據不愿具名的券商分析師向大智慧通訊社表示，招商輪船與巴西淡水河谷的框架協議即將生效，COA和造船簽約值得期待，預計招商輪船未來可能會新造10艘40萬噸級散貨船，假設該批散貨船按照長期租船合約（25年）年平均ROE13%計算，將帶給公司每年約2.4億元的利潤。
招商輪船3日公告表示，招商輪船第四屆董事會第十次會議上，一方面，通過了香港明華與巴西淡水河谷簽署的《戰略合作框架協議》的議案；另一方面，董事會授權公司管理層繼續伺機處置老齡油輪及散貨船。
廣發證券航運分析師張亮點評稱，公司擬進一步淘汰老舊船舶，船隊競爭力提升，未來公司散貨船隊將由VLOC、Capesize和Supramax組成，期租和程租結合。VLOC提供更大的盈利穩定性；Supramax適貨性更佳提供一定的盈利彈性，且交付主要發生在2016年及以后，預計散貨市場也有所好轉。
張亮還表示，考慮到公司對船舶資產進行減值準備導致成本端大幅下降（公司VLCC船隊成本應處于行業極低水平）；公司打造全球第一的VLCC船隊，未提供較大的盈利彈性；VLOC和LNG船隊貢獻穩定的投資收益等因素，看好公司戰略性布局，給予買入評級。
招商輪船3日公告表示，招商輪船第四屆董事會第十次會議上，一方面，通過了香港明華與巴西淡水河谷簽署的《戰略合作框架協議》的議案；另一方面，董事會授權公司管理層繼續伺機處置老齡油輪及散貨船。
廣發證券航運分析師張亮點評稱，公司擬進一步淘汰老舊船舶，船隊競爭力提升，未來公司散貨船隊將由VLOC、Capesize和Supramax組成，期租和程租結合。VLOC提供更大的盈利穩定性；Supramax適貨性更佳提供一定的盈利彈性，且交付主要發生在2016年及以后，預計散貨市場也有所好轉。
張亮還表示，考慮到公司對船舶資產進行減值準備導致成本端大幅下降（公司VLCC船隊成本應處于行業極低水平）；公司打造全球第一的VLCC船隊，未提供較大的盈利彈性；VLOC和LNG船隊貢獻穩定的投資收益等因素，看好公司戰略性布局，給予買入評級。