馬鋼采購部門面對嚴(yán)峻的生存危機，主動加壓，積極作為，在去年初對采購系統(tǒng)進行梳理，對供方管理和定價機制進行完善，編制出問題清單和降本措施行動計劃，建立了“目標(biāo)倒逼機制、責(zé)任分解機制、過程督查機制”三個機制，把降本目標(biāo)層層分解至崗位。各部門通力，繼續(xù)強化招標(biāo)管理，全年共進行311次物料的招標(biāo)工作，在價格大幅下跌的市場背景下，中標(biāo)總金額11.3億元，同比上升40.37%，節(jié)約資金達8462萬元。采購人員緊盯市場變化，市場研判能力不斷提升，有效把握了市場脈搏，搶抓價格波動的商機，采取借、換、售礦等措施，在有效處理好協(xié)議礦品種結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)用料問題的同時，實現(xiàn)了公司利益最大化，全年共借礦112萬噸、串換礦36萬噸、銷售礦石250.5萬噸，使馬鋼的進口礦石采購成本低于行業(yè)平均水平約30元/噸，為降低公司生鐵制造成本做出了貢獻。燃料采購部門利用戰(zhàn)略供方和市場化競爭相結(jié)合的機會，調(diào)整采購策略，采取量價和資金優(yōu)惠、靈活運用比價手段、開展計質(zhì)量調(diào)差、創(chuàng)新第三方物流改變定價機制等措施，全年爭取各類煤焦優(yōu)惠1.38億元。物流部門通過實施“北流南移”戰(zhàn)略，讓遠洋船盡量規(guī)避距離遠、運價高、運輸難度大的港口，并在一程港減少減載量，增加物流成本相對較低的運輸量，以降低綜合物流成本；加強與港口合作，爭取直過優(yōu)惠，減少運輸及港存損耗，加快了港口貨物回運速度，不僅減少堆存費，還節(jié)約了大量船舶運費、卸港滯期費、港口使用費；通過對物流方式進行優(yōu)化，增加煙煤直達過泊的比例，減少中轉(zhuǎn)運輸量，減少外港中轉(zhuǎn)場地費用，達到最大化降低物流成本的目的，去年各項物流降本達4420萬元。

采購部門在降低采購成本的同時，始終堅持把打造供應(yīng)鏈競爭優(yōu)勢作為強化與各供應(yīng)商合作的基礎(chǔ)，努力與各供應(yīng)商實現(xiàn)共贏。去年，他們通過社會信息化公開平臺引進供應(yīng)商54家，主動尋找邀請行業(yè)知名企業(yè)8家，評價淘汰供應(yīng)商84家，淘汰供方商9家，有12家供應(yīng)商被列入“黑名單”、15家供應(yīng)商記入“警示目錄”。