日前，由沙鋼生產的1200噸高性能橋梁鋼運抵滬通鐵路長江大橋建設工地。至此，沙鋼已有1.3萬噸的橋梁鋼順利發貨，按期完成項目首批要貨計劃的50%以上。
據了解，正在緊張施工的滬通鐵路長江大橋是目前世界上最大跨度的公路鐵路斜拉索兩用橋，也是世界上首座單孔跨度超千米的公路鐵路兩用橋梁。該項目于去年3月份開工，計劃2018年8月份竣工。沙鋼通過激烈的競爭，憑借企業品牌、品種質量和區位物流等優勢，中標滬通鐵路長江大橋2個標段7萬噸橋梁鋼等供貨合同，其中首批要貨計劃為2.3萬噸。
該項目對橋梁鋼材的技術性能指標要求十分嚴格，而且必須與大橋的施工進度緊密銜接。為此，沙鋼成立了滬通鐵路項目專項組，形成銷售、技術、生產一體化的聯動機制，進一步優化橋梁鋼生產工藝，實行全過程質量控制，確保品種質量符合要求。同時，沙鋼銷售、物流等各有關部門密切配合協調，積極跟蹤橋梁鋼的生產配送過程，保證橋梁鋼及時發運送達建設工地，受到滬通鐵路建設項目指揮部的充分肯定。
據了解，正在緊張施工的滬通鐵路長江大橋是目前世界上最大跨度的公路鐵路斜拉索兩用橋，也是世界上首座單孔跨度超千米的公路鐵路兩用橋梁。該項目于去年3月份開工，計劃2018年8月份竣工。沙鋼通過激烈的競爭，憑借企業品牌、品種質量和區位物流等優勢，中標滬通鐵路長江大橋2個標段7萬噸橋梁鋼等供貨合同，其中首批要貨計劃為2.3萬噸。
該項目對橋梁鋼材的技術性能指標要求十分嚴格，而且必須與大橋的施工進度緊密銜接。為此，沙鋼成立了滬通鐵路項目專項組，形成銷售、技術、生產一體化的聯動機制，進一步優化橋梁鋼生產工藝，實行全過程質量控制，確保品種質量符合要求。同時，沙鋼銷售、物流等各有關部門密切配合協調，積極跟蹤橋梁鋼的生產配送過程，保證橋梁鋼及時發運送達建設工地，受到滬通鐵路建設項目指揮部的充分肯定。