據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，豐田汽車公司日前與新日鐵住金公司及其他日本鋼鐵企業(yè)就2015財(cái)年上半年（2015年4-9月）汽車板價(jià)格達(dá)成協(xié)議，每噸下調(diào)6000日元（約合48美元），下調(diào)幅度達(dá)到6%左右。來自新日鐵住金和豐田汽車的官員拒絕就價(jià)格談判進(jìn)行評(píng)論，但行業(yè)人士已經(jīng)獲悉上半財(cái)年價(jià)格下調(diào)的細(xì)節(jié)，并稱協(xié)議的最終達(dá)成符合預(yù)期。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，豐田汽車的目標(biāo)是將上半財(cái)年汽車板價(jià)格每噸下調(diào)10000日元，以反映鐵礦石和煤炭等原材料成本的下滑；但另一方面，日本聯(lián)合鋼鐵企業(yè)則指出受到勞動(dòng)力成本上升以及日元貶值的影響，這使得雙方最終都作出妥協(xié)。該人士同時(shí)指出，不僅日本鋼廠面臨勞動(dòng)力成本上升的問題，豐田汽車也面臨裝配線工人短缺的問題。據(jù)報(bào)道，三季度豐田汽車公司在與臨時(shí)工人簽訂合同時(shí)每人支付了10萬日元（約合806美元）的獎(jiǎng)金。

盡管如此，豐田汽車同時(shí)還同意下半財(cái)年（2015年10月-2016年3月）汽車板價(jià)格將保持不變，即使屆時(shí)日本鋼廠的原料成本更低，這也反映出該公司為了能夠獲得鋼廠的一些讓步而采取了更加激進(jìn)的做法。值得注意的是，兩家公司在今年初就2014財(cái)年下半年（2014年10月-2015年3月）汽車板價(jià)格達(dá)成協(xié)議，仍維持在上半財(cái)年價(jià)格水平。

日本行業(yè)人士稱，豐田汽車與新日鐵住金達(dá)成的協(xié)議也將影響正在進(jìn)行的鋼廠與其他終端用戶如造船廠和設(shè)備制造商之間的鋼材價(jià)格談判。日本船舶出口商協(xié)會(huì)官員稱，目前還沒有聽到造船廠與鋼廠就造船板價(jià)格談判取得進(jìn)展，但毫無疑問，日本造船廠將會(huì)參考鋼廠與豐田汽車達(dá)成的協(xié)議，并要求鋼廠下調(diào)造船板價(jià)格。

據(jù)日本鋼鐵聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，今年上半年，日本鋼廠來自汽車業(yè)的普通鋼材訂單達(dá)到418萬噸，同比下滑7%，而來自該行業(yè)的特殊鋼訂單仍維持在203萬噸。