明泰鋁業今日披露定增預案，擬以不低于11.2元/股的價格，非公開發行不超過6500萬股，募集資金不超過7.5億元，全部用于投建“年產2萬噸交通用鋁型材項目”。

　　據介紹，“年產2萬噸交通用鋁型材項目”建設地址位于河南省滎陽市，毗鄰隴海鐵路、京廣高鐵、鄭西高鐵、連霍高速和鄭州繞城高速等交通干線。項目建設期為24個月，總投資額為8.29億元。項目建成后，將新增2萬噸/年專用鋁型材產品，形成400套/年軌道車體大部件產品。

　　此前，明泰鋁業已與中國南車、南車四方等客戶簽訂了合作協議。其中，南車四方將為明泰鋁業提供技術支持，協助公司盡快形成生產能力，培育公司成為南車鄭州基地的車用零件主要供應商。

　　據明泰鋁業測算，上述募投項目投產后，將實現年均營業收入7.94億元，年均凈利潤1.88億元。

　　明泰鋁業表示，此次發行是公司多元化戰略的重要一步。公司與中國南車等戰略客戶深入合作，向軌道車輛領域拓展，有利于提高公司整體技術水平，進而實現覆蓋全方位的鋁加工產品，豐富產品線，延長產業鏈。

　　除了明泰鋁業，其他鋁加工上市公司也積極向交通用鋁型材傾斜。其中，南山鋁業在今年半年報中便表示，隨著公司在建項目未來建成投產，公司主要產品將向航空、船舶、汽車等高附加值產品傾斜，目前已經成立市場調研開發小組，開始國內市場的調研和開發工作。

　　近年來，我國高鐵系統的建設和城市軌道交通系統的發展提速，而鋁合金車體在軌道車輛領域應用廣泛，鋁型材和鋁板材成為軌道車輛車體的主體材料。該領域對產品的技術要求高，設備投入大，產品的附加值較高，是鋁加工行業重點的發展方向，也是鋁加工行業工業增加值最高的市場之一。

　　據統計，截至2013年底，國內共運行高速動車組1000余列，其中86%以上的車體采用鋁制材料，鋁制車體將成為未來軌道車輛車體主要配置選擇。預計2014年-2020年，國內客運專線約需高速列車2.8萬輛，每輛車約需鋁型材11噸，凈需鋁型材約31萬噸。

　　另外，除了軌道交通用鋁型材，汽車用鋁型材也需求旺盛。隨著我國汽車行業整車制造技術的進步及汽車輕量化的發展，汽車用鋁型材量將會繼續增加。據預測，到2020年我國汽車產量將達到2500萬輛，鋁型材需求量在75萬噸左右。