隨著首鋼股份重大資產重組草案的公布，公司未來的發展戰略也日漸清晰。近日，首鋼股份相關人士向記者透露，公司目前正在大力開發非鋼鐵板塊的盈利能力，降低目前鋼鐵行業盈利能力偏低帶來的壓力。

作為首鋼搬遷的重要載體，本次重組注入首鋼的京唐鋼鐵充分抓住海水淡化行業需求增大以及國內制鹽行業高利潤的契機，正在積極探索海水淡化可持續發展，擴大產能滿足國內不斷擴大的用水需求，緩解水資源短缺問題。

公司表示，京唐鋼鐵臨?？扛?，憑借低成本和技術優勢，在本次產業化浪潮中積極卡位，已獲取先發優勢。2010年，首鋼京唐一期日產5萬噸海水淡化工程建成，并保持著長期滿負荷運行。未來，按照“循環經濟”理念，二期10萬噸海水淡化項目將結合京唐鋼鐵項目二期工程同步建設，實現外購淡水為零；三期、四期項目將實現海水淡化的達百萬噸以上，除了供應曹妃甸項目，其余將供應北京及周邊城市市政用水。

據統計，目前華北地區人均年綜合用水量約為全國人均綜合用水量的70%，綜合用水量將會有223～264億噸的缺口，需要通過海水淡化、南水北調、污水處理回用補充。水資源短缺已經成為制約當地經濟社會發展的主要因素。

有關專家指出，海水淡化是解決沿海及華北地區淡水匱乏，實現可持續發展的重要舉措，特別是國家京津冀協同發展戰略的實施，加快海水淡化工程顯得尤為迫切。

據悉，首鋼海水淡化設施通過首鋼國際工程公司的自主設計、首鋼機電公司機械廠的自主制造、首鋼建設公司的自主安裝、首鋼京唐公司的自主調試運營，一期裝置連續四年穩定運行。首鋼一期海水淡化選擇了熱法工藝，可充分利用鋼鐵企業在各工序產生的大量低溫余熱蒸汽(焦化、燒結、煉鐵、煉鋼、熱軋等工序均產生余熱，利用它們發電效率很低)，圍繞自備電站(2×300MW發電廠)項目，應用了海水直流冷卻及海水脫硫工程。并與附近的鹽化工公司聯合利用海水淡化裝置產生的濃鹽水進行海水化學資源的綜合利用，打造海水綜合利用的循環經濟產業鏈，實現資源利用價值最大化。