該報道稱，英國國內對卡梅倫的這種要求源于“歐洲、美國以及墨西哥的大批鋼鐵廠關閉，這緣于中國正大量向上述市場傾銷獲得政府補貼的鋼鐵產品，使得全球價格下降”。

該報道透露，英國工會聯盟秘書長奧格雷迪此前向卡梅隆寫信，要求后者在G20峰會上向中國提出鋼鐵傾銷的問題，并向中國國家主席習近平表示，“向全球市場傾銷低價的中國鋼鐵產品將削弱英國對中國在世貿組織規則下獲取市場經濟地位的支持”，并稱該要求獲得了英國鋼鐵行業組織UKSteel的支持。

UKSteel總監加雷思·史戴斯向《衛報》表示，卡梅倫在G20峰會上提出這一問題“非常合適”，“中國的行為正在全世界的鋼鐵生產國引發嚴重后果”。

事實上，這種批評由來已久。路透社11月9日報道稱，在當天由英國商務大臣賽義德·賈維德提議召開的一場特別會議上，歐盟的商務部長未能就鋼鐵制造商要求的停止進口中國鋼鐵產品、保護歐洲鋼鐵行業達成一致意見。

在這次會議上，歐洲鋼鐵制造商向歐盟施壓，希望歐盟委員會能緊急啟動程序為進口中國鋼鐵產品征稅。

就在同一天，路透社的一篇報道指出，歐洲市場鋼鐵行業的不景氣，原因不盡在中國。

這篇報道援引國際鋼鐵統計局的數據表示，2014年英國進口中國鋼鐵的數量只占英國總進口量的大約1/10，稱中國是英國鋼鐵行業慘淡行情的“替罪羊”，并列舉出英國鋼鐵行業的高能源成本、重工業環保稅收成本等多種原因。

在國內，來自出口市場的壓力也讓業內叫苦不迭。中國鋼鐵工業協會在10月底召開的新聞發布會上透露，今年1~9月，全國出口鋼材8311萬噸，累計凈出口鋼材折合粗鋼7644萬噸。“保持這樣的出口量有利于緩解國內市場供需矛盾，但是貿易摩擦方面面臨著非常大的壓力。”

“鋼鐵行業產能嚴重過剩，劇烈淘汰的周期漫長，可能需要8~13年，現在大部分國家都已經經歷過這個周期了，而中國當下的粗鋼產量接近世界總量的50%，可以說正處在最難熬的階段，所以很多國家都對中國的鋼鐵出口存有很強的抵觸心理。”分析師程志明就此向國際商報記者表示。

程志明透露，淘汰過剩產能的過程會“非常殘酷”：“現在國有鋼廠都在通過各種手段壓縮成本，之后一段時間內還會有很多中小型鋼鐵企業面臨倒閉。”