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梅鋼運輸部路車停時大幅縮短費用明顯降低

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-11-14  瀏覽次數(shù):629
 
核心提示:創(chuàng)新管理模式    今年以來,梅鋼運輸部通過轉(zhuǎn)變管理方式,采取責(zé)任共擔(dān)、權(quán)重分?jǐn)偪己四J剑哟罅寺奋囆盾嚨膮f(xié)同力度,解決了
 創(chuàng)新管理模式

   今年以來,梅鋼運輸部通過轉(zhuǎn)變管理方式,采取“責(zé)任共擔(dān)、權(quán)重分?jǐn)?rdquo;考核模式,加大了路車卸車的協(xié)同力度,解決了長期困擾運輸部的路車停時管控難題。截至10月份,累計路車停時15.94小時,較去年下降1.7小時,大幅降低了路車延時費用,創(chuàng)下梅鋼投產(chǎn)以來的最好水平。

  由于鐵路系統(tǒng)鐵路車輛以在廠停留時間為標(biāo)準(zhǔn),向企業(yè)收取費用,停時越高,收費越高。梅鋼受現(xiàn)有工藝布局及裝備限制,路車停時一直居高不下。今年,梅鋼運輸部以推進大物流管理為契機,采取了新的考核模式,各相關(guān)單元的協(xié)同力度明顯提升,路車進廠均衡性、卸車及時性均不斷提高。同時運輸部以日為單位,跟蹤路車卸車狀況,及時發(fā)現(xiàn)和協(xié)調(diào)解決卸車中的滯礙因素,確保路車卸車環(huán)節(jié)暢通,為降低路車停時打下了堅實的基礎(chǔ)。自5月份以來,梅鋼完成路車連續(xù)6個月低于16小時的挑戰(zhàn)目標(biāo)。

  在八一鋼鐵煉鐵分公司一高爐分廠,只要提到季書民,大家就會聯(lián)想到各種技術(shù)成果:熱風(fēng)爐富氧提風(fēng)溫、快速保護性涼爐、精準(zhǔn)計算出高爐降料面的打水量……這些都出自分廠煉鐵工藝工程師季書民的“巧手”。

 
 
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