中鋼協10月28日公布的最新數據顯示，今年前三季度，大中型鋼鐵企業主業的虧損額，從上半年的216.8億元翻倍擴大到前三季度的552.71億元。
不過，《每日經濟新聞》記者注意到，在鋼鐵市場哀鴻遍野的同時，行業內也不乏“異類”的存在。10月29日，河北鋼鐵發布第三季度報告，公司當期內實現凈利潤1.51億元，加上上半年凈利潤達到3.57億元，河北鋼鐵前三季度盈利5.08億元。
有業內人士分析，河北鋼鐵盈利，與早前在出口上的布局有關，此外由于其較少涉足期貨，在三季度匯率下跌的同時，也在一定程度上減少了企業的損失。
但這僅是極少數個例。中鋼協數據顯示，前9月大中型鋼鐵企業實現銷售收入2.24萬億元，同比下降19.26%。中鋼協常務副會長朱繼民指出，當前鋼材供大于求的矛盾仍然十分突出，鋼材價格持續創出有指數記錄以來新低。
河北鋼鐵：享出口紅利，少涉足期貨
在鋼鐵分析師劉新偉看來，從產品結構來看，河北鋼鐵在國內并不占優勢，其業績的逆勢增長，多源于企業在出口上的發力。
來自河北省商務廳的信息顯示，2015年初，河北鋼鐵集團以4.8億美元，并購全球最大鋼貿商——瑞士德高國際貿易控股公司51.4%股權完成備案。
在市場分析師弭澎琦看來，瑞士德高擁有在全球貿易的網絡，在國內鋼企混戰有限市場的背景下，河北鋼鐵通過此次并購，無疑將打開“借船出海”的新模式。
公開信息顯示，河北鋼鐵旗下唐鋼分公司的鋼材出口遍布世界六大洲80多個國家，唐鋼產品在歐美市場投放總量占產品出口總量的60%。
劉新偉向《每日經濟新聞》記者表示，從今年的形式來看，相比于國內需求的疲軟，鋼材出口反而出現大幅增長，這無疑打開了一塊新市場。
海關總署數據顯示，2014年中國出口鋼材9378萬噸，同比大增五成，創下歷史新高。今年1~8月，中國出口鋼材7187萬噸，同比增長26.5%。
記者注意到，進入9月后出口增幅再次拉大。海關最新數據顯示，9月份我國鋼材出口同比增長32.1%。對此，分析師張琳告訴記者：“當前國內鋼價下跌，加上貨幣貶值，這些因素都利于鋼材出口。”
不過，在劉新偉看來，在享受出口紅利的同時，河北鋼鐵等國有鋼鐵企業較少涉足期貨，也在一定程度上減少了企業的損失。
在河北鋼鐵三季報發布之前，相關統計數據顯示，8家已經公布三季報的鋼鐵類上市公司中，有6家凈利潤下滑，其中，沙鋼股份、杭鋼股份分別虧損7287萬元和4.09億元。劉新偉向記者分析，沙鋼股份是民營鋼企的代表，其在工程成本把控上也做得比較出色，其三季度的虧損源于人民幣匯率變動引發的期貨虧損。
中國外匯交易中心的數據顯示，第三季度人民幣對美元中間價均值較上半年貶值1287點，平均貶值幅度為2.1%，受此帶動，三季度境內外人民幣交易匯率較上半年也有所貶值，平均貶值幅度分別為1.3%和1.8%。
劉新偉表示，在部分鋼企尤其是民營鋼企中，通常采用涉及國際期貨市場的方式來對沖鐵礦石價格波動及相關交易帶來的風險，但人民幣匯率受挫，難免讓這些企業虧損。
日照鋼鐵：匯率不波動，我們也虧損
進入三季度后，鋼鐵市場形勢開始惡化。以山東省民營鋼企代表日照鋼鐵為例，一份內部講話資料顯示，因為匯率的波動，日照鋼鐵8月份實際虧損10億元。《每日經濟新聞》記者獲取的該講話資料中，日照鋼鐵人士提到，“即使匯率不波動，我們也虧損。”這里面的主要原因在于鋼材市場價格的下跌。
在劉新偉看來，地處沿海的日照鋼鐵，是全國鋼企中成本控制最好的，而山東鋼鐵產能主要在內陸，僅鐵礦石運輸成本一項，可能每噸就要多出70元左右。
不過，劉新偉向記者分析，與鋼材市場價格跌到不如白菜價相比，鐵礦石價格在下探中趨穩，正在蠶食有限的盈利空間，并增加了鋼企虧損擴大的可能。
中鋼協發布的數據顯示，9月末，鋼鐵協會CSPI中國鋼材價格指數為61.19點，10月份第三周跌至59.83點，比年初下跌28%，跌幅創歷史新低。
與鋼材價格一路下跌不同，1~9月，進口鐵礦石價格出現了兩次反彈，每次漲幅接近30%，目前基本在每噸55美元上下波動，這種價格背離極大地吞噬了鋼鐵行業的利潤。
在這樣的背景下，鋼鐵行業正在陷入全面虧損境地。中鋼協數據顯示，前9月大中型鋼鐵企業實現銷售收入2.24萬億元，同比下降19.26%。中鋼協常務副會長朱繼民指出，當前鋼材供大于求的矛盾仍然十分突出，鋼材價格持續創出有指數記錄以來新低。
值得注意的是，在虧損加劇的背景下，粗鋼產量已出現負增長。1至9月，全國粗鋼產量6.1億噸，同比下降2.14%。朱繼民表示，這在我國鋼鐵發展史上是罕見的，說明2014年很有可能是我國粗鋼產量進入峰值區的標志。
多位業內人士向《每日經濟新聞》記者表示，雖然鋼企已開始有意識地減產，但市場供需過剩依然存在，這也讓全年的形式愈加不被看好。
對于2015年全年業績，河北鋼鐵則也“居安思危做出警示”：預測年初至下一報告期期末的累計凈利潤可能為虧損，或者與上年同期相比發生大幅度變動。