日前,萍鄉萍鋼(安源)鋼鐵有限公司(簡稱萍安鋼)軋鋼廠圍繞“提高車皮滿載率,降低鐵路運輸費”成立攻關小組,預計全年可降低運輸費用178萬元。
萍安鋼公司盤線產品通過鐵路發運的地區主要是廣西、廣東,以及湘西、貴州等地,路程較遠。以往萍鋼片盤螺產品平均包長為1.62m,每個車皮最多只能裝28件,平均裝載噸位僅有56.84噸/車,每車虧噸3.16噸;安鋼片車皮平均裝載量為59.1噸,也沒有達到車皮的設定容量。這無形中多用了車皮,增加了運費。
“有差距就有潛力”。該廠立即成立提升車皮裝載量的攻關小組,重點針對盤螺產品的裝車利用率進行攻關。根據盤線類產品的特殊性,該廠制定了一系列攻關目標和措施:一是加強過程控制,調節匹配好吐絲機超前率和軋件的速度關系;合理使用吐絲機搖擺功能,及時調整集卷倉門,使其有效直徑保持在1.2m之內,確保絲圈錯落落卷順暢、絲型大小均勻分布,嚴格控制包長在1.56m之內,包形最大外徑控制在1.2m以內,確保每車裝載30件。二是在確保裝載件數30件/車的基礎上進一步摸索,最大限度提高盤重,力爭達到車皮最大裝載量。三是做好與物運部的溝通工作,裝車時錯位搭配好包形長短的產品,有效提高車皮利用率。
目前,此項攻關已達到第一階段目標,每個車皮能裝載30件產品。
萍安鋼公司盤線產品通過鐵路發運的地區主要是廣西、廣東,以及湘西、貴州等地,路程較遠。以往萍鋼片盤螺產品平均包長為1.62m,每個車皮最多只能裝28件,平均裝載噸位僅有56.84噸/車,每車虧噸3.16噸;安鋼片車皮平均裝載量為59.1噸,也沒有達到車皮的設定容量。這無形中多用了車皮,增加了運費。
“有差距就有潛力”。該廠立即成立提升車皮裝載量的攻關小組,重點針對盤螺產品的裝車利用率進行攻關。根據盤線類產品的特殊性,該廠制定了一系列攻關目標和措施:一是加強過程控制,調節匹配好吐絲機超前率和軋件的速度關系;合理使用吐絲機搖擺功能,及時調整集卷倉門,使其有效直徑保持在1.2m之內,確保絲圈錯落落卷順暢、絲型大小均勻分布,嚴格控制包長在1.56m之內,包形最大外徑控制在1.2m以內,確保每車裝載30件。二是在確保裝載件數30件/車的基礎上進一步摸索,最大限度提高盤重,力爭達到車皮最大裝載量。三是做好與物運部的溝通工作,裝車時錯位搭配好包形長短的產品,有效提高車皮利用率。
目前,此項攻關已達到第一階段目標,每個車皮能裝載30件產品。