據臺灣媒體報道，臺灣地區申請加入亞投行，與基礎建設息息相關的鋼鐵和水泥業正面看待，臺灣鋼鐵業認為有機會化解鋼鐵業不景氣，臺灣水泥業認為在大陸投資的水泥廠正位于往東南亞發展的路上，得天獨厚。
據報道，臺灣地區趕在最后一刻申請加入亞投行（亞洲基礎建設投資銀行），雖然未來亞投行的章程規范、參與國家或地區、運作模式等還沒有清楚輪廓，但大目標是往西部到歐洲等一路開發當地的基礎建設。
臺灣區鋼鐵公會秘書長黃孝信表示，大陸到中亞、西亞的基礎建設未來一定會增加，或許臺灣地區的鋼鐵業可直接參與建設的機會不大，但間接參與的機會不會少。
黃孝信指出，全球鋼鐵產量是一定的，這幾年中國大陸的鋼鐵業飽受供過于求之苦，不但價格被壓低，外銷各國也動輒被告反傾銷，大陸的鋼鐵業也在調控產量中，希望能擺脫供過于求。
黃孝信說，4月底臺灣鋼鐵公會將會晤大陸的中國鋼鐵協會，討論市場行情與交流信息，屆時亞投行未來的走向與“一帶一路”開發大西部的關聯度將是討論重點。
臺灣“中鋼”公司執行副總經理林弘男認為，目前亞投行與“一帶一路”之間的政策配合機制并不清楚，但最實際的是，鋼鐵廠是否有能耐沖高產銷量以及工程量體到多少，另外，爭取新業績之前，客戶要看過去的實績的質與量有無達一定水平。
林弘男指出，“中鋼”認為東南亞新興城市的捷運或鐵路軌道工程商機很大，因此“中鋼”非常認真看待所承包的淡水輕軌工程、風力發電工程，就是要拿出實際工程業績才能成為承包新興城市軌道或鐵路工程的有力后盾。
臺泥公司在大陸華南的廣東、廣西、貴州和四川一帶都有水泥廠，去年營運成績非常好，獲利還創下臺泥65年以來新高；副總經理黃健強認為，大陸的“一帶一路”拓展大西部可以帶動基礎建設，解決鋼鐵、水泥等基礎材料的供給過剩問題。
黃健強指出，大陸“一帶一路”開發大西部經濟戰略，就要靠亞投行的資金挹注，確保落實“一帶一路”的戰略目標；而臺泥在華南的水泥生產剛好位在往東南亞一路向西發展的路上，藉由海運非常方便的運往東南亞，順利搭上一路的順風車。
亞泥公司表示，亞泥主要生產水泥的基地位于長江中游和四川成都一帶，原本大陸“十二五”計劃開發大西部時，亞泥已搭上開發列車，未來大西開發仍有相當的參與空間。
臺灣鋼鐵業內人士認為，未來亞投行的借款方式與投資型態值得高度關切，同時亞投行與“一帶一路”相互搭配、互為表里，但是這塊經濟大餅卻非單一廠商有能力囊括，最好是由“政府”召集基礎建設相關的水泥、鋼鐵、塑料、橡膠、營造、工程顧問等產業組成聯盟相互支持通報信息。
據報道，臺灣地區趕在最后一刻申請加入亞投行（亞洲基礎建設投資銀行），雖然未來亞投行的章程規范、參與國家或地區、運作模式等還沒有清楚輪廓，但大目標是往西部到歐洲等一路開發當地的基礎建設。
臺灣區鋼鐵公會秘書長黃孝信表示，大陸到中亞、西亞的基礎建設未來一定會增加，或許臺灣地區的鋼鐵業可直接參與建設的機會不大，但間接參與的機會不會少。
黃孝信指出，全球鋼鐵產量是一定的，這幾年中國大陸的鋼鐵業飽受供過于求之苦，不但價格被壓低，外銷各國也動輒被告反傾銷，大陸的鋼鐵業也在調控產量中，希望能擺脫供過于求。
黃孝信說，4月底臺灣鋼鐵公會將會晤大陸的中國鋼鐵協會，討論市場行情與交流信息，屆時亞投行未來的走向與“一帶一路”開發大西部的關聯度將是討論重點。
臺灣“中鋼”公司執行副總經理林弘男認為，目前亞投行與“一帶一路”之間的政策配合機制并不清楚，但最實際的是，鋼鐵廠是否有能耐沖高產銷量以及工程量體到多少，另外，爭取新業績之前，客戶要看過去的實績的質與量有無達一定水平。
林弘男指出，“中鋼”認為東南亞新興城市的捷運或鐵路軌道工程商機很大，因此“中鋼”非常認真看待所承包的淡水輕軌工程、風力發電工程，就是要拿出實際工程業績才能成為承包新興城市軌道或鐵路工程的有力后盾。
臺泥公司在大陸華南的廣東、廣西、貴州和四川一帶都有水泥廠，去年營運成績非常好，獲利還創下臺泥65年以來新高；副總經理黃健強認為，大陸的“一帶一路”拓展大西部可以帶動基礎建設，解決鋼鐵、水泥等基礎材料的供給過剩問題。
黃健強指出，大陸“一帶一路”開發大西部經濟戰略，就要靠亞投行的資金挹注，確保落實“一帶一路”的戰略目標；而臺泥在華南的水泥生產剛好位在往東南亞一路向西發展的路上，藉由海運非常方便的運往東南亞，順利搭上一路的順風車。
亞泥公司表示，亞泥主要生產水泥的基地位于長江中游和四川成都一帶，原本大陸“十二五”計劃開發大西部時，亞泥已搭上開發列車，未來大西開發仍有相當的參與空間。
臺灣鋼鐵業內人士認為，未來亞投行的借款方式與投資型態值得高度關切，同時亞投行與“一帶一路”相互搭配、互為表里，但是這塊經濟大餅卻非單一廠商有能力囊括，最好是由“政府”召集基礎建設相關的水泥、鋼鐵、塑料、橡膠、營造、工程顧問等產業組成聯盟相互支持通報信息。