日本建筑鋼生產商認為幾個重大項目將在未來幾年內支撐該國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，包括2020年京東奧運會和2027年的東京至名古屋超高速磁懸浮鐵路項目。但是此后，他們需要產品多樣化，一大型電弧爐鋼廠不愿具名人士周三向記者透露。

　　“在2020年奧運會前，建筑用鋼市場將保持堅挺。2027年前也會相當不錯，因為正在建設的連接東京和名古屋的高鐵干線會為鋼鐵業(yè)帶來不菲的利潤，”上述人士在采訪中表示。

　　他所提到的高鐵干線指的日前獲批的日本首條商業(yè)磁懸浮鐵路，列車運行最高時速達505公里。

　　“然而，這些項目之后建筑鋼材(2548, -2.00, -0.08%)的需求會大幅減少，”他說，“我們不知道下一次經濟危機什么時候到來。為穩(wěn)定起見，我們認為明智的做法是轉移到制造業(yè)和汽車用鋼。”

　　產品需多樣化

　　雖然廣泛認為奧運會有利于日本鋼鐵業(yè)的發(fā)展，但該人士提到日本其他發(fā)展較慢的地區(qū)仍存在下行風險。

　　“東京以外的地區(qū)的前景并不樂觀，”他說，“奧運會以外的項目將會暫停。現(xiàn)在的重點放在了奧運會上，這已使得建筑用鋼行業(yè)更穩(wěn)定些。”

　　他還表示在奧運會和磁懸浮鐵路項目作用減弱后，電弧爐需要轉移到汽車和其他用鋼的生產。電弧爐生產汽車零件二氧化碳的排放量比傳統(tǒng)的高爐要少，前者生產一噸粗鋼僅釋放0.5噸二氧化碳，而后者釋放2噸二氧化碳。同時，而且汽車用鋼的收入比建筑用鋼高20-30%。

　　此外，日本人口下降會導致建筑用鋼需求減少是此類生產商的另一大擔憂。