作為工業原材料的鋼鐵也開始觸網。傳統依靠打電話和看倉庫進行買賣的鋼鐵業，是否也可以做出一個“阿里巴巴”？上海鋼聯已經開始實踐。
盡管中國鋼鐵行業遭遇發展困境，但對上海鋼聯董事長朱軍紅來說，卻看到了難得的發展良機。點一下鼠標就能在網上買到鋼材的情形，上海鋼聯已經嘗試了很多年，但從2013年開始才看到了希望。
即將過去的2014年，朱軍紅印象最深的就是上海鋼聯旗下的鋼材電子交易平臺“鋼銀”交易量的成倍增長。2013年年底時，“鋼銀”網上撮合量還只有每日1萬噸，今年“雙12”那天，交易量已經達到了9.54萬噸，其中寄售交易量已經超過4.9萬噸了。
“2015年‘鋼銀’依然是上海鋼聯投資重點發力的領域，”朱軍紅說，目前，公司還在整合第三方支付結算平臺、多級監管的倉儲物流平臺，以及在線融資服務平臺，從而形成鋼鐵生產企業、貿易企業、終端用戶、倉儲企業、加工企業、物流企業、銀行、保險等多方共贏的“完美閉環”。
上海鋼聯的傳統業務主要是為鋼廠、鋼貿商等會員提供行業資訊和數據服務。最近幾年，隨著鋼鐵市場的低迷和部分貿易商的轉行，上海鋼聯的傳統業務也受到影響，公司披露的2013年的盈利就下滑近四成。
不過，也就是在差不多同一時候，上海鋼聯的另一塊“鋼銀電商”業務則開始放量。過去一年中，鋼銀平臺每月的交易量都呈現高速增長態勢，到今年的11月，當月交易量達到167.73萬噸，較去年12月上升了969%。
那個時候，已經有一些行業內的企業希望引入“阿里巴巴”的模式，通過撮合鋼廠、貿易商和終端用戶，在網上賣鋼鐵，比如上海鋼聯就曾在2000年、2003年和2008年先后三次嘗試鋼鐵電商，但都因行業內固有的銷售習慣和利益關系而收效不大。
畢竟噸鋼價格三五千元，一筆訂單動輒價值百萬，如果巨額采購通過虛擬網絡完成，對大多生于上世紀五六十年代的國企鋼廠管理層來說，還是會受到傳統思維模式的限制而不愿冒險。
“現在鋼價上不去，各種成本卻仍在提高，鋼廠要想不虧，最先砍的可能就是流通成本，以前，流通成本能夠占到鋼價的20%。”一位中型鋼廠的銷售人員對本報記者透露，以前通過鋼貿商銷售，鋼廠銷售一噸鋼的成本是15元左右，而如今通過電商平臺銷售，目前還是免費的，在鋼材市場低迷之際，就對鋼廠有比較大的吸引力。
當然，上海鋼聯傳統的資訊業務所積累的客戶也是優勢。“此前主要通過免費的撮合交易服務吸引平臺的用戶，培育用戶網上買賣鋼材的習慣，在此基礎上，寄售業務于今年5月一經推出，就立即實現了業務規模的快速擴張。”朱軍紅說。
在目前鋼銀的商業模型中，其中重要一環的中間交易環節全部免費，這也造成“鋼銀”業務此前一直處于投入大于產出階段。
不過，朱軍紅指出，一旦平臺上有了巨大的交易量，未來就能夠提供交易、支付、運輸、倉儲、融資監管等各個環節的服務，在這一系列的服務中將會產生未來的贏利點。
據記者了解，上海鋼聯已經成立了獨立的公司進行支付結算、倉儲管理的布局。目前，計劃從事支付結算服務的上海鋼聯寶網絡科技有限公司就在向中國人民銀行[微博]申請《支付業務許可證》。
而定位于從事大宗商品倉庫管理輸出服務的上海鋼聯物聯網有限公司，目前則已在全國拓展了近50個云倉儲，以對貨物實現智能化、電子化的實時監管。
“由于鋼鐵等大宗商品交易均具有資金密集等特點，融資是必不可少的，而在以往傳統的貿易模式下，銀行的風險是開口的，現在通過鋼銀平臺，貨物倉儲由鋼銀監管，未來待取得《支付業務許可證》后，資金的付款與回款也可通過鋼銀，銀行授信也在系統中授予，從而就形成了一個高效的閉環，不僅降低了銀行的風險，還為用戶節省了成本。”朱軍紅表示，雖然對于鋼鐵電商平臺來說，要控制倉儲投入巨大，但對整個平臺的風險控制（避免重復質押倉單）和效率提升極為重要，而這也是其他鋼鐵電商平臺尚不具備的。
對于朱軍紅來說，商業藍圖遠不止目前已經上線的鋼材和鐵礦石網上交易、結算、融資的單個商品的生態鏈，而是囊括金屬、礦石、能源、化工以及農產品的全部大宗商品的完整生態鏈。
盡管中國鋼鐵行業遭遇發展困境，但對上海鋼聯董事長朱軍紅來說，卻看到了難得的發展良機。點一下鼠標就能在網上買到鋼材的情形，上海鋼聯已經嘗試了很多年，但從2013年開始才看到了希望。
即將過去的2014年，朱軍紅印象最深的就是上海鋼聯旗下的鋼材電子交易平臺“鋼銀”交易量的成倍增長。2013年年底時，“鋼銀”網上撮合量還只有每日1萬噸，今年“雙12”那天，交易量已經達到了9.54萬噸，其中寄售交易量已經超過4.9萬噸了。
“2015年‘鋼銀’依然是上海鋼聯投資重點發力的領域，”朱軍紅說，目前，公司還在整合第三方支付結算平臺、多級監管的倉儲物流平臺，以及在線融資服務平臺，從而形成鋼鐵生產企業、貿易企業、終端用戶、倉儲企業、加工企業、物流企業、銀行、保險等多方共贏的“完美閉環”。
上海鋼聯的傳統業務主要是為鋼廠、鋼貿商等會員提供行業資訊和數據服務。最近幾年，隨著鋼鐵市場的低迷和部分貿易商的轉行，上海鋼聯的傳統業務也受到影響，公司披露的2013年的盈利就下滑近四成。
不過，也就是在差不多同一時候，上海鋼聯的另一塊“鋼銀電商”業務則開始放量。過去一年中，鋼銀平臺每月的交易量都呈現高速增長態勢，到今年的11月，當月交易量達到167.73萬噸，較去年12月上升了969%。
那個時候，已經有一些行業內的企業希望引入“阿里巴巴”的模式，通過撮合鋼廠、貿易商和終端用戶，在網上賣鋼鐵，比如上海鋼聯就曾在2000年、2003年和2008年先后三次嘗試鋼鐵電商，但都因行業內固有的銷售習慣和利益關系而收效不大。
畢竟噸鋼價格三五千元，一筆訂單動輒價值百萬，如果巨額采購通過虛擬網絡完成，對大多生于上世紀五六十年代的國企鋼廠管理層來說，還是會受到傳統思維模式的限制而不愿冒險。
“現在鋼價上不去，各種成本卻仍在提高，鋼廠要想不虧，最先砍的可能就是流通成本，以前，流通成本能夠占到鋼價的20%。”一位中型鋼廠的銷售人員對本報記者透露，以前通過鋼貿商銷售，鋼廠銷售一噸鋼的成本是15元左右，而如今通過電商平臺銷售，目前還是免費的，在鋼材市場低迷之際，就對鋼廠有比較大的吸引力。
當然，上海鋼聯傳統的資訊業務所積累的客戶也是優勢。“此前主要通過免費的撮合交易服務吸引平臺的用戶，培育用戶網上買賣鋼材的習慣，在此基礎上，寄售業務于今年5月一經推出，就立即實現了業務規模的快速擴張。”朱軍紅說。
在目前鋼銀的商業模型中，其中重要一環的中間交易環節全部免費，這也造成“鋼銀”業務此前一直處于投入大于產出階段。
不過，朱軍紅指出，一旦平臺上有了巨大的交易量，未來就能夠提供交易、支付、運輸、倉儲、融資監管等各個環節的服務，在這一系列的服務中將會產生未來的贏利點。
據記者了解，上海鋼聯已經成立了獨立的公司進行支付結算、倉儲管理的布局。目前，計劃從事支付結算服務的上海鋼聯寶網絡科技有限公司就在向中國人民銀行[微博]申請《支付業務許可證》。
而定位于從事大宗商品倉庫管理輸出服務的上海鋼聯物聯網有限公司，目前則已在全國拓展了近50個云倉儲，以對貨物實現智能化、電子化的實時監管。
“由于鋼鐵等大宗商品交易均具有資金密集等特點，融資是必不可少的，而在以往傳統的貿易模式下，銀行的風險是開口的，現在通過鋼銀平臺，貨物倉儲由鋼銀監管，未來待取得《支付業務許可證》后，資金的付款與回款也可通過鋼銀，銀行授信也在系統中授予，從而就形成了一個高效的閉環，不僅降低了銀行的風險，還為用戶節省了成本。”朱軍紅表示，雖然對于鋼鐵電商平臺來說，要控制倉儲投入巨大，但對整個平臺的風險控制（避免重復質押倉單）和效率提升極為重要，而這也是其他鋼鐵電商平臺尚不具備的。
對于朱軍紅來說，商業藍圖遠不止目前已經上線的鋼材和鐵礦石網上交易、結算、融資的單個商品的生態鏈，而是囊括金屬、礦石、能源、化工以及農產品的全部大宗商品的完整生態鏈。