鋼渣是鋼鐵企業(yè)利用最差的大宗固體廢物之一,去年我國鋼渣產生量1億噸左右,目前全國鋼渣累積堆存近10億噸,綜合利用率僅為10%。
鋼渣是非常理想的二次資源,可廣泛用于建材、水泥、道路等多領域。如能有效地循環(huán)利用鋼渣,可帶來巨大的社會與經濟效益,為鋼鐵業(yè)綠色發(fā)展、循環(huán)經濟提供有力支撐。
先進的鋼渣循環(huán)利用技術
“實現鋼渣微粉的循環(huán)有效利用,一直是鋼鐵人追求的目標。經過持續(xù)不斷的探索,現在終于在鞍鋼實現了,全行業(yè)冶金渣的循環(huán)有效利用將進入一個新階段。”日前,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長朱繼民在鞍鋼召開的鋼渣微粉生產工藝技術現場推進會上,對鞍鋼今年9月上線的高壓輥壓機終粉磨鋼渣粉生產線給予了高度肯定。
此前,鋼渣微粉加工技術和設備研發(fā)已被列入國家“十二五”期間冶金渣資源綜合利用推廣研發(fā)的重點領域,是冶金渣高附加值產品加工技術的重點內容之一。此次,鞍鋼集團首創(chuàng)的鋼渣微粉項目成功投產,標志著鋼渣粉的生產及應用取得重大突破,國內冶金渣處理走出了一條自主創(chuàng)新的發(fā)展新路,代表了鋼鐵業(yè)循環(huán)經濟和綠色發(fā)展的新方向。
“通過先進科學的技術處理,加工后的鋼渣粉中金屬鐵含量只有0.12%,其活性和穩(wěn)定性完全滿足建筑水泥和混凝土用高活性混合材的要求。”鞍山鋼鐵集團公司總經理張曉剛介紹說。在整體冶金渣利用水平不高的條件下,鞍鋼的鋼渣微粉項目實現了鋼渣的“零排放”。
鋼渣是鋼鐵企業(yè)利用最差的大宗固體廢物之一,去年我國鋼渣產生量1億噸左右,目前全國鋼渣累積堆存近10億噸。
“鋼渣的主要礦物組成和化學成分與傳統(tǒng)的建筑材料、陶瓷、玻璃原料很相近,可廣泛用于建材、水泥、混凝土、道路等領域,是非常理想的二次資源。”鞍鋼礦渣開發(fā)公司總經理蘇興文表示,對鋼渣進行深加工、變廢為寶,有助于鋼鐵業(yè)與下游建筑、建材行業(yè)聯(lián)合解決鋼渣堆棄造成的金屬浪費、環(huán)境污染和土地占用等問題,最終達到經濟與社會效益的雙贏。
“鞍鋼愿意在冶金渣資源綜合利用方面和其他鋼鐵企業(yè)合作,繼續(xù)開發(fā)中國冶金渣的高附加值產品,實現成果和技術共享,打造和諧綠色鋼鐵。”蘇興文說。
冶金渣綜合利用潛力待挖
鋼渣循環(huán)利用的價值到底有多大?我們可以算算賬。
從環(huán)境方面看,如果全國70%鋼渣回收的尾渣用于生產鋼渣粉,可生產5139萬噸鋼渣粉,鋼渣粉可以代替水泥使用。而每生產1噸水泥需要消耗1.1噸石灰石和0.18噸黏土質原料,年產5139萬噸鋼渣粉,就可節(jié)省石灰石資源5652.9萬噸、黏土925.02萬噸。
以每生產1噸鋼渣粉的電耗比生產水泥節(jié)省60千瓦時計算,每年可節(jié)省電耗30.834億千瓦時,相當于節(jié)省標準煤124萬噸;以每生產1噸水泥產生0.815噸二氧化碳計算,每年5139萬噸鋼渣粉,可減少二氧化碳排放4188萬噸。
從經濟效益看,以鞍鋼為例,其擁有13條現代化冶金渣處理加工線,16種系列產品,僅2006至2013年間共處理冶金渣1800萬噸,為鞍鋼提供精品鋼鐵物料690萬噸,為市場提供優(yōu)質建材產品680萬噸。10年累計實現銷售收入26億元,創(chuàng)利6.26億元。新晉投產的50萬噸鋼渣微粉生產線,每年將創(chuàng)造高于3000萬元的利潤,成為鞍鋼鋼鐵主業(yè)外又一增長引擎。
盡管鞍鋼、武鋼等企業(yè)在冶金渣綜合處理利用領域取得了突破,但從當前冶金渣綜合利用的全局看,我國的處理工藝尚缺乏系統(tǒng)性研究,仍存在觀念和技術裝備的內外條件制約,鋼企整體還處于實踐摸索階段。
據中鋼協(xié)公布的數據,鋼渣和高爐渣是鋼鐵行業(yè)排放量最大的冶金渣,產出率分別約為粗鋼產量的14%和30%。但多年來我國鋼渣的綜合利用率僅為10%,技術處理不能滿足后期的深加工利用。目前,除了提取鋼渣中的部分金屬鐵之外,大部分鋼渣沒有得到有效利用,這與工信部《大宗工業(yè)固體廢物綜合利用“十二五”規(guī)劃》要求達到的75%的指標仍有很大差距,與發(fā)達國家綜合利用率接近100%的水平更是相差甚遠。
“大部分鋼企在鋼渣產生后,只將大塊的鋼渣進行簡單磁選,剩下的就賣到社會上,甚至是免費處理。而鋼渣處理企業(yè)將鋼渣分選后,選出渣鋼和磁選粉再賣給鋼廠,剩余的尾渣除了少部分賣給水泥廠以外,大部分被無組織地堆棄,造成環(huán)境污染、土地占用和資源浪費。”中國廢鋼鐵應用協(xié)會秘書長李樹斌對《經濟日報》記者表示,如何從鋼渣中有效地回收殘鋼、保證選后尾渣的活性和穩(wěn)定性,確保其被高附加值地利用、減少污染,同時增加企業(yè)經濟效益,一直是鋼鐵企業(yè)面臨的重要難題。
完善政策標準加快推廣應用
隨著天然礦產資源的減少以及生態(tài)文明建設的要求提高,尤其明年新環(huán)保法即將實施,高耗能高污染的鋼鐵行業(yè)無疑面臨著更大挑戰(zhàn)。進一步提高冶金固廢綜合利用水平,實現鋼鐵固廢“零排放”,是鋼鐵企業(yè)轉變生產方式、合理利用資源、提高經濟效益的重要突破口之一。
工信部節(jié)能司資源綜合利用處副處長雷文表示,下一步工信部要大力開展“冶金渣綜合利用的重大示范工程”,以此突破整個行業(yè)發(fā)展過程中所面臨的關鍵技術難題,加強裝備制造,發(fā)揮重大示范工程的帶頭培育作用。此外,還要加快冶金渣先進技術的推廣應用,尤其是對有自主知識產權的技術和新項目,將會通過技術改造資金、清潔生產資金等來扶持項目建設。
“未來還將進一步完善政策措施,工信部將聯(lián)合發(fā)改委、財政部、稅務總局,研究完善相關稅收政策。加強與相關部門溝通完善相關產品標準的制定。”雷文說。
據記者了解,目前行業(yè)標準化工作也走到了關鍵時期。冶金工業(yè)信息標準研究院冶金標準化研究所所長仇金輝表示,自“十一五”以來,鋼鐵行業(yè)新技術、新工藝不斷應用,冶金固體廢物綜合利用標準化工作取得了很大進展,制修訂了一系列相關標準,建立并形成了符合行業(yè)發(fā)展需求的標準體系。
“目前固廢綜合利用國家標準和行業(yè)標準有47項,正在制定的還有近20項標準,‘十三五’期間將加大綜合利用標準制定工作,標準數量將達到近百項。”仇金輝透露。