構調整的大文章；另一方面，優化全球區域市場，雙輪驅動。
出口品種結構實現均衡合理，改變了冷軋產品“一枝獨秀”的局面，發展為冷軋、熱軋、長材、中厚板材四大系列“全面開花”。今年以來，熱軋汽車鋼、酸洗汽車鋼、高端焊絲鋼、結構級鍍鋅板、高強抗震鋼筋等創效產品產量快速增加。特別是40萬噸熱板薄規格產品、熱軋開平板、大型鋼的高效益產品出口，還促進了產品研發。
在唐鋼公司財務經營部部長張愛民的出口賬里，提質增效還遠不止這些。比如，在出口簽約時，采用FCR交單形式，可以縮短一個月的回款時間，減少資金占用，實現創效。而生產組織、物流組織部門與國貿部門的通力合作更不可小視。“在保證按時交貨的前提下降低出口材財務庫存。過去港口的鋼材月庫存量是生產量的1.7倍，今年做到了二者基本持平，這意味著每月可節省財務費用200多萬元。”
■資源配置加速國際化
唐鋼的國際化始于出口。隨著產品源源不斷地進軍海外，唐鋼贏得了品牌的快速提升、國際化的視野和優化配置全球資源的全新思維，隨之而來的是與德高的合作不斷創新，國際化唐鋼的迅速崛起。
日前，代表著當今世界冷軋技術和產品最高水平的唐鋼高強汽車板項目設備安裝如火如荼地進行，今年底投產后，一批市場最急需、國內進口量最大、國家緊缺的高強汽車板及家電用鋼，將在這條生產線上誕生，并走出國門特別是在歐洲汽車用鋼市場一展風采。這一項目是唐鋼建廠70年來第一個完全采用國際化模式組織項目建設和生產運營的產業項目，德高公司不僅負責市場開拓，在項目建設及未來生產過程中提供全過程的技術服務和管理支持。
合作建廠，是唐鋼與德高合作方式不斷創新突破，成為風險共擔、利益共享、深度融合、休戚與共的利益共同體的一個“結晶”。
利益共同體就是指，唐鋼要在享受德高提供的出口平臺的同時，讓德高充分享受到唐鋼產品高品質、多元化的生產平臺。雙方合作范圍從簡單的鋼鐵貿易拓展到技術、資源和融資等多個領域，并進而由貿易關系轉變為資本紐帶關系，實現雙贏。
“德高不用花幾百個億去建鋼廠，就有了唐鋼這樣擁有1800萬噸產能的鋼鐵企業資源，可以在世界范圍內利用這個資源開展出口業務；唐鋼不用幾百人、幾十年的時間在世界上尋求商業網點，通過參股德高就擁有了德高的市場資源。”于勇曾經這樣闡述唐鋼入股德高的商業模式。
“投資德高，唐鋼更看重是德高在世界范圍內的資源和市場話語權。”如今，唐鋼煉鐵部部長趙軍更加深刻地理解了于勇董事長這句話的要義所在。利用德高的原材料采購平臺，煉鐵高爐每月使用2萬噸進口煤，每年可節省費用600萬元。
在經濟全球化的今天，企業不僅要配置好自身的資源和本地區的資源，更要學會配置國際資源。與德高公司的成功合作，為唐鋼打開了這扇門。
不久前，唐鋼與西門子公司簽署協議，聯合進軍中國節能環保產業，也引發了業內外的廣泛關注。
“德高不僅給唐鋼帶來了產品訂單，更重要的是還帶來了先進的市場理念、文化、管理和技術，這是比訂單更寶貴的'軟實力’。”這是唐鋼人的共識。“軟實力”增強的唐鋼，國際化之路越走越寬廣。
在這一理念的引領下，河北鋼鐵集團唐鋼公司與全球最大鋼鐵貿易商瑞士德高公司牽手，開創了“借船出海”這一獨具特色的出口模式，并不斷完善創新，結出累累碩果。今年前5個月，唐鋼出口167萬噸，占生產總量的近30%，出口比例位居國內第一，與國內銷售相比多創效1.48億元。同時，依托強大的出口品牌推動了國際化的深度發展。
“今年唐鋼的出口目標是400萬噸，2015年要達到500萬噸。”唐鋼董事長、黨委書記王蘭玉說，“唐鋼的信心來自與德高公司商業模式的創新。”
■共贏模式支撐強勢增量
“2010年60萬噸；2011年120萬噸；2012年155萬噸；2013年307萬噸；目前我們每月合同量在33-35萬噸，以確保全年400萬噸。”負責唐鋼產品出口的集團國貿公司唐鋼分公司的韓以政科長，對唐鋼近年來的出口情況爛熟于心。“數字快速增長的背后，是唐鋼與德高全新合作模式的支撐。具體說，就是'你中有我、我中有你’的利益共同體合作模式。”
2009年臨近年底，德高帶著一份在國內轉悠了半年、當時正面臨交貨期的訂單，找到了唐鋼。超乎他們想象的是，唐鋼用“藝術品”為其完美地解了燃眉之急。這一單，讓身處不同國度的兩個不同企業在思想、文化、理念等方面碰撞出火花，唐鋼與德高就此結緣。
很快，德高副總裁米奇里尼、總裁摩根、董事長鮑爾夫相繼到訪唐鋼，與時任唐鋼的董事長于勇頻繁交流互動，雙方都渴望建立一種全新的合作模式，精誠合作，深度融合，實現共贏。
唐鋼走向國際化的前提是必須在國際市場打響唐鋼產品品牌，和綠色唐鋼的品牌一起，打造一張靚麗的唐鋼名片。
德高具有40多年歷史，鋼鐵貿易從幾百萬噸發展到上千萬噸，營銷網略遍布世界各地，客戶總數達到44000個，平均訂單數量為230噸，最小訂單數量為1.82噸。
出口是雙方合作的最佳切入點。于是，在共同的目標下，一種在業內具有樣本效應的出口合作模式誕生了。唐鋼、德高互為甲方，借助唐鋼的生產管理平臺，借助德高的技術團隊和營銷網絡平臺，將唐鋼產品打造成精品，向國際市場要效益。中國鋼鐵工業協會將其總結為“借船出海”的唐鋼模式。
出口量的快速提升，向生產組織提出了新的挑戰。今年，“出口合同按船生產”的生產組織模式應運而生，加強合同評審，提前20天與出口客戶確定船期。“在合同及交貨期確定后嚴格執行生產計劃，通過公司按單生產系統將生產計劃下發至軋線，使操作工直接對接銷售合同，提高操作工市場意識，保證合同按時、按質、按量交貨。”唐鋼公司生產制造部計劃科長李末卓還介紹，今年計劃將集港等船時間由2013年的10天降至7天，進一步降低出口材物流周期。
■優化調整量變引質變
伴隨著與德高合作的持續深入，以冷軋為代表的唐鋼產品快速布局全球。產品出口量不斷地刷新記錄。2011年11月底，唐鋼提前突破全年出口百萬噸大關，產品銷往世界48個國家，冷軋廠一舉成為國內最大單體冷軋產品出口企業。
與此同時，德高4名首批專家技術服務團隊來到了生產線，進行現場診斷、技術服務。此后不久，來自世界各地的德高專家團隊開始分批、分期地來到唐鋼的各個生產工序。此時的唐鋼目標堅定：要實現“由'量’變到'質’變”。即不再單純追求量的增加，而是注重提高產品檔次，提質增效。
一方面，做好出口產品結構調整的大文章；另一方面，優化全球區域市場，雙輪驅動。
出口品種結構實現均衡合理，改變了冷軋產品“一枝獨秀”的局面，發展為冷軋、熱軋、長材、中厚板材四大系列“全面開花”。今年以來，熱軋汽車鋼、酸洗汽車鋼、高端焊絲鋼、結構級鍍鋅板、高強抗震鋼筋等創效產品產量快速增加。特別是40萬噸熱板薄規格產品、熱軋開平板、大型鋼的高效益產品出口，還促進了產品研發。
在唐鋼公司財務經營部部長張愛民的出口賬里，提質增效還遠不止這些。比如，在出口簽約時，采用FCR交單形式，可以縮短一個月的回款時間，減少資金占用，實現創效。而生產組織、物流組織部門與國貿部門的通力合作更不可小視。“在保證按時交貨的前提下降低出口材財務庫存。過去港口的鋼材月庫存量是生產量的1.7倍，今年做到了二者基本持平，這意味著每月可節省財務費用200多萬元。”
■資源配置加速國際化
唐鋼的國際化始于出口。隨著產品源源不斷地進軍海外，唐鋼贏得了品牌的快速提升、國際化的視野和優化配置全球資源的全新思維，隨之而來的是與德高的合作不斷創新，國際化唐鋼的迅速崛起。
日前，代表著當今世界冷軋技術和產品最高水平的唐鋼高強汽車板項目設備安裝如火如荼地進行，今年底投產后，一批市場最急需、國內進口量最大、國家緊缺的高強汽車板及家電用鋼，將在這條生產線上誕生，并走出國門特別是在歐洲汽車用鋼市場一展風采。這一項目是唐鋼建廠70年來第一個完全采用國際化模式組織項目建設和生產運營的產業項目，德高公司不僅負責市場開拓，在項目建設及未來生產過程中提供全過程的技術服務和管理支持。
合作建廠，是唐鋼與德高合作方式不斷創新突破，成為風險共擔、利益共享、深度融合、休戚與共的利益共同體的一個“結晶”。
利益共同體就是指，唐鋼要在享受德高提供的出口平臺的同時，讓德高充分享受到唐鋼產品高品質、多元化的生產平臺。雙方合作范圍從簡單的鋼鐵貿易拓展到技術、資源和融資等多個領域，并進而由貿易關系轉變為資本紐帶關系，實現雙贏。
“德高不用花幾百個億去建鋼廠，就有了唐鋼這樣擁有1800萬噸產能的鋼鐵企業資源，可以在世界范圍內利用這個資源開展出口業務；唐鋼不用幾百人、幾十年的時間在世界上尋求商業網點，通過參股德高就擁有了德高的市場資源。”于勇曾經這樣闡述唐鋼入股德高的商業模式。
“投資德高，唐鋼更看重是德高在世界范圍內的資源和市場話語權。”如今，唐鋼煉鐵部部長趙軍更加深刻地理解了于勇董事長這句話的要義所在。利用德高的原材料采購平臺，煉鐵高爐每月使用2萬噸進口煤，每年可節省費用600萬元。
在經濟全球化的今天，企業不僅要配置好自身的資源和本地區的資源，更要學會配置國際資源。與德高公司的成功合作，為唐鋼打開了這扇門。
不久前，唐鋼與西門子公司簽署協議，聯合進軍中國節能環保產業，也引發了業內外的廣泛關注。
“德高不僅給唐鋼帶來了產品訂單，更重要的是還帶來了先進的市場理念、文化、管理和技術，這是比訂單更寶貴的'軟實力’。”這是唐鋼人的共識。“軟實力”增強的唐鋼，國際化之路越走越寬廣。