隨著年報披露的逐漸深入，各行業(yè)去年的整體表現也逐漸明晰。在2013年探底的鋼鐵板塊，2014年表現有所回升。
同花順I(yè)FIND統計顯示，截至9日，兩市共計16家鋼鐵行業(yè)上市公司發(fā)布2014年年報，其中14家實現盈利，虧損企業(yè)僅有八一鋼鐵和凌鋼股份。
“最近鋼鐵行業(yè)利好不斷，如‘一帶一路’概念、京津冀一體化、資源稅改革以及工信部即將出臺新的《鋼鐵工業(yè)轉型發(fā)展行動計劃》，促進兼并重組，都有利于鋼鐵板塊的回暖。”9日，有分析師在接受經濟導報記者采訪時表示。
14家公司盈利
統計顯示，河北鋼鐵去年凈利潤同比增長502.51%，增速位居16家公司首位。此外，南鋼股份、撫順特鋼去年業(yè)績也出現翻番。酒鋼宏興、重慶鋼鐵、華菱鋼鐵則在2014年實現了扭虧為盈。
“這主要是由于公司采取了降耗降本、調整產品結構、出售非核心資產等多項措施，加上公司努力爭取獲得搬遷獎勵等其它收入，實現了2014年全年扭虧的目標。”對于扭虧，重慶鋼鐵在年報中表示。
酒鋼宏興同樣表示，通過提升運營能力，降低可控成本，加大經濟配料、細化費用管理、優(yōu)化產品結構和市場布局等方式實現扭虧。
相形之下，山東鋼鐵的業(yè)績要難看許多。山東鋼鐵雖尚未披露年報，但根據業(yè)績預告，去年業(yè)績大幅下滑出現巨虧已成定局，預計全年虧損13.5億元。
“2014年因國內鋼材供大于求的市場矛盾進一步加劇，鋼材消費持續(xù)低迷，鋼材市場價格大幅下跌，致使公司鋼材銷售收入和毛利同比均下降。”對于虧損原因，山東鋼鐵方面表示。
“3元股”消失
行業(yè)回暖和大漲的股市，使得鋼鐵板塊上市公司股價也逐漸上漲。
截至9日開盤，A股鋼鐵板塊“3元股”已消失。統計顯示，鋼鐵板塊目前“4元股”共計7只，山東鋼鐵4.13元/股的開盤價，使之成為目前鋼鐵板塊價格最低的股票。
截至9日，山東鋼鐵年內漲幅達到37%，遠超大盤14%的漲幅。“鋼鐵基本面的好壞與股價是否上漲已經關系不大，它只是影響了鋼鐵的漲跌幅大小，盈利惡化時，鋼鐵上漲但跑輸大盤；盈利改善時，鋼鐵繼續(xù)上漲且可能獲得超額收益。”對于鋼鐵板塊的上漲，分析師認為。
在其看來，“一帶一路”拉動的基礎設施建設成為提振行業(yè)的直接因素。根據今年地方兩會的情況來看，各地方公布的“一帶一路”擬建、在建基礎設施規(guī)模已達到1.04萬億元，其中，鐵路投資近5000億元，公路投資1235億元，機場建設投資1167億元，港口水利投資超過1700億元。
除此之外，近期鋼鐵股也普遍受到券商的看好。根據廣發(fā)證券發(fā)布的研報，寬松的貨幣政策和改革紅利營造牛市氛圍，鋼鐵行業(yè)供需形勢將繼續(xù)好轉，盈利將加速回升。
同花順I(yè)FIND統計顯示，截至9日，兩市共計16家鋼鐵行業(yè)上市公司發(fā)布2014年年報，其中14家實現盈利，虧損企業(yè)僅有八一鋼鐵和凌鋼股份。
“最近鋼鐵行業(yè)利好不斷，如‘一帶一路’概念、京津冀一體化、資源稅改革以及工信部即將出臺新的《鋼鐵工業(yè)轉型發(fā)展行動計劃》，促進兼并重組，都有利于鋼鐵板塊的回暖。”9日，有分析師在接受經濟導報記者采訪時表示。
14家公司盈利
統計顯示，河北鋼鐵去年凈利潤同比增長502.51%，增速位居16家公司首位。此外，南鋼股份、撫順特鋼去年業(yè)績也出現翻番。酒鋼宏興、重慶鋼鐵、華菱鋼鐵則在2014年實現了扭虧為盈。
“這主要是由于公司采取了降耗降本、調整產品結構、出售非核心資產等多項措施，加上公司努力爭取獲得搬遷獎勵等其它收入，實現了2014年全年扭虧的目標。”對于扭虧，重慶鋼鐵在年報中表示。
酒鋼宏興同樣表示，通過提升運營能力，降低可控成本，加大經濟配料、細化費用管理、優(yōu)化產品結構和市場布局等方式實現扭虧。
相形之下，山東鋼鐵的業(yè)績要難看許多。山東鋼鐵雖尚未披露年報，但根據業(yè)績預告，去年業(yè)績大幅下滑出現巨虧已成定局，預計全年虧損13.5億元。
“2014年因國內鋼材供大于求的市場矛盾進一步加劇，鋼材消費持續(xù)低迷，鋼材市場價格大幅下跌，致使公司鋼材銷售收入和毛利同比均下降。”對于虧損原因，山東鋼鐵方面表示。
“3元股”消失
行業(yè)回暖和大漲的股市，使得鋼鐵板塊上市公司股價也逐漸上漲。
截至9日開盤，A股鋼鐵板塊“3元股”已消失。統計顯示，鋼鐵板塊目前“4元股”共計7只，山東鋼鐵4.13元/股的開盤價，使之成為目前鋼鐵板塊價格最低的股票。
截至9日，山東鋼鐵年內漲幅達到37%，遠超大盤14%的漲幅。“鋼鐵基本面的好壞與股價是否上漲已經關系不大，它只是影響了鋼鐵的漲跌幅大小，盈利惡化時，鋼鐵上漲但跑輸大盤；盈利改善時，鋼鐵繼續(xù)上漲且可能獲得超額收益。”對于鋼鐵板塊的上漲，分析師認為。
在其看來，“一帶一路”拉動的基礎設施建設成為提振行業(yè)的直接因素。根據今年地方兩會的情況來看，各地方公布的“一帶一路”擬建、在建基礎設施規(guī)模已達到1.04萬億元，其中，鐵路投資近5000億元，公路投資1235億元，機場建設投資1167億元，港口水利投資超過1700億元。
除此之外，近期鋼鐵股也普遍受到券商的看好。根據廣發(fā)證券發(fā)布的研報，寬松的貨幣政策和改革紅利營造牛市氛圍，鋼鐵行業(yè)供需形勢將繼續(xù)好轉，盈利將加速回升。