筆者1月20日獲悉，攀鋼研究院和西昌鋼釩科技人員成功開發出極薄規格冷軋耐候鋼產品，豐富了攀鋼產品品種結構。
據悉，碳鋼是鋼鐵材料的基礎之一，它廣泛應用于建筑、橋梁、鐵道、車輛、船舶和各種機械制造工業，在石油化學工業、海洋開發等方面也得到大量使用。然而，碳鋼不耐腐蝕，全球每年約有年產量16.7%的鋼材因腐蝕而損耗。在碳鋼中添加少量合金元素，可以得到價格低廉、耐蝕性能較好的耐候鋼。
攀鋼是國內最大的鐵路用鋼生產基地，也是我國第一代鐵道貨車用耐大氣腐蝕鋼的主要開發者之一，成為鐵道貨車用鋼的重要生產廠家。攀鋼耐大氣腐蝕鋼率先通過了原鐵道部認證，獲得了市場準入資格，先后開發出了多種耐大氣腐蝕鋼產品，并在國內各大車輛廠使用。
去年6月份，西昌鋼釩先進的2030冷軋、連退生產線正式投產，為攀鋼開發高品質冷軋耐候鋼及推廣應用創造了條件。近期，市場對極薄規格耐候鋼的需求量呈上升趨勢。
為此，研究院與西昌鋼釩技術人員進行了極薄規格冷軋耐候鋼的試制開發。結果表明，極薄規格冷軋耐候鋼產品的各項性能指標滿足原鐵道部標準要求，得到用戶高度認可。（李正榮 汪創偉）
據悉，碳鋼是鋼鐵材料的基礎之一，它廣泛應用于建筑、橋梁、鐵道、車輛、船舶和各種機械制造工業，在石油化學工業、海洋開發等方面也得到大量使用。然而，碳鋼不耐腐蝕，全球每年約有年產量16.7%的鋼材因腐蝕而損耗。在碳鋼中添加少量合金元素，可以得到價格低廉、耐蝕性能較好的耐候鋼。
攀鋼是國內最大的鐵路用鋼生產基地，也是我國第一代鐵道貨車用耐大氣腐蝕鋼的主要開發者之一，成為鐵道貨車用鋼的重要生產廠家。攀鋼耐大氣腐蝕鋼率先通過了原鐵道部認證，獲得了市場準入資格，先后開發出了多種耐大氣腐蝕鋼產品，并在國內各大車輛廠使用。
去年6月份，西昌鋼釩先進的2030冷軋、連退生產線正式投產，為攀鋼開發高品質冷軋耐候鋼及推廣應用創造了條件。近期，市場對極薄規格耐候鋼的需求量呈上升趨勢。
為此，研究院與西昌鋼釩技術人員進行了極薄規格冷軋耐候鋼的試制開發。結果表明，極薄規格冷軋耐候鋼產品的各項性能指標滿足原鐵道部標準要求，得到用戶高度認可。（李正榮 汪創偉）