日前，鞍鋼集團鋼鐵研究院攜手鞍鋼股份熱軋帶鋼廠完成了180噸厚度為11毫米的高強LQ590車輪鋼試制訂單，合格率達100%，填補了鞍鋼在厚規格高強車輪鋼領域內的空白。
厚規格高強LQ590車輪鋼是中型、重型卡車用車輪的原材料，采取旋壓工藝生產，該工藝對鋼板的質量要求十分苛刻，既要有高強度，更要有良好的內部質量，保證車輪旋壓成形后無分層、開裂等現象。鋼鐵研究院針對沖孔開裂問題進行了全面分析研究，并提出了解決方案，在冶煉工藝及軋制工藝方面增加了控制手段，消除了鑄坯中心偏析，實現了鋼板內部組織均勻，性能良好。
在研發過程中，鞍鋼堅持以客戶為中心，就產品性能、標準與客戶進行深入溝通，按照客戶要求制定產品生產工藝流程，實行“從源頭抓質量、以過程保性能”的模式。并多次走訪車輪客戶介紹高強車輪鋼的改進效果，針對車輪鋼在屈服強度、疲勞性能等方面的要求，建立了全過程跟蹤體系，得到客戶好評。客戶表示計劃繼續采購鞍鋼高強LQ590車輪鋼。
據鞍鋼汽車鋼營銷（服務）中心相關負責人介紹，在全球參與節能減排的大背景下，輕量化已成為汽車發展的重要趨勢之一。高強鋼是保證汽車輕量化、提升汽車安全性且性價比高的現代汽車制造基礎材料。目前，高強鋼的用量在持續增加，市場發展前景較為廣闊。客戶對厚規格高強LQ590車輪鋼要求十分苛刻，國內具備批量生產該品種鋼能力的企業為數不多。與鞍鋼過去生產的LQ380、LQ420等品種車輪鋼相比，LQ590車輪鋼是市場上目前最高強度級別的車輪用鋼，此次成功試制，填補了鞍鋼在厚規格高強度車輪鋼領域內的空白，有助于鞍鋼打破同質化格局，提升產品競爭優勢，樹立品牌形象。
厚規格高強LQ590車輪鋼是中型、重型卡車用車輪的原材料，采取旋壓工藝生產，該工藝對鋼板的質量要求十分苛刻，既要有高強度，更要有良好的內部質量，保證車輪旋壓成形后無分層、開裂等現象。鋼鐵研究院針對沖孔開裂問題進行了全面分析研究，并提出了解決方案，在冶煉工藝及軋制工藝方面增加了控制手段，消除了鑄坯中心偏析，實現了鋼板內部組織均勻，性能良好。
在研發過程中，鞍鋼堅持以客戶為中心，就產品性能、標準與客戶進行深入溝通，按照客戶要求制定產品生產工藝流程，實行“從源頭抓質量、以過程保性能”的模式。并多次走訪車輪客戶介紹高強車輪鋼的改進效果，針對車輪鋼在屈服強度、疲勞性能等方面的要求，建立了全過程跟蹤體系，得到客戶好評。客戶表示計劃繼續采購鞍鋼高強LQ590車輪鋼。
據鞍鋼汽車鋼營銷（服務）中心相關負責人介紹，在全球參與節能減排的大背景下，輕量化已成為汽車發展的重要趨勢之一。高強鋼是保證汽車輕量化、提升汽車安全性且性價比高的現代汽車制造基礎材料。目前，高強鋼的用量在持續增加，市場發展前景較為廣闊。客戶對厚規格高強LQ590車輪鋼要求十分苛刻，國內具備批量生產該品種鋼能力的企業為數不多。與鞍鋼過去生產的LQ380、LQ420等品種車輪鋼相比，LQ590車輪鋼是市場上目前最高強度級別的車輪用鋼，此次成功試制，填補了鞍鋼在厚規格高強度車輪鋼領域內的空白，有助于鞍鋼打破同質化格局，提升產品競爭優勢，樹立品牌形象。