近日，一則鞍山鋼鐵要在海外建廠的消息不脛而走。
有媒體引用印尼工業(yè)部局長ImamHaryono的說法稱，鞍山鋼鐵集團將在印尼中蘇拉威西省莫羅瓦利(Morowwali)建立年產能達500萬噸的鋼廠，公司將利用燃煤發(fā)電。
對此，鞍鋼股份方面向《中國經(jīng)營報》記者回應稱，目前鞍鋼股份并沒有上述消息要發(fā)布，如果鞍鋼集團[微博]公司有海外投資建廠的消息，也一定會及時向外界公布。
鋼鐵企業(yè)眼下的“生存困境”是這條消息引發(fā)市場關注的主要原因。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，前4個月會員鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤為-26.62億元，銷售利潤率為-0.26%。
“國內鋼鐵價格持續(xù)低迷，加之下游需求量不足，所以鋼鐵企業(yè)選擇海外投資建廠并不失為一條出路。”分析師表示。然而，也正由于目前鋼鐵價格持續(xù)低迷，銷售業(yè)績差，鋼鐵企業(yè)盈利十分薄弱，“走出去”可不可行呢？
產能過剩仍在持續(xù)
盡管否認目前有海外建廠的消息發(fā)布，上述接受記者采訪的鞍鋼股份方面人士表示：“目前鋼鐵行業(yè)的確已經(jīng)進入微利時代，有的鋼企甚至出現(xiàn)虧損，因此不管是產業(yè)轉移、轉型升級或者是并購重組都是鋼企一種自救的方式。”
據(jù)相關機構提供的一份資料顯示，2015年1~5月份全國粗鋼產量為34017萬噸，同比下降1.6%；1~5月份全國鋼材產量為45997萬噸，同比增長2.2%；這表明淘汰鋼鐵落后產能的政策并沒有讓鋼鐵業(yè)放慢腳步。
截至2015年，距離2005年7月國家發(fā)改委發(fā)布《鋼鐵產業(yè)發(fā)展政策》，要求淘汰落后鋼鐵產能已經(jīng)過去了整整十年，淘汰鋼鐵產能過剩的相關政策發(fā)布了十余條，但是鋼鐵產能過剩的局面仍在持續(xù)。
而另一面，我國鋼鐵消費量正在急劇放緩。據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，2015年1~4月，全國粗鋼表觀消費量僅為2.39億噸，同比下降5.1%。
分析師向記者表示，上述統(tǒng)計數(shù)據(jù)還是比較保守的，在我國，究竟有多少個鋼鐵生產企業(yè)，目前沒有一個準確的數(shù)字，因為部分未獲得審批手續(xù)的鋼鐵產能并不在國家統(tǒng)計范疇之內，所以對于具體產量統(tǒng)計就有一定的誤差。
“有一點是可以肯定的，我國仍然是全世界鋼鐵產量最大的國家。”上述分析師表示，由于鋼鐵產能的嚴重過剩，使得鋼鐵買成了“白菜價”，致使鋼鐵企業(yè)盈利困難。
作為重要的鋼鐵消費行業(yè)，房地產投資自2014年開始逐步下滑也是導致鋼鐵需求下降的原因。國家統(tǒng)計局6月11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月全國固定資產投資同比名義增長11.4%，增速比1至4月回落0.6個百分點。同期全國房地產開發(fā)投資同比名義增長5.1%，增速比1至4月回落0.9%。其中，新開工項目(不含房地產開發(fā))計劃總投資134787億元，同比增長0.5%，雖然比4月回升0.3個百分點。其中，億元以上新開工項目計劃總投資63445億元，同比下降20%。
寧夏一家投資百億元的民營鋼鐵企業(yè)銷售副總向記者表示，“我們的企業(yè)從2014年底就開始出現(xiàn)虧損，為此，公司已經(jīng)開始限產，并且裁員，相信這不僅是我們一家鋼企采取的措施。”
該銷售副總也稱，鋼鐵價格持續(xù)低迷對鋼企的影響雖然很大，但主要原因是目前生產出來的鋼鐵就賣不出去，雖然今年國家布局了包括鐵路在內的大批基礎建設項目，但國內的鋼鐵企業(yè)實在是太多了。
“民營鋼企根本就沒有能力去競爭，有的地方甚至還存在保護主義，只允許購買使用本省鋼企的產品。”上述銷售副總表示，鋼鐵企業(yè)亟須通過各種方式采取自救。
海外投資建廠待考
“如果中國的鋼鐵企業(yè)真的能夠走出去，那絕對是一件好事情。”河北省發(fā)改委一位接受記者電話采訪的政府官員表示，河北省為了鼓勵支持鋼鐵等優(yōu)勢產業(yè)過剩產能向境外轉移，開拓發(fā)展空間，在2014年印發(fā)了《河北省鋼鐵水泥玻璃等優(yōu)勢產業(yè)過剩產能境外轉移工作推進方案》，并且制定了相應的目標，到2017年河北省將實現(xiàn)鋼鐵產能境外轉移500萬噸。
“目前國內鋼鐵價格比較低廉，這也就意味著固定資產投資成本較低，適合于鋼鐵企業(yè)走出去。鋼鐵產能境外轉移也符合我國正在推行‘一帶一路’大戰(zhàn)略，因此鋼鐵企業(yè)完全具備走出去的可能性。”對于鋼鐵產能境外轉移的可行性，該發(fā)改委官員如是表示。
在5月份國務院總理出訪拉美時，在秘魯中資企業(yè)座談會上，總理曾向首鋼董事長靳偉拋出了一個問題：“如果我們在建設兩洋鐵路中還需要運輸大量鋼鐵，那為什么不就地建鋼廠呢？”靳偉的回答沒讓總理失望。“秘魯本地的鋼鐵產量是150萬噸左右，而他們的實際需求有350萬噸左右，我們正在考慮，利用本地礦產優(yōu)勢，直接建設鋼廠。”
事實上，除了產能過剩，另一個掣肘中國鋼鐵業(yè)盈利水平的重要因素就是對海外鐵礦石的依賴。中鋼協(xié)發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國進口鐵礦石9.33億噸，同比增長13.8%；其中，12月份進口8685萬噸，環(huán)比增長28.9%。受進口量激增影響，我國鐵礦石對外依存度進一步提高到78.5%，同比提高9.7個百分點。
截至2015年5月末，中國鐵礦石價格指數(shù)（以下簡稱CIOPI）進口鐵礦石價格由4月10日的46.84美元/噸上漲至60.28美元/噸，累計上升13.44美元/噸，升幅接近19%。而同期與礦價不斷上行形成鮮明對比的是，鋼價或將挑戰(zhàn)“1”時代。以螺紋鋼為例，6月初以來北京市場螺紋鋼價格從2200元/噸下降至2150元/噸，唐山市場價格從2190元/噸降低到2140元/噸，邯鄲市場則從2230元/噸下降到2110元/噸。
從這個角度來說，直接去海外建廠確實也是消化成本的選擇之一。
但是現(xiàn)實中，“走出去”這一步的難度并不低。
“雖然鋼鐵作為我國優(yōu)勢產業(yè)向海外轉移，但是鋼鐵廠投資耗資巨大，建設一個年產百萬噸的鋼鐵廠就需要上百億元的資金，這對于國內很多鋼企來說都是心有余而力不足。即使鞍鋼在印尼建廠，鞍鋼雖然有鞍鋼股份作為融資平臺，但由于鋼鐵價格低迷，盈利薄弱，資金鏈緊張或許會制約其投資進度。”意達鋼鐵一位分析師判斷，海外建廠在國內鋼市未有好轉之前難以成功。
在分析師看來，鋼鐵企業(yè)海外建廠資金主要來源兩方面，一方面是自身盈利，另一方面則是銀行貸款，而隨著鋼鐵市場的低迷，銀行能不能成為鋼企海外建廠所需資金的“救命稻草”還是未知數(shù)。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至4月末，重點鋼鐵企業(yè)銀行貸款同比有所下降，其中短期借款同比下降5.76%，長期借款同比下降1.82%。
眼下，企業(yè)主要寄望“一帶一路”戰(zhàn)略的逐步落實，通過建設需求釋放找到新的機會。
據(jù)悉，中國正與“一帶一路”沿線國家積極規(guī)劃六大經(jīng)濟走廊建設，其中，中蒙俄經(jīng)濟走廊建設規(guī)劃草案已完成。項目清單主要集中在油氣運輸通道、跨境電力與輸電通道、區(qū)域電網(wǎng)等能源基礎設施互聯(lián)互通合作。
據(jù)有關專家初步估算，“一帶一路”沿線涉及60多個國家，基礎設施建設投資總規(guī)模或高達6萬億美元。
目前，已經(jīng)在境外有所部署的包括寶鋼在泰國投資了無縫鋼管項目、河北鋼鐵集團控股全球最大鋼貿商德高公司，并且在南非合作啟動一個新的鋼廠。
回溯中國鋼企的海外投資歷程，前期主要集中在鐵礦石行業(yè)。記者梳理公開資料發(fā)現(xiàn)，其中包括首鋼、鞍鋼、河北鋼鐵等多家企業(yè)，但是這些投資中大多數(shù)并沒有達到預期，甚至有的鐵礦石投資還被那些境外投資給套牢。
例如，山東鋼鐵2010年前耗資15億美元取得的塞拉利昂唐克里里鐵礦有限公司鐵礦石項目25%股權，目前就被深套。類似的還有2006年，中信泰富從澳大利亞Mineralogy公司手中，以4.15億美元買下其兩個分別擁有10億噸磁鐵礦資源開采權的子公司，目前也已經(jīng)成為該公司的雞肋產業(yè)。
最近傳出海外建廠消息的鞍山鋼鐵早在2010年就曾嘗試“出海”了。鞍鋼集團曾與美國鋼發(fā)展公司簽訂了一個一攬子合作協(xié)議。根據(jù)這一協(xié)議，美國鋼發(fā)展公司計劃分期設立四個螺紋鋼廠和一個電工鋼廠，第一個螺紋鋼廠將在美國密西西比州與鞍鋼合資興建，項目投資1.75億美元。此舉作為鞍鋼集團海外擴張計劃的一部分，可使其能直接在美國市場出售產品。
但是這項合作遭到了代表美國鋼鐵制造企業(yè)利益的50名美國兩黨議員聯(lián)合抗議。理由是允許鞍鋼集團在美國投資，則有可能接觸到“美國國防基建所用新鋼鐵的生產技術和信息”。
“鋼鐵過剩產能的境外轉移，并不是簡單的國外投資建廠，而是要考慮多種因素，例如投資建廠國家對鋼鐵的需求情況，人力資源成本，甚至是政治因素，這些都是要考慮的。”一位業(yè)界人士表示。
不過寶鋼集團一位管理人士向記者表示，雖然鋼鐵企業(yè)在國外建廠有種種困難，但是鋼鐵作為優(yōu)勢產業(yè)將過剩產能轉移至海外，符合國家“一帶一路”走出去的大戰(zhàn)略，勢必會得到政策支持，這對于經(jīng)營受困的鋼企來說是一次機會。