出口激增

　　11月8日，全球第二、中國最大的鋼鐵企業河北鋼鐵集團，實現了對全球最大鋼貿與綜合服務商瑞士德高國際貿易控股公司(以下簡稱“德高”)的控股，在擁有后者在全球的銷售網絡之后，河北鋼鐵為其日后的出口業務增加了砝碼。

　　河北鋼鐵的大手筆收購，只是中國鋼鐵企業加快海外布局的一個例子。在國內產能嚴重過剩的背景下，走出去正在成為這一行業的共同選擇。

　　“出口增加這么多，我們也是有貢獻的。”王東軍(化名)有些自豪地對新金融記者說。王是唐山某民營鋼廠的負責人，其所在廠年產量300多萬噸，其中一半是螺紋鋼，其余為線材。盡管沒有河北鋼鐵那樣大手筆，中小鋼企也紛紛加大出口比例，以應對國內產能過剩引發的低迷行情。

　　據他介紹，去年其全廠的出口量只有20萬噸，而今年前十個月已經增加到50萬噸了。“我們從2010年開始有出口業務，雖然每年出口比例都在增多，但每年也就是幾萬噸的增長，今年是激增，創紀錄了。”

　　據中鋼協公布的數據顯示，前三季度，全國出口鋼材6534萬噸，同比大幅增長39.3%。分析師邱躍成對新金融記者回憶，2008年8月份出口量達到768萬噸，這個單月出口紀錄在今年5月份被打破。

　　“國內產能過剩，供需嚴重失衡，鋼價大幅下滑，但國際市場上鋼材價格下跌較少，所以價格有優勢。”在王東軍看來，機器24小時運轉，每天都有產品產出，“我們也不能一直坐等國內行情的好轉。”他坦承，同樣的產量，出口多了，國內訂單的壓力就相對減小。

　　相比簡單地增加出口量，河北鋼鐵集團控股德高卻是為其日后產品的國際化銷售奠定了更為堅實的基礎。

　　資料顯示，目前德高年銷售鋼材及原材料約2200萬噸，其貿易活動活躍在全球120多個國家。

　　河北鋼鐵集團相關負責人公開表示：“通過收購可以擁有德高的銷售網絡，這是個捷徑。”同時，還可以“將集團產品推到國外，減少在國內的競爭”。

　　在我的鋼鐵網資訊總監徐向春看來，出口是鋼廠消化產能的出路之一。而今年出口增幅特別高，“主要因為國內需求基本停滯不前，鋼廠產量過高，庫存增長，導致國內鋼價持續大幅下跌，與國際市場價差拉大，競爭優勢明顯。”

　　同時，今年開始，歐美經濟復蘇明顯，“新興經濟體的基礎設施建設加快，客觀上對鋼材的需求提升。”徐向春對新金融記者說。這樣的情況下，鋼企必然有愿望和動力走向國際市場。

　　最新的海關數據顯示，10月份，我國鋼材出口855萬噸，同比增長68.6%，繼9月之后再度刷新月度出口量新紀錄。今年前10個月，我國累計出口鋼材7389萬噸，同比大幅增長42.2%。

　　權宜之計

　　巨大的價差讓中國鋼企在國際市場上嘗到了甜頭。據了解，前三季度，我國鋼材進口均價為1246美元/噸，同比增長37美元/噸;出口均價783美元/噸，同比下降74美元/噸;進出口價差擴大到463美元/噸，目前，進出口價差仍在加大。

　　雖然較大的價格優勢讓中國鋼企暫時緩解了因為國內需求不振陷入的困境，但也由于價格便宜而招來一些麻煩。

　　數據顯示，今年4-9月份，印度自中國進口合金鋼同比翻番，JSW鋼公司和印度國內其他鋼廠呼吁政府對鋼材進口征收更高的關稅。印度鋼鐵礦業部部長Narendra Singh Tomar稱，由于印度國內鋼廠抱怨中國出口至印度鋼材大幅增加，印度政府正在考慮上調鋼材進口關稅，并會盡快做出決定。

　　9月份以來，國際上已經有數起針對中國鋼材產品的反傾銷調查，很多大型鋼企位列其中。

　　對此，邱躍成對新金融記者表示，能出口這么多就表示國際市場上有需求：“但低價對當地的鋼鐵企業形成沖擊，影響到他們的利益了。而且我國對部分鋼材產品有出口退稅，這會引起他們的不滿。”

　　據財政部等部門2009年發布的《關于進一步提高部分商品出口退稅率的通知》，是年6月1日起，合金鋼異性材等鋼材、鋼鐵結構體等鋼鐵制品出口退稅率提高到9%。

　　“當時看到出口退稅率從5%提高到9%，我們也有意加大了出口這塊兒的業務量。”東北某民營鋼廠負責人向新金融記者介紹。

　　如今，出口飆升，貿易摩擦頻繁，面對這樣的情況，中鋼協副秘書長遲京東10月在莫斯科出席國際鋼鐵協會大會時公開對媒體表示，2014年中國鋼鐵出口大幅增加，主要是由于政府的政策傾斜，包括某些鋼鐵產品享受退稅優惠。“中國不打算大幅增加鋼鐵出口，估計明年的出口將比今年減少。”

　　顯然，想依靠出口的方式化解產能過剩并不是長久之計。目前的出口量僅占鋼鐵總產量的1/10左右，可謂杯水車薪。

　　“長期來講，嚴格控制產能，改變產品結構，多生產高附加值的產品，這樣才能使鋼鐵行業擺脫困境。”