12月12日中午10:30，物流公司業(yè)務(wù)人員小周的電話響起，傳來貨物已經(jīng)安全送達(dá)四川客戶手中的捷報(bào)。由此標(biāo)志著物流公司試水第四方物流市場(chǎng)取得成功。
所謂第四方物流，是指一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，又稱之為“總承包商”或“領(lǐng)銜物流服務(wù)商”。它通過對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。
以提升服務(wù)主業(yè)能力、增強(qiáng)外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)的物流公司，9月份成立伊始，就緊鑼密鼓地組織開展服務(wù)于區(qū)域物流的市場(chǎng)開拓工作。調(diào)研一段時(shí)間后，他們發(fā)現(xiàn)，位于開發(fā)區(qū)的一家企業(yè)，長期有產(chǎn)品發(fā)往四川地區(qū)，采用的是單一汽車運(yùn)輸方式，單程千余公里。這種方式雖然有著物流效率方面的優(yōu)勢(shì)，但物流價(jià)格昂貴，導(dǎo)致該企業(yè)產(chǎn)品在四川地區(qū)缺乏價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)遭遇的困頓就是市場(chǎng)賜予的機(jī)遇。物流公司業(yè)務(wù)人員立即與該企業(yè)進(jìn)行了充分溝通，并向其提出了水汽聯(lián)運(yùn)的物流優(yōu)化建議方案。
通過降低物流成本來降低產(chǎn)品綜合成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)自然樂見其成。但以多式聯(lián)運(yùn)替代長途汽運(yùn)，物流環(huán)節(jié)增加了，裝卸次數(shù)增加了，在途時(shí)間延長了，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)提高了，交貨及時(shí)性降低了，物流供應(yīng)鏈的上下游客戶因此又有了后顧之憂。如何走出“便宜沒好貨”的定勢(shì)，物流方案的科學(xué)規(guī)劃與設(shè)計(jì)就變得尤為重要。與該企業(yè)達(dá)成合作意向后，物流公司業(yè)務(wù)人員立即著手調(diào)研，系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)輸路徑，針對(duì)性制定車、船運(yùn)輸?shù)呢浳镅b載加固方案。他們經(jīng)過深入的實(shí)地調(diào)研論證，最終形成利用股份公司產(chǎn)品發(fā)往重慶方向既有航線的水運(yùn)方案，通過與鋼材產(chǎn)品的優(yōu)化配載，車船結(jié)合，完成多式聯(lián)運(yùn)。為解決交貨及時(shí)性問題，物流公司與所服務(wù)的上下游客戶通力合作。通過對(duì)在途時(shí)長的合理評(píng)估，三方確定了可靠、可接受的發(fā)貨時(shí)間提前量。11月底，新的物流方案正式啟用，與原有方案比較，噸運(yùn)輸成本降低200多元，在為客戶降低物流成本的同時(shí)，物流公司也獲得了面向外部市場(chǎng)提供物流方案優(yōu)化服務(wù)的第一桶“金”和第一卷“經(jīng)”。
本著優(yōu)質(zhì)服務(wù)的原則，業(yè)務(wù)人員利用電話、物流公共信息平臺(tái)和現(xiàn)場(chǎng)跟進(jìn)等方式全程跟蹤運(yùn)輸過程，不放松每一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。在發(fā)現(xiàn)馬鞍山碼頭卸車作業(yè)致使該批貨物的部分外包受損后，業(yè)務(wù)人員立即組織對(duì)受損外包裝進(jìn)行重新密封；在得知貨物即將到達(dá)重慶港口之后，他們又馬不停蹄地趕往現(xiàn)場(chǎng)，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，為后續(xù)的方案進(jìn)一步優(yōu)化取得第一手資料。保姆式的物流服務(wù)，既保證了貨物的安全、準(zhǔn)時(shí)交付，也贏得了上下游客戶的充分肯定。物流公司試水第四方物流市場(chǎng)取得成功，也為今后與客戶建立長期穩(wěn)定的伙伴關(guān)系、拓展更多物流流向的業(yè)務(wù)合作奠定了基礎(chǔ)。
所謂第四方物流，是指一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，又稱之為“總承包商”或“領(lǐng)銜物流服務(wù)商”。它通過對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。
以提升服務(wù)主業(yè)能力、增強(qiáng)外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)的物流公司，9月份成立伊始，就緊鑼密鼓地組織開展服務(wù)于區(qū)域物流的市場(chǎng)開拓工作。調(diào)研一段時(shí)間后，他們發(fā)現(xiàn)，位于開發(fā)區(qū)的一家企業(yè)，長期有產(chǎn)品發(fā)往四川地區(qū)，采用的是單一汽車運(yùn)輸方式，單程千余公里。這種方式雖然有著物流效率方面的優(yōu)勢(shì)，但物流價(jià)格昂貴，導(dǎo)致該企業(yè)產(chǎn)品在四川地區(qū)缺乏價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)遭遇的困頓就是市場(chǎng)賜予的機(jī)遇。物流公司業(yè)務(wù)人員立即與該企業(yè)進(jìn)行了充分溝通，并向其提出了水汽聯(lián)運(yùn)的物流優(yōu)化建議方案。
通過降低物流成本來降低產(chǎn)品綜合成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)自然樂見其成。但以多式聯(lián)運(yùn)替代長途汽運(yùn)，物流環(huán)節(jié)增加了，裝卸次數(shù)增加了，在途時(shí)間延長了，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)提高了，交貨及時(shí)性降低了，物流供應(yīng)鏈的上下游客戶因此又有了后顧之憂。如何走出“便宜沒好貨”的定勢(shì)，物流方案的科學(xué)規(guī)劃與設(shè)計(jì)就變得尤為重要。與該企業(yè)達(dá)成合作意向后，物流公司業(yè)務(wù)人員立即著手調(diào)研，系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)輸路徑，針對(duì)性制定車、船運(yùn)輸?shù)呢浳镅b載加固方案。他們經(jīng)過深入的實(shí)地調(diào)研論證，最終形成利用股份公司產(chǎn)品發(fā)往重慶方向既有航線的水運(yùn)方案，通過與鋼材產(chǎn)品的優(yōu)化配載，車船結(jié)合，完成多式聯(lián)運(yùn)。為解決交貨及時(shí)性問題，物流公司與所服務(wù)的上下游客戶通力合作。通過對(duì)在途時(shí)長的合理評(píng)估，三方確定了可靠、可接受的發(fā)貨時(shí)間提前量。11月底，新的物流方案正式啟用，與原有方案比較，噸運(yùn)輸成本降低200多元，在為客戶降低物流成本的同時(shí)，物流公司也獲得了面向外部市場(chǎng)提供物流方案優(yōu)化服務(wù)的第一桶“金”和第一卷“經(jīng)”。
本著優(yōu)質(zhì)服務(wù)的原則，業(yè)務(wù)人員利用電話、物流公共信息平臺(tái)和現(xiàn)場(chǎng)跟進(jìn)等方式全程跟蹤運(yùn)輸過程，不放松每一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。在發(fā)現(xiàn)馬鞍山碼頭卸車作業(yè)致使該批貨物的部分外包受損后，業(yè)務(wù)人員立即組織對(duì)受損外包裝進(jìn)行重新密封；在得知貨物即將到達(dá)重慶港口之后，他們又馬不停蹄地趕往現(xiàn)場(chǎng)，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，為后續(xù)的方案進(jìn)一步優(yōu)化取得第一手資料。保姆式的物流服務(wù)，既保證了貨物的安全、準(zhǔn)時(shí)交付，也贏得了上下游客戶的充分肯定。物流公司試水第四方物流市場(chǎng)取得成功，也為今后與客戶建立長期穩(wěn)定的伙伴關(guān)系、拓展更多物流流向的業(yè)務(wù)合作奠定了基礎(chǔ)。