“要保證全年目標任務完成，不僅要完成當班生產任務，還要追回前期欠產……”在攀鋼釩冷軋廠10月21日的早調會上，“追欠產”成了一個熱門詞。
自今年6月份以來，“原料庫存低”、“小合同”、“罩退合同不飽滿”、“用戶對質量要求高”是影響冷軋廠生產經營的主要因素。為應對嚴峻形勢，該廠以提高合同兌現率為目標，高效、優質組織生產，綜合成材率、月產量均創歷史新高。但由于下半年以來合同不飽滿，截至目前，全流程產品欠量達6000多噸。進入四季度，該廠職工憋足了勁兒，奮力沖刺全年125萬噸目標。
千方百計滿足用戶要求
10月21日，在二鍍鋅機組中控室，倒班作業長孫凱正在中控臺精心操作。當天，他們生產的是美的自潤滑特供料。前段時間，該廠結合美的合同進行了8輪試驗，正在生產的這批料，用戶從潤滑性、色差、表面質量等方面提出了嚴格的要求。孫凱和當班職工在操作時都懸著一顆心，在膜厚控制這道工序，反復取樣3次，直到合格才放量生產。雖說是放量生產，但產品是0.5mm的非標卷，規格薄，一個卷長4000米，機組生產速度100米/分，生產一個卷至少需要40分鐘。“從接班就干，只干了3個卷，才47.18噸。”孫凱有些焦慮。
該廠生產技術室主任何凱告訴記者，攀鋼釩的生產組織以連鑄為中心，冷軋廠的合同結構小，1至11月份，冷軋廠11759個合同里面就有2278個合同20噸都不到。低庫位運行，酸軋庫最低庫存連一天的生產量都不能維持。不只是生產組織難度大，職工操作難度也大。排一份1000多噸的生產計劃，酸軋機組一個班至少要調10多次圓盤剪。產品寬度和厚度變化頻繁，各機組的工序變化相應增多，產品質量和成本控制難度也隨之加大。
“我們的生產是為市場服務，為用戶服務，困難再大也要克服。”這不只是該廠生產技術室職工軒春燕隨意說說，而是該廠的生產目標。今年，冷軋廠建立庫存預警機制，保持合理庫存結構。對外，與相關部門及時協調，調整前工序的生產及熱軋送料順序，滿足生產需要。對內，優化計劃編排，及時調整機組的生產節奏和生產品種，確保機組生產順行；加強機組穩定運行管控，提高小時產量等舉措，解決生產組織中的關鍵環節和重點環節，全廠綜合成材率達92.84%，同比增長0.19%。
抓緊時間多收“三五斗”
10月21日當天，酸軋機組正開足馬力生產，當班倒班作業長稅杰告訴記者，接班一個多小時，已生產了300多噸。以前是后工序不夠吃，現在是后工序吃不贏。
“合同小不可怕，最怕的是小合同都不能保證，現在來料充足，要保證罩退一天都不能欠產。”普冷作業區白班作業長周平川說，普冷作業區由原來的罩平作業區和精整作業區整合而成，自今年4月份成立以來，各工序聯動更順暢，但罩退階段性原料不足，寬窄料集中，裝爐不利，嚴重制約了生產和成本。合同不飽滿時，就及時做好設備維護，為生產創造條件。
閑時做好技術貯備，忙時抓緊生產，正是冷軋廠保產的訣竅。今年，為沖刺投產以來125萬噸目標產量，該廠上到廠領導下到中層干部，從8月中旬至10月上旬每天值守中班，鼓舞職工士氣。
10月21日當天，普冷作業區當班作業長毛毅金正在精整前庫查看原料卷。精整老重卷線原料不足，毛毅金通知平整機組班長及時將老重卷線的原料平整出來，滿足老重卷的生產。四季度，冷軋廠鍍鋅合同飽滿，但普料合同不可預測，合同兌現難度較大，及時協調精整機組生產，做大普冷產量，是該廠干部職工的工作重點。
在普冷作業區成品庫，吊車司機正在將鋼卷吊進火車車廂，當班收發班長滕彩明說，要保證機組生產順行，收發工從接班就開始收料，臨近中午才開始裝第一個車皮，要搶裝車時間，滕彩明指揮吊車司機將一捆捆草支墊吊進車廂。“每天的外發裝車要達65個火車皮，才能滿足機組生產。”在發貨清單配制室，白班副作業長李志兵正在查看單車合同配重量。
今年，攀鋼釩將鐵運車輛滿載率作為降本增效的主要措施之一，冷軋廠從3月份開始，通過差異化分卷、加大各道次拼裝力度等措施，滿載率大幅提高。
“咣當”，裝車工捆緊了最后一節車廂的小門……
“嗚……”一列滿載冷軋卷的火車駛出了成品庫，一路飛馳而去
自今年6月份以來，“原料庫存低”、“小合同”、“罩退合同不飽滿”、“用戶對質量要求高”是影響冷軋廠生產經營的主要因素。為應對嚴峻形勢，該廠以提高合同兌現率為目標，高效、優質組織生產，綜合成材率、月產量均創歷史新高。但由于下半年以來合同不飽滿，截至目前，全流程產品欠量達6000多噸。進入四季度，該廠職工憋足了勁兒，奮力沖刺全年125萬噸目標。
千方百計滿足用戶要求
10月21日，在二鍍鋅機組中控室，倒班作業長孫凱正在中控臺精心操作。當天，他們生產的是美的自潤滑特供料。前段時間，該廠結合美的合同進行了8輪試驗，正在生產的這批料，用戶從潤滑性、色差、表面質量等方面提出了嚴格的要求。孫凱和當班職工在操作時都懸著一顆心，在膜厚控制這道工序，反復取樣3次，直到合格才放量生產。雖說是放量生產，但產品是0.5mm的非標卷，規格薄，一個卷長4000米，機組生產速度100米/分，生產一個卷至少需要40分鐘。“從接班就干，只干了3個卷，才47.18噸。”孫凱有些焦慮。
該廠生產技術室主任何凱告訴記者，攀鋼釩的生產組織以連鑄為中心，冷軋廠的合同結構小，1至11月份，冷軋廠11759個合同里面就有2278個合同20噸都不到。低庫位運行，酸軋庫最低庫存連一天的生產量都不能維持。不只是生產組織難度大，職工操作難度也大。排一份1000多噸的生產計劃，酸軋機組一個班至少要調10多次圓盤剪。產品寬度和厚度變化頻繁，各機組的工序變化相應增多，產品質量和成本控制難度也隨之加大。
“我們的生產是為市場服務，為用戶服務，困難再大也要克服。”這不只是該廠生產技術室職工軒春燕隨意說說，而是該廠的生產目標。今年，冷軋廠建立庫存預警機制，保持合理庫存結構。對外，與相關部門及時協調，調整前工序的生產及熱軋送料順序，滿足生產需要。對內，優化計劃編排，及時調整機組的生產節奏和生產品種，確保機組生產順行；加強機組穩定運行管控，提高小時產量等舉措，解決生產組織中的關鍵環節和重點環節，全廠綜合成材率達92.84%，同比增長0.19%。
抓緊時間多收“三五斗”
10月21日當天，酸軋機組正開足馬力生產，當班倒班作業長稅杰告訴記者，接班一個多小時，已生產了300多噸。以前是后工序不夠吃，現在是后工序吃不贏。
“合同小不可怕，最怕的是小合同都不能保證，現在來料充足，要保證罩退一天都不能欠產。”普冷作業區白班作業長周平川說，普冷作業區由原來的罩平作業區和精整作業區整合而成，自今年4月份成立以來，各工序聯動更順暢，但罩退階段性原料不足，寬窄料集中，裝爐不利，嚴重制約了生產和成本。合同不飽滿時，就及時做好設備維護，為生產創造條件。
閑時做好技術貯備，忙時抓緊生產，正是冷軋廠保產的訣竅。今年，為沖刺投產以來125萬噸目標產量，該廠上到廠領導下到中層干部，從8月中旬至10月上旬每天值守中班，鼓舞職工士氣。
10月21日當天，普冷作業區當班作業長毛毅金正在精整前庫查看原料卷。精整老重卷線原料不足，毛毅金通知平整機組班長及時將老重卷線的原料平整出來，滿足老重卷的生產。四季度，冷軋廠鍍鋅合同飽滿，但普料合同不可預測，合同兌現難度較大，及時協調精整機組生產，做大普冷產量，是該廠干部職工的工作重點。
在普冷作業區成品庫，吊車司機正在將鋼卷吊進火車車廂，當班收發班長滕彩明說，要保證機組生產順行，收發工從接班就開始收料，臨近中午才開始裝第一個車皮，要搶裝車時間，滕彩明指揮吊車司機將一捆捆草支墊吊進車廂。“每天的外發裝車要達65個火車皮，才能滿足機組生產。”在發貨清單配制室，白班副作業長李志兵正在查看單車合同配重量。
今年，攀鋼釩將鐵運車輛滿載率作為降本增效的主要措施之一，冷軋廠從3月份開始，通過差異化分卷、加大各道次拼裝力度等措施，滿載率大幅提高。
“咣當”，裝車工捆緊了最后一節車廂的小門……
“嗚……”一列滿載冷軋卷的火車駛出了成品庫，一路飛馳而去