近日，作為榆林煤炭外運為數不多的鐵路戰略裝車點之一的紅石峽鐵路專用線，已近一個月幾乎無法正常運營。
當地政府多個部門成立工作組協調處理此事，目前仍無進展，一些職工坐立不安。原因何在？
生存之路因故受堵
4月23日早，在陜西煤炭運銷集團中能紅石峽煤炭集運有限公司的運煤站臺，臨近的煤場成了“空港”，裝載機械在一旁“睡大覺”。
此種景象從3月28日以來就開始出現了。數位工人表示不滿地說：“企業要生產、我們要吃飯”。
無奈之舉，是針對距離公司門外100多米的一些村民所為而做出的。從3月28日起，榆陽區昌漢界村的一些村民與該公司產生矛盾，造成煤炭進站車輛“一輛也無法通行”。
“企業實在等不起了。”紅石峽集運有限公司的生產現場負責人介紹，至今，公司每月20多萬噸的煤炭外運計劃，目前4月份只完成不足4萬噸，每天造成的經營損失達300多萬元。
據了解，雙方矛盾緣于村民與陜西中能煤田榆陽煤礦的利益糾紛。
中能榆陽煤礦因和榆林城市規劃實施和安全“有沖突”，2013年12月31日，陜西省決定對其進行政策性關閉，村民與煤礦之間的利益平衡隨之被打破。
多位昌漢界村村民對長江商報記者稱，中能榆陽煤礦開采以來，除了給村民每人分得800公斤的生活煤，兩三次每人領到6000多元的補助款外，再沒給他們帶來任何好處。煤礦開采給村民居住的環境帶來了傷害，村民們提出了涉及房屋、地下水源損害及對環境影響費用等方面的11項賠償細則。
肖戰林等幾位村民對長江商報記者介紹，因煤礦向地表直排井下污水，全村的農耕地均被堿化，地表塌陷，已造成多戶居民房子裂縫。
而中能榆陽煤礦有關負責人對長江商報記者介紹，從2005年開始，煤礦就為附近村和榆林市的公益事業捐助了近一億元，煤礦方該給的補償都給完了。
由于爭執不下，煤礦關閉后涉及村民的善后事宜進展艱難，于是引發這些不和諧的“余波”。
“村民和煤礦有糾紛，受害的是我們煤炭鐵路集運單位。”紅石峽煤炭集運有限公司的負責人說。
當地政府多個部門成立工作組協調處理此事，目前仍無進展，一些職工坐立不安。原因何在？
生存之路因故受堵
4月23日早，在陜西煤炭運銷集團中能紅石峽煤炭集運有限公司的運煤站臺，臨近的煤場成了“空港”，裝載機械在一旁“睡大覺”。
此種景象從3月28日以來就開始出現了。數位工人表示不滿地說：“企業要生產、我們要吃飯”。
無奈之舉，是針對距離公司門外100多米的一些村民所為而做出的。從3月28日起，榆陽區昌漢界村的一些村民與該公司產生矛盾，造成煤炭進站車輛“一輛也無法通行”。
“企業實在等不起了。”紅石峽集運有限公司的生產現場負責人介紹，至今，公司每月20多萬噸的煤炭外運計劃，目前4月份只完成不足4萬噸，每天造成的經營損失達300多萬元。
據了解，雙方矛盾緣于村民與陜西中能煤田榆陽煤礦的利益糾紛。
中能榆陽煤礦因和榆林城市規劃實施和安全“有沖突”，2013年12月31日，陜西省決定對其進行政策性關閉，村民與煤礦之間的利益平衡隨之被打破。
多位昌漢界村村民對長江商報記者稱，中能榆陽煤礦開采以來，除了給村民每人分得800公斤的生活煤，兩三次每人領到6000多元的補助款外，再沒給他們帶來任何好處。煤礦開采給村民居住的環境帶來了傷害，村民們提出了涉及房屋、地下水源損害及對環境影響費用等方面的11項賠償細則。
肖戰林等幾位村民對長江商報記者介紹，因煤礦向地表直排井下污水，全村的農耕地均被堿化，地表塌陷，已造成多戶居民房子裂縫。
而中能榆陽煤礦有關負責人對長江商報記者介紹，從2005年開始，煤礦就為附近村和榆林市的公益事業捐助了近一億元，煤礦方該給的補償都給完了。
由于爭執不下，煤礦關閉后涉及村民的善后事宜進展艱難，于是引發這些不和諧的“余波”。
“村民和煤礦有糾紛，受害的是我們煤炭鐵路集運單位。”紅石峽煤炭集運有限公司的負責人說。