日前，一列滿載著進(jìn)口焦煤的專列由南京港出發(fā)，直接開進(jìn)馬鋼煤焦化公司。這標(biāo)志著馬鋼緊緊抓住國(guó)家鐵路運(yùn)輸改革時(shí)機(jī)，在與港口、鐵路實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合方面向前邁出堅(jiān)實(shí)的步伐，成功實(shí)現(xiàn)了原燃料從水路到鐵路聯(lián)運(yùn)的無縫對(duì)接，同時(shí)也為馬鋼實(shí)現(xiàn)原燃料水鐵聯(lián)運(yùn)打通最后一公里。

長(zhǎng)期以來，馬鋼進(jìn)口的原燃料一般都是通過水運(yùn)由海港到江港，再到馬鋼自備碼頭。由于近期馬鋼自備碼頭改造施工，從海、江港口運(yùn)輸進(jìn)口焦煤的船舶無法停靠，對(duì)原燃料正常保供帶來影響，因此開辟新的物流運(yùn)輸通道迫在眉睫。此前，馬鋼為提高原燃料保供物流效率，也有打通另一條較為經(jīng)濟(jì)的原燃料物流線路的意愿，因此，馬鋼原燃料采購中心利用此次碼頭改造之機(jī)，搶抓國(guó)家鐵路運(yùn)輸改革時(shí)機(jī)，主動(dòng)與上海路局、南京港經(jīng)過多次艱苦的商務(wù)談判，終于就馬鋼原燃料水、鐵聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)組織及鐵路、港口費(fèi)用，同上海路局、南京港達(dá)成共識(shí)。該中心在綜合評(píng)估的基礎(chǔ)上，選擇南京港集團(tuán)旗下的南京惠寧碼頭作為中轉(zhuǎn)港，利用該港距南京東站僅7公里的優(yōu)越地理位置，以及港區(qū)鐵路系統(tǒng)具備200萬噸的裝卸火車能力，完成了港口、上海鐵路局、馬鋼鐵路線的無縫對(duì)接，使馬鋼進(jìn)口煤炭從港口堆存地直達(dá)煤焦化公司煤場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了“門到門”、“點(diǎn)到點(diǎn)”的高效、經(jīng)濟(jì)物流運(yùn)輸目標(biāo)。

此次三方的成功合作，不僅適應(yīng)國(guó)家發(fā)展長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)水、鐵聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略發(fā)展的需要，同時(shí)也為港口、鐵路企業(yè)享受到水、鐵聯(lián)運(yùn)多項(xiàng)優(yōu)惠政策提供了機(jī)遇。其中，馬鋼從鐵路運(yùn)輸方面就得到低于市場(chǎng)近40%的價(jià)格優(yōu)惠。現(xiàn)階段，馬鋼進(jìn)口的焦煤通過水、鐵聯(lián)運(yùn)，在數(shù)量上可以做到按需裝運(yùn)，在時(shí)間上也做到當(dāng)日申報(bào)次日到達(dá)，不僅實(shí)現(xiàn)了高效接卸、環(huán)保的目標(biāo)，還為馬鋼開辟了一條特色鮮明、安全保供的原燃料物流通道。