燒結機系統漏風率過高，一直是制約燒結礦產量和質量提高的瓶頸。京唐公司煉鐵部燒結分廠針對這一情況成立了以廠領導為負責人的攻關小組進行攻關，利用年修及日常計劃檢修時間進行一系列技術改造，2號燒結機系統漏風率降低了10%，達到了國內先進水平。
攻關小組通過對2號燒結機系統每一處能發生漏風的點位進行跟蹤，對多處設備漏風點位進行反復漏風率測量分析，最終發現燒結機本體漏風率約占總漏風率70%，南北大煙道漏風率約占20%，南北電除塵漏風率約占10%。
攻關小組找到原因及各部位的漏風點后，查閱了大量相關資料，進行反復討論與研究，先從關鍵部位下手，逐個突破問題點。針對燒結機本體的漏風，對燒結機臺車欄板進行了整體改型，將原臺車欄板由5塊改為1塊，消除了欄板間的漏風。同時對臺車欄板單側進行改造，安裝了可活動的關節滑塊密封裝置，減少了臺車相連接間的漏風。對燒結機移動密封裝置結構進行分析后，一方面將“上密封板”改造成“密封盒”，減小裝配間隙。另一方面將機頭機尾點位的密封板寬度由“805”增大到“1540”，使臺車在運行過程中保持四梁密封，密封板表面耐磨層由8毫米增加到10毫米。對南北大煙道的漏風整改主要是針對煙道系統中能長周期性減少漏風的點位，進行設備改造和升級，其中將雙層卸灰閥分兩段制作，修復時僅更換磨損部位，上閥處筒體壁厚由11毫米增加到15毫米，同時對磨損不嚴重的雙層卸灰閥，在易磨損部位外層包裹修補。大煙道風箱支管則將原支管分成兩段，并在磨損管道內壁增加耐磨層，今后只需更換磨損的一段。在電除塵系統漏風方面，主要是對出入口12個補償器進行了外包裹式修復。此外，對影響除塵效果的設備進行改造，將陰極線的材質由鑄鐵改成不銹鋼，提高耐酸腐蝕性，并將其結構由星型線改成鋸齒線，提高了電場強度。
通過對2號燒結機系統漏風點位一系列治理及技術改進，降低了燒結機漏風率，有效風量得到明顯增加，燒結機利用系數升高0.0621噸/平方米·小時，電耗降低了2.1403千瓦·時/噸，在保證燒結礦產量質量的同時，大大降低了生產成本。
攻關小組通過對2號燒結機系統每一處能發生漏風的點位進行跟蹤，對多處設備漏風點位進行反復漏風率測量分析，最終發現燒結機本體漏風率約占總漏風率70%，南北大煙道漏風率約占20%，南北電除塵漏風率約占10%。
攻關小組找到原因及各部位的漏風點后，查閱了大量相關資料，進行反復討論與研究，先從關鍵部位下手，逐個突破問題點。針對燒結機本體的漏風，對燒結機臺車欄板進行了整體改型，將原臺車欄板由5塊改為1塊，消除了欄板間的漏風。同時對臺車欄板單側進行改造，安裝了可活動的關節滑塊密封裝置，減少了臺車相連接間的漏風。對燒結機移動密封裝置結構進行分析后，一方面將“上密封板”改造成“密封盒”，減小裝配間隙。另一方面將機頭機尾點位的密封板寬度由“805”增大到“1540”，使臺車在運行過程中保持四梁密封，密封板表面耐磨層由8毫米增加到10毫米。對南北大煙道的漏風整改主要是針對煙道系統中能長周期性減少漏風的點位，進行設備改造和升級，其中將雙層卸灰閥分兩段制作，修復時僅更換磨損部位，上閥處筒體壁厚由11毫米增加到15毫米，同時對磨損不嚴重的雙層卸灰閥，在易磨損部位外層包裹修補。大煙道風箱支管則將原支管分成兩段，并在磨損管道內壁增加耐磨層，今后只需更換磨損的一段。在電除塵系統漏風方面，主要是對出入口12個補償器進行了外包裹式修復。此外，對影響除塵效果的設備進行改造，將陰極線的材質由鑄鐵改成不銹鋼，提高耐酸腐蝕性，并將其結構由星型線改成鋸齒線，提高了電場強度。
通過對2號燒結機系統漏風點位一系列治理及技術改進，降低了燒結機漏風率，有效風量得到明顯增加，燒結機利用系數升高0.0621噸/平方米·小時，電耗降低了2.1403千瓦·時/噸，在保證燒結礦產量質量的同時，大大降低了生產成本。