要想知道鋼鐵電商最近有多火，先來(lái)看看這些“高薪招人”信息：寶鋼集團(tuán)斥重金打造的電商平臺(tái)近日發(fā)布招聘信息，擬月薪2萬(wàn)~5萬(wàn)元招大數(shù)據(jù)系統(tǒng)架構(gòu)師、電商系統(tǒng)架構(gòu)師等；上海鋼聯(lián)旗下的電商平臺(tái)上海鋼銀也在獵聘網(wǎng)上廣撒英雄帖，其中技術(shù)總監(jiān)年薪50萬(wàn)~100萬(wàn)……
都說(shuō)鋼鐵電商市場(chǎng)很大，可它究竟有多大？上海鋼聯(lián)電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理白睿表示，鋼鐵電商行業(yè)在成熟期的市場(chǎng)容量至少在1萬(wàn)億以上。
鋼鐵業(yè)低迷電商興起
“2013年被稱為鋼鐵電商的‘元年’；2014年，被稱為鋼鐵電商的‘成長(zhǎng)年’；2015年，鋼鐵電商仍將火熱。”分析師表示，鋼鐵已成為中國(guó)制造業(yè)中利潤(rùn)率最低的行業(yè)，鋼鐵業(yè)面臨著一場(chǎng)深層次變革。“這幾年來(lái)，鋼鐵工業(yè)的持續(xù)低迷，導(dǎo)致鋼鐵生產(chǎn)和流通領(lǐng)域在發(fā)展過(guò)程中遇到了很多困難。市場(chǎng)環(huán)境倒逼這些企業(yè)必須作出戰(zhàn)略調(diào)整：創(chuàng)新銷售模式，拓展銷售渠道。鋼鐵電商則恰逢其時(shí)，順勢(shì)而起。”
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》注意到，自2012年爆發(fā)鋼貿(mào)危機(jī)發(fā)生以來(lái)，全國(guó)的鋼貿(mào)商數(shù)量從20萬(wàn)家迅速縮減至10萬(wàn)家左右。在傳統(tǒng)鋼貿(mào)商淪陷的這三年，鋼鐵電商趁勢(shì)崛起，特別是獨(dú)立于鋼廠的第三方平臺(tái)。2014年上海鋼聯(lián)旗下的上海鋼銀電商完成鋼材結(jié)算交易量226萬(wàn)噸，交易金額67億元。找鋼網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示2014年，該平臺(tái)交易總量2000萬(wàn)噸，其中直營(yíng)有304萬(wàn)噸，全年?duì)I業(yè)收入95億。僅僅兩三年的工夫，這些電商平臺(tái)已經(jīng)趕上了很多大型貿(mào)易商的體量。
鋼鐵電商資深研究員王招華表示，“目前全國(guó)有200多家鋼鐵電商企業(yè)，非常紅火，最核心的原因是產(chǎn)能過(guò)剩。在過(guò)剩的大背景下，企業(yè)多一個(gè)銷售渠道總歸是好事。”
“鋼鐵電商的發(fā)展過(guò)程可分為這幾個(gè)階段：1999年只是行情資訊階段；2001年則是供求資訊、網(wǎng)上競(jìng)價(jià)階段；到了2004年叫‘電子盤’；2006年則是網(wǎng)上超市，競(jìng)買競(jìng)賣階段；而到2014年，真正意義上出現(xiàn)了170家鋼鐵電商，多種模式并存。預(yù)計(jì)未來(lái)5~10年是群雄逐鹿，百家爭(zhēng)鳴的階段。”分析師告訴記者。
記者注意到，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為“鋼鐵電商是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈最大的投資機(jī)會(huì)”。據(jù)鋼鐵電商領(lǐng)域最具影響力的微信訂閱號(hào)“不止是鋼貨”后臺(tái)統(tǒng)計(jì)調(diào)研報(bào)告透露，不少鋼廠、鋼貿(mào)商相信電商可以成為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要商業(yè)模式。“鋼鐵電商具有鮮明的互聯(lián)網(wǎng)特征，不僅可以幫助鋼廠、鋼貿(mào)商提高資金周轉(zhuǎn)速度、加快物流效率、交易效率，增加銷售渠道、減少庫(kù)存，還可以讓每一單交易都在線透明，風(fēng)險(xiǎn)可控。”王招華稱，鋼鐵電商可以大幅降低現(xiàn)有交易成本折合噸鋼100~150元。
4大類平臺(tái)嶄露頭角
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，華東地區(qū)鋼企和鋼貿(mào)商中，電商滲透率已達(dá)到了30%。借著電子商務(wù)的東風(fēng)，全國(guó)鋼鐵電商的線上交易量有望突破5000萬(wàn)噸，若按2500元/噸的鋼材均價(jià)計(jì)算，2015年全國(guó)鋼鐵電商的線上鋼材交易額將超過(guò)1000億元，達(dá)到1250億元。
目前在A股上市的上海鋼聯(lián)等，今年以來(lái)股價(jià)均上漲70%以上。在新三板掛牌不久的幾個(gè)鋼鐵電商，市值也達(dá)到了10億元。
梯隊(duì)中的“大象”級(jí)央企自然當(dāng)仁不讓，紛紛抓緊布局電商業(yè)務(wù)。寶鋼股份近期公告，與集團(tuán)共建電商平臺(tái)，注冊(cè)資本20億元。
從電商自身的主體來(lái)看，目前圈內(nèi)主流的劃分方法為：鋼廠自建電子銷售平臺(tái)、大型鋼鐵流通(鋼貿(mào))商網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)、資訊類網(wǎng)站延伸交易平臺(tái)與第三方創(chuàng)投鋼鐵電商平臺(tái)4大類。
其中，鋼廠類鋼鐵電商的代表為：寶鋼、河北鋼鐵、沙鋼集團(tuán)、菱鋼集團(tuán)；“鋼貿(mào)商電商”的代表則五礦發(fā)展電商平臺(tái)；資訊類網(wǎng)站延伸交易平臺(tái)的代表是：上海鋼聯(lián)等。
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行業(yè)前景
盈利模式不夠清晰鋼鐵電商將走向整合
鋼鐵電商的熱潮仍在繼續(xù)，為了贏得這場(chǎng)持久戰(zhàn)，資本的支持非常重要。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，風(fēng)投進(jìn)入鋼鐵電商的步伐正在加快。分析師稱，資本的進(jìn)入可能會(huì)引發(fā)鋼鐵電商新一輪繁榮，但也可能會(huì)孕育新的風(fēng)險(xiǎn)。
盡管鋼鐵電商火爆，但到目前為止，中國(guó)還沒有一家鋼鐵電商平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)上的成功，電商究竟能否拯救鋼鐵行業(yè)依然充滿爭(zhēng)議。
商業(yè)模式無(wú)創(chuàng)新之處
上海鋼聯(lián)的股價(jià)近兩年飆漲10多倍，上海鋼聯(lián)財(cái)報(bào)顯示，今年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收32.88億元，同比大幅增長(zhǎng)807％，但凈利潤(rùn)卻虧損1298萬(wàn)元，主要原因是加大了對(duì)子公司鋼銀電商的投入。
上海鋼聯(lián)電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理白睿表示，“‘燒錢’的理解有很多種，上海鋼銀的運(yùn)營(yíng)一直比較穩(wěn)健，不存在盲目燒錢試錯(cuò)的情況，但是基本的運(yùn)營(yíng)開支不小。至于持續(xù)多久，這個(gè)我無(wú)法回答，短期來(lái)看，12個(gè)月內(nèi)告訴你能盈利的電商都是騙人的。”
記者注意到，時(shí)下的鋼鐵電商的銷售主要分為撮合和自營(yíng)兩種模式，其中撮合部分是利用人海戰(zhàn)術(shù)，把線下的交易搬到線上；自營(yíng)則大都是保價(jià)銷售，即平臺(tái)本身并不承擔(dān)鋼材的漲跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，只是替廠家提供分銷渠道。
然而，無(wú)論是自營(yíng)還是撮合交易，鋼鐵電商面對(duì)的難題除了對(duì)線下資源的整合，還有對(duì)終端用戶的開拓。業(yè)內(nèi)人士表示，目前在鋼鐵電商平臺(tái)上采購(gòu)貨物的多是貿(mào)易商，而不是真正的終端下游用戶。
這兩年一哄而上的多家鋼鐵電商，確實(shí)有許多家沒有明確的定位，在商業(yè)模式上也沒有創(chuàng)新之處，看不到盈利的趨勢(shì)，部分鋼鐵電商的銷售含金量并不高。
光大證券研究員王招華表示，鋼鐵電商要盈利一是靠提升整個(gè)行業(yè)的效率，比如讓鋼材賣得更快，從傳統(tǒng)的30天降至10~20天，其中新產(chǎn)生的利潤(rùn)可以讓平臺(tái)分享；二是風(fēng)控能力增強(qiáng)，鋼鐵電商通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，不僅知道次終端需要貸多少錢、也能夠知道這筆錢貸了之后干什么去了，是不是真實(shí)用于鋼鐵采購(gòu)，同樣一筆信貸行為風(fēng)險(xiǎn)低些，因而貸款利率也低，電商企業(yè)也會(huì)從中賺得一部分風(fēng)控能力增強(qiáng)的錢。
鋼鐵電商走向整合
令人擔(dān)憂的是，絕大多數(shù)鋼鐵電商并沒有找準(zhǔn)自己的定位。“鋼鐵電商目前的勢(shì)頭過(guò)熱，就像前兩年的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站一樣。”一位鋼鐵電商高層向記者指出：“中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的整合是大勢(shì)所趨，目前一些鋼鐵電商趨于同質(zhì)化，如果未來(lái)鋼廠只剩十幾家了，那么鋼鐵電商只能保留幾家。”
在近期舉辦的某鋼鐵電商大會(huì)上，不少參會(huì)的鋼鐵電商高層認(rèn)為，中國(guó)鋼鐵電商很快將迎來(lái)整合。沙鋼玖隆鋼鐵副總經(jīng)理倪凡即表示，隨著鋼廠接下來(lái)的逐漸合并，未來(lái)一兩年內(nèi)鋼鐵電商的合并將不可避免。據(jù)了解，玖隆物流已著手與其他鋼鐵電商平臺(tái)合作，引進(jìn)新資本。
失敗也好，重組合并也罷，互聯(lián)網(wǎng)的特性就是大浪淘沙，最終活下來(lái)的將成為行業(yè)巨頭。對(duì)于目前鋼鐵電商所處的時(shí)代，寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理將其比喻成“春秋時(shí)代”。他表示，“從春秋到戰(zhàn)國(guó)七雄是必然趨勢(shì)，最終通過(guò)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的有序競(jìng)爭(zhēng)，走向一個(gè)整合的時(shí)代。”“現(xiàn)在鋼鐵電商平臺(tái)的盈利模式仍處于探索階段，沒有一個(gè)平臺(tái)能夠做到絕對(duì)領(lǐng)先的規(guī)模。為了在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，每個(gè)電商平臺(tái)都想辦法融資，投入了大量的資金。”當(dāng)被問(wèn)及究竟誰(shuí)能存活下來(lái)，誰(shuí)能笑到最后時(shí)，分析師稱，“這要看誰(shuí)能迎合用戶口味并不斷創(chuàng)新，誰(shuí)能有效突破當(dāng)下電商發(fā)展面臨的瓶頸，如物流環(huán)節(jié)的貨權(quán)管控、車隊(duì)管理、追蹤運(yùn)貨車輛狀態(tài)的功能；交易中涉及到對(duì)賬戶的第三方監(jiān)管、對(duì)客戶鑒別力、承兌匯票、質(zhì)量異議的處理等風(fēng)險(xiǎn)控制環(huán)節(jié)。”
分析師認(rèn)為，真正的鋼鐵電商并不是簡(jiǎn)單把線下的交易搬到線上的表面形式，而是將鋼材的交易、結(jié)算、倉(cāng)儲(chǔ)物流、供應(yīng)鏈融資統(tǒng)一電商化。“總而言之，擴(kuò)大銷售規(guī)模，降低營(yíng)銷成本，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是電商平臺(tái)帶給參與企業(yè)最直接的正能量。”