環(huán)保高壓、產(chǎn)能過(guò)剩、微利狀態(tài)，中國(guó)鋼鐵行業(yè)正在遭遇多重壓力。“破解生存困境難題，唯有改革創(chuàng)新。必須顛覆高盈利期形成的思維定式和經(jīng)營(yíng)模式，加快經(jīng)營(yíng)理念、商業(yè)模式、體制機(jī)制等全面創(chuàng)新，走出一條國(guó)際化的強(qiáng)企之路。”河北鋼鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)于勇開(kāi)出了一劑“良方”。
在這一理念的引領(lǐng)下，河北鋼鐵集團(tuán)唐鋼公司與全球最大鋼鐵貿(mào)易商瑞士德高公司牽手，開(kāi)創(chuàng)了“借船出海”這一獨(dú)具特色的出口模式，并不斷完善創(chuàng)新，結(jié)出累累碩果。今年前5個(gè)月，唐鋼出口167萬(wàn)噸，占生產(chǎn)總量的近30%，出口比例位居國(guó)內(nèi)第一，與國(guó)內(nèi)銷售相比多創(chuàng)效1.48億元。同時(shí)，依托強(qiáng)大的出口品牌推動(dòng)了國(guó)際化的深度發(fā)展。
“今年唐鋼的出口目標(biāo)是400萬(wàn)噸，2015年要達(dá)到500萬(wàn)噸。”唐鋼董事長(zhǎng)、黨委書記王蘭玉說(shuō)，“唐鋼的信心來(lái)自與德高公司商業(yè)模式的創(chuàng)新。”
■共贏模式支撐強(qiáng)勢(shì)增量
“2010年60萬(wàn)噸；2011年120萬(wàn)噸；2012年155萬(wàn)噸；2013年307萬(wàn)噸；目前我們每月合同量在33-35萬(wàn)噸，以確保全年400萬(wàn)噸。”負(fù)責(zé)唐鋼產(chǎn)品出口的集團(tuán)國(guó)貿(mào)公司唐鋼分公司的韓以政科長(zhǎng)，對(duì)唐鋼近年來(lái)的出口情況爛熟于心。“數(shù)字快速增長(zhǎng)的背后，是唐鋼與德高全新合作模式的支撐。具體說(shuō)，就是'你中有我、我中有你’的利益共同體合作模式。”
2009年臨近年底，德高帶著一份在國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)悠了半年、當(dāng)時(shí)正面臨交貨期的訂單，找到了唐鋼。超乎他們想象的是，唐鋼用“藝術(shù)品”為其完美地解了燃眉之急。這一單，讓身處不同國(guó)度的兩個(gè)不同企業(yè)在思想、文化、理念等方面碰撞出火花，唐鋼與德高就此結(jié)緣。
很快，德高副總裁米奇里尼、總裁摩根、董事長(zhǎng)鮑爾夫相繼到訪唐鋼，與時(shí)任唐鋼的董事長(zhǎng)于勇頻繁交流互動(dòng)，雙方都渴望建立一種全新的合作模式，精誠(chéng)合作，深度融合，實(shí)現(xiàn)共贏。
唐鋼走向國(guó)際化的前提是必須在國(guó)際市場(chǎng)打響唐鋼產(chǎn)品品牌，和綠色唐鋼的品牌一起，打造一張靚麗的唐鋼名片。
德高具有40多年歷史，鋼鐵貿(mào)易從幾百萬(wàn)噸發(fā)展到上千萬(wàn)噸，營(yíng)銷網(wǎng)略遍布世界各地，客戶總數(shù)達(dá)到44000個(gè)，平均訂單數(shù)量為230噸，最小訂單數(shù)量為1.82噸。
出口是雙方合作的最佳切入點(diǎn)。于是，在共同的目標(biāo)下，一種在業(yè)內(nèi)具有樣本效應(yīng)的出口合作模式誕生了。唐鋼、德高互為甲方，借助唐鋼的生產(chǎn)管理平臺(tái)，借助德高的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，將唐鋼產(chǎn)品打造成精品，向國(guó)際市場(chǎng)要效益。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)將其總結(jié)為“借船出海”的唐鋼模式。
出口量的快速提升，向生產(chǎn)組織提出了新的挑戰(zhàn)。今年，“出口合同按船生產(chǎn)”的生產(chǎn)組織模式應(yīng)運(yùn)而生，加強(qiáng)合同評(píng)審，提前20天與出口客戶確定船期。“在合同及交貨期確定后嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)計(jì)劃，通過(guò)公司按單生產(chǎn)系統(tǒng)將生產(chǎn)計(jì)劃下發(fā)至軋線，使操作工直接對(duì)接銷售合同，提高操作工市場(chǎng)意識(shí)，保證合同按時(shí)、按質(zhì)、按量交貨。”唐鋼公司生產(chǎn)制造部計(jì)劃科長(zhǎng)李末卓還介紹，今年計(jì)劃將集港等船時(shí)間由2013年的10天降至7天，進(jìn)一步降低出口材物流周期。
■優(yōu)化調(diào)整量變引質(zhì)變
伴隨著與德高合作的持續(xù)深入，以冷軋為代表的唐鋼產(chǎn)品快速布局全球。產(chǎn)品出口量不斷地刷新記錄。2011年11月底，唐鋼提前突破全年出口百萬(wàn)噸大關(guān)，產(chǎn)品銷往世界48個(gè)國(guó)家，冷軋廠一舉成為國(guó)內(nèi)最大單體冷軋產(chǎn)品出口企業(yè)。
與此同時(shí)，德高4名首批專家技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)來(lái)到了生產(chǎn)線，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)診斷、技術(shù)服務(wù)。此后不久，來(lái)自世界各地的德高專家團(tuán)隊(duì)開(kāi)始分批、分期地來(lái)到唐鋼的各個(gè)生產(chǎn)工序。此時(shí)的唐鋼目標(biāo)堅(jiān)定：要實(shí)現(xiàn)“由'量’變到'質(zhì)’變”。即不再單純追求量的增加，而是注重提高產(chǎn)品檔次，提質(zhì)增效。
一方面，做好出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的大文章；另一方面，優(yōu)化全球區(qū)域市場(chǎng)，雙輪驅(qū)動(dòng)。
出口品種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)均衡合理，改變了冷軋產(chǎn)品“一枝獨(dú)秀”的局面，發(fā)展為冷軋、熱軋、長(zhǎng)材、中厚板材四大系列“全面開(kāi)花”。今年以來(lái)，熱軋汽車鋼、酸洗汽車鋼、高端焊絲鋼、結(jié)構(gòu)級(jí)鍍鋅板、高強(qiáng)抗震鋼筋等創(chuàng)效產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加。特別是40萬(wàn)噸熱板薄規(guī)格產(chǎn)品、熱軋開(kāi)平板、大型鋼的高效益產(chǎn)品出口，還促進(jìn)了產(chǎn)品研發(fā)。
在唐鋼公司財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)張愛(ài)民的出口賬里，提質(zhì)增效還遠(yuǎn)不止這些。比如，在出口簽約時(shí)，采用FCR交單形式，可以縮短一個(gè)月的回款時(shí)間，減少資金占用，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效。而生產(chǎn)組織、物流組織部門與國(guó)貿(mào)部門的通力合作更不可小視。“在保證按時(shí)交貨的前提下降低出口材財(cái)務(wù)庫(kù)存。過(guò)去港口的鋼材月庫(kù)存量是生產(chǎn)量的1.7倍，今年做到了二者基本持平，這意味著每月可節(jié)省財(cái)務(wù)費(fèi)用200多萬(wàn)元。”
■資源配置加速國(guó)際化
唐鋼的國(guó)際化始于出口。隨著產(chǎn)品源源不斷地進(jìn)軍海外，唐鋼贏得了品牌的快速提升、國(guó)際化的視野和優(yōu)化配置全球資源的全新思維，隨之而來(lái)的是與德高的合作不斷創(chuàng)新，國(guó)際化唐鋼的迅速崛起。
日前，代表著當(dāng)今世界冷軋技術(shù)和產(chǎn)品最高水平的唐鋼高強(qiáng)汽車板項(xiàng)目設(shè)備安裝如火如荼地進(jìn)行，今年底投產(chǎn)后，一批市場(chǎng)最急需、國(guó)內(nèi)進(jìn)口量最大、國(guó)家緊缺的高強(qiáng)汽車板及家電用鋼，將在這條生產(chǎn)線上誕生，并走出國(guó)門特別是在歐洲汽車用鋼市場(chǎng)一展風(fēng)采。這一項(xiàng)目是唐鋼建廠70年來(lái)第一個(gè)完全采用國(guó)際化模式組織項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，德高公司不僅負(fù)責(zé)市場(chǎng)開(kāi)拓，在項(xiàng)目建設(shè)及未來(lái)生產(chǎn)過(guò)程中提供全過(guò)程的技術(shù)服務(wù)和管理支持。
合作建廠，是唐鋼與德高合作方式不斷創(chuàng)新突破，成為風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享、深度融合、休戚與共的利益共同體的一個(gè)“結(jié)晶”。
利益共同體就是指，唐鋼要在享受德高提供的出口平臺(tái)的同時(shí)，讓德高充分享受到唐鋼產(chǎn)品高品質(zhì)、多元化的生產(chǎn)平臺(tái)。雙方合作范圍從簡(jiǎn)單的鋼鐵貿(mào)易拓展到技術(shù)、資源和融資等多個(gè)領(lǐng)域，并進(jìn)而由貿(mào)易關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y本紐帶關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙贏。
“德高不用花幾百個(gè)億去建鋼廠，就有了唐鋼這樣擁有1800萬(wàn)噸產(chǎn)能的鋼鐵企業(yè)資源，可以在世界范圍內(nèi)利用這個(gè)資源開(kāi)展出口業(yè)務(wù)；唐鋼不用幾百人、幾十年的時(shí)間在世界上尋求商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)參股德高就擁有了德高的市場(chǎng)資源。”于勇曾經(jīng)這樣闡述唐鋼入股德高的商業(yè)模式。
“投資德高，唐鋼更看重是德高在世界范圍內(nèi)的資源和市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。”如今，唐鋼煉鐵部部長(zhǎng)趙軍更加深刻地理解了于勇董事長(zhǎng)這句話的要義所在。利用德高的原材料采購(gòu)平臺(tái)，煉鐵高爐每月使用2萬(wàn)噸進(jìn)口煤，每年可節(jié)省費(fèi)用600萬(wàn)元。
在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，企業(yè)不僅要配置好自身的資源和本地區(qū)的資源，更要學(xué)會(huì)配置國(guó)際資源。與德高公司的成功合作，為唐鋼打開(kāi)了這扇門。
不久前，唐鋼與西門子公司簽署協(xié)議，聯(lián)合進(jìn)軍中國(guó)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。
“德高不僅給唐鋼帶來(lái)了產(chǎn)品訂單，更重要的是還帶來(lái)了先進(jìn)的市場(chǎng)理念、文化、管理和技術(shù)，這是比訂單更寶貴的'軟實(shí)力’。”這是唐鋼人的共識(shí)。“軟實(shí)力”增強(qiáng)的唐鋼，國(guó)際化之路越走越寬廣。
在這一理念的引領(lǐng)下，河北鋼鐵集團(tuán)唐鋼公司與全球最大鋼鐵貿(mào)易商瑞士德高公司牽手，開(kāi)創(chuàng)了“借船出海”這一獨(dú)具特色的出口模式，并不斷完善創(chuàng)新，結(jié)出累累碩果。今年前5個(gè)月，唐鋼出口167萬(wàn)噸，占生產(chǎn)總量的近30%，出口比例位居國(guó)內(nèi)第一，與國(guó)內(nèi)銷售相比多創(chuàng)效1.48億元。同時(shí)，依托強(qiáng)大的出口品牌推動(dòng)了國(guó)際化的深度發(fā)展。
“今年唐鋼的出口目標(biāo)是400萬(wàn)噸，2015年要達(dá)到500萬(wàn)噸。”唐鋼董事長(zhǎng)、黨委書記王蘭玉說(shuō)，“唐鋼的信心來(lái)自與德高公司商業(yè)模式的創(chuàng)新。”
■共贏模式支撐強(qiáng)勢(shì)增量
“2010年60萬(wàn)噸；2011年120萬(wàn)噸；2012年155萬(wàn)噸；2013年307萬(wàn)噸；目前我們每月合同量在33-35萬(wàn)噸，以確保全年400萬(wàn)噸。”負(fù)責(zé)唐鋼產(chǎn)品出口的集團(tuán)國(guó)貿(mào)公司唐鋼分公司的韓以政科長(zhǎng)，對(duì)唐鋼近年來(lái)的出口情況爛熟于心。“數(shù)字快速增長(zhǎng)的背后，是唐鋼與德高全新合作模式的支撐。具體說(shuō)，就是'你中有我、我中有你’的利益共同體合作模式。”
2009年臨近年底，德高帶著一份在國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)悠了半年、當(dāng)時(shí)正面臨交貨期的訂單，找到了唐鋼。超乎他們想象的是，唐鋼用“藝術(shù)品”為其完美地解了燃眉之急。這一單，讓身處不同國(guó)度的兩個(gè)不同企業(yè)在思想、文化、理念等方面碰撞出火花，唐鋼與德高就此結(jié)緣。
很快，德高副總裁米奇里尼、總裁摩根、董事長(zhǎng)鮑爾夫相繼到訪唐鋼，與時(shí)任唐鋼的董事長(zhǎng)于勇頻繁交流互動(dòng)，雙方都渴望建立一種全新的合作模式，精誠(chéng)合作，深度融合，實(shí)現(xiàn)共贏。
唐鋼走向國(guó)際化的前提是必須在國(guó)際市場(chǎng)打響唐鋼產(chǎn)品品牌，和綠色唐鋼的品牌一起，打造一張靚麗的唐鋼名片。
德高具有40多年歷史，鋼鐵貿(mào)易從幾百萬(wàn)噸發(fā)展到上千萬(wàn)噸，營(yíng)銷網(wǎng)略遍布世界各地，客戶總數(shù)達(dá)到44000個(gè)，平均訂單數(shù)量為230噸，最小訂單數(shù)量為1.82噸。
出口是雙方合作的最佳切入點(diǎn)。于是，在共同的目標(biāo)下，一種在業(yè)內(nèi)具有樣本效應(yīng)的出口合作模式誕生了。唐鋼、德高互為甲方，借助唐鋼的生產(chǎn)管理平臺(tái)，借助德高的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，將唐鋼產(chǎn)品打造成精品，向國(guó)際市場(chǎng)要效益。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)將其總結(jié)為“借船出海”的唐鋼模式。
出口量的快速提升，向生產(chǎn)組織提出了新的挑戰(zhàn)。今年，“出口合同按船生產(chǎn)”的生產(chǎn)組織模式應(yīng)運(yùn)而生，加強(qiáng)合同評(píng)審，提前20天與出口客戶確定船期。“在合同及交貨期確定后嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)計(jì)劃，通過(guò)公司按單生產(chǎn)系統(tǒng)將生產(chǎn)計(jì)劃下發(fā)至軋線，使操作工直接對(duì)接銷售合同，提高操作工市場(chǎng)意識(shí)，保證合同按時(shí)、按質(zhì)、按量交貨。”唐鋼公司生產(chǎn)制造部計(jì)劃科長(zhǎng)李末卓還介紹，今年計(jì)劃將集港等船時(shí)間由2013年的10天降至7天，進(jìn)一步降低出口材物流周期。
■優(yōu)化調(diào)整量變引質(zhì)變
伴隨著與德高合作的持續(xù)深入，以冷軋為代表的唐鋼產(chǎn)品快速布局全球。產(chǎn)品出口量不斷地刷新記錄。2011年11月底，唐鋼提前突破全年出口百萬(wàn)噸大關(guān)，產(chǎn)品銷往世界48個(gè)國(guó)家，冷軋廠一舉成為國(guó)內(nèi)最大單體冷軋產(chǎn)品出口企業(yè)。
與此同時(shí)，德高4名首批專家技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)來(lái)到了生產(chǎn)線，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)診斷、技術(shù)服務(wù)。此后不久，來(lái)自世界各地的德高專家團(tuán)隊(duì)開(kāi)始分批、分期地來(lái)到唐鋼的各個(gè)生產(chǎn)工序。此時(shí)的唐鋼目標(biāo)堅(jiān)定：要實(shí)現(xiàn)“由'量’變到'質(zhì)’變”。即不再單純追求量的增加，而是注重提高產(chǎn)品檔次，提質(zhì)增效。
一方面，做好出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的大文章；另一方面，優(yōu)化全球區(qū)域市場(chǎng)，雙輪驅(qū)動(dòng)。
出口品種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)均衡合理，改變了冷軋產(chǎn)品“一枝獨(dú)秀”的局面，發(fā)展為冷軋、熱軋、長(zhǎng)材、中厚板材四大系列“全面開(kāi)花”。今年以來(lái)，熱軋汽車鋼、酸洗汽車鋼、高端焊絲鋼、結(jié)構(gòu)級(jí)鍍鋅板、高強(qiáng)抗震鋼筋等創(chuàng)效產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加。特別是40萬(wàn)噸熱板薄規(guī)格產(chǎn)品、熱軋開(kāi)平板、大型鋼的高效益產(chǎn)品出口，還促進(jìn)了產(chǎn)品研發(fā)。
在唐鋼公司財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)張愛(ài)民的出口賬里，提質(zhì)增效還遠(yuǎn)不止這些。比如，在出口簽約時(shí)，采用FCR交單形式，可以縮短一個(gè)月的回款時(shí)間，減少資金占用，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效。而生產(chǎn)組織、物流組織部門與國(guó)貿(mào)部門的通力合作更不可小視。“在保證按時(shí)交貨的前提下降低出口材財(cái)務(wù)庫(kù)存。過(guò)去港口的鋼材月庫(kù)存量是生產(chǎn)量的1.7倍，今年做到了二者基本持平，這意味著每月可節(jié)省財(cái)務(wù)費(fèi)用200多萬(wàn)元。”
■資源配置加速國(guó)際化
唐鋼的國(guó)際化始于出口。隨著產(chǎn)品源源不斷地進(jìn)軍海外，唐鋼贏得了品牌的快速提升、國(guó)際化的視野和優(yōu)化配置全球資源的全新思維，隨之而來(lái)的是與德高的合作不斷創(chuàng)新，國(guó)際化唐鋼的迅速崛起。
日前，代表著當(dāng)今世界冷軋技術(shù)和產(chǎn)品最高水平的唐鋼高強(qiáng)汽車板項(xiàng)目設(shè)備安裝如火如荼地進(jìn)行，今年底投產(chǎn)后，一批市場(chǎng)最急需、國(guó)內(nèi)進(jìn)口量最大、國(guó)家緊缺的高強(qiáng)汽車板及家電用鋼，將在這條生產(chǎn)線上誕生，并走出國(guó)門特別是在歐洲汽車用鋼市場(chǎng)一展風(fēng)采。這一項(xiàng)目是唐鋼建廠70年來(lái)第一個(gè)完全采用國(guó)際化模式組織項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，德高公司不僅負(fù)責(zé)市場(chǎng)開(kāi)拓，在項(xiàng)目建設(shè)及未來(lái)生產(chǎn)過(guò)程中提供全過(guò)程的技術(shù)服務(wù)和管理支持。
合作建廠，是唐鋼與德高合作方式不斷創(chuàng)新突破，成為風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享、深度融合、休戚與共的利益共同體的一個(gè)“結(jié)晶”。
利益共同體就是指，唐鋼要在享受德高提供的出口平臺(tái)的同時(shí)，讓德高充分享受到唐鋼產(chǎn)品高品質(zhì)、多元化的生產(chǎn)平臺(tái)。雙方合作范圍從簡(jiǎn)單的鋼鐵貿(mào)易拓展到技術(shù)、資源和融資等多個(gè)領(lǐng)域，并進(jìn)而由貿(mào)易關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y本紐帶關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙贏。
“德高不用花幾百個(gè)億去建鋼廠，就有了唐鋼這樣擁有1800萬(wàn)噸產(chǎn)能的鋼鐵企業(yè)資源，可以在世界范圍內(nèi)利用這個(gè)資源開(kāi)展出口業(yè)務(wù)；唐鋼不用幾百人、幾十年的時(shí)間在世界上尋求商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)參股德高就擁有了德高的市場(chǎng)資源。”于勇曾經(jīng)這樣闡述唐鋼入股德高的商業(yè)模式。
“投資德高，唐鋼更看重是德高在世界范圍內(nèi)的資源和市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。”如今，唐鋼煉鐵部部長(zhǎng)趙軍更加深刻地理解了于勇董事長(zhǎng)這句話的要義所在。利用德高的原材料采購(gòu)平臺(tái)，煉鐵高爐每月使用2萬(wàn)噸進(jìn)口煤，每年可節(jié)省費(fèi)用600萬(wàn)元。
在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，企業(yè)不僅要配置好自身的資源和本地區(qū)的資源，更要學(xué)會(huì)配置國(guó)際資源。與德高公司的成功合作，為唐鋼打開(kāi)了這扇門。
不久前，唐鋼與西門子公司簽署協(xié)議，聯(lián)合進(jìn)軍中國(guó)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。
“德高不僅給唐鋼帶來(lái)了產(chǎn)品訂單，更重要的是還帶來(lái)了先進(jìn)的市場(chǎng)理念、文化、管理和技術(shù)，這是比訂單更寶貴的'軟實(shí)力’。”這是唐鋼人的共識(shí)。“軟實(shí)力”增強(qiáng)的唐鋼，國(guó)際化之路越走越寬廣。